秦嶺深處點火試車，中國火箭發動機研製成功，全球只有中美俄掌握

圖為液體火箭發動機實驗中心

近日，在秦嶺深處亞洲最大的液體火箭發動機實驗中心，中國首次實現液氧煤油發動機雙臺位一日兩試，又進一步推動航天事業的發展。中國液氧煤油發動機的研製成功，具有很大的意義，在研製實現了液體火箭發動機方面實現了跨越式發展，長征系列運載的更新換代也因此得以實現，它已經成為中國人實現“飛天夢”的大國重器，而這一技術目前全球只有中國，美國和俄羅斯掌握，意味著中國在載人登月還有搭建太空太陽能電站方面實現了很大的進步，也再次證明了中國航天科技的實力。

圖為中國空間站

該試驗中心圓滿完成120噸液氧煤油發動機工藝檢定試驗交付任務，它將作為芯一級主動力推舉長征六號改運載火箭問天，隨後進行的18噸液氧煤油發動機工藝檢定試驗交付任務也順利完成，後續長征七號運載火箭搭載天舟系列貨運飛船將由該型液氧煤油發動機來助力，從而實現中國空間站建設的任務完成。120噸級和18噸級的這兩型液氧煤油發動機，也曾成功推舉“長征六號”運載火箭首飛。

圖為中國火箭

目前120噸級液氧煤油發動機採用了世界上最先進的高壓補燃迴圈系統，使其推力比現有的長征系列運載發動機提高60%，而運載能力也大大提升，是原來的3倍左右，另外使用液態氧作為氧化劑，煤油作為燃燒機的這一火箭發動機不僅無毒無汙染，其價格還比較低廉，每次發射可節省一大筆費用，同時液體煤油發動機具有多次工作的能力，是運載火箭能夠實現天地往返的可重複使用。在使用補然迴圈系統的火箭發動機解決了自身起動的難題，又提高發動機的運載能力，這也就使得液氧煤油發動機成為中國新一代三型運載火箭的主動力。

圖為中國火箭

液氧煤油發動機採用的推進劑和迴圈方式不僅與常規發動機完全不同，而且在工作壓力、渦輪功率、推進劑流量等設計引數上，也比常規發動機高出數倍，這對研製人員來說便需要克服很大難度才能研製成功。另外，液氧煤油發動機所採用的高壓補燃迴圈系統是燃氣經渦輪做功後進入燃燒室，進行二次燃燒，更充分地利用推進劑的能量，所以補然迴圈方式的綜合效率更高，但是研製這一系統的難度也很大，其結構非常複雜，涉及關鍵技術多。 總而言之，火箭的運力有多大，航天的舞臺就有多大，研製更大推力的火箭發動機就會使得中國航天事業的進一步發展，而當前中國研製團隊已經投入了500噸級的液氧煤油發動機關鍵技術的攻關之中，並且最新型500噸級煤油液氧火箭發動機全工況半系統已經試車成功，這一“航天技術”的突破，也意味著在載人登月方面，中國已經掌握了基本的技術條件。