比亞迪再添一員“猛將”，長4.82m軸距2.82m，配DM-i混動，有四驅

現如今，新能源市場的競爭如火如荼，小鵬、理想、蔚來等新勢力車企似乎都有劍指“行業巨頭”特斯拉的矛頭，並紛紛稱自家的產品在某些方面能與特斯拉一較高下。

實話說，從單一的屬性來看，的確新勢力產品有著超越特斯拉的特點，比如配置或是單車價效比等，但若是以成本控制、產品技術或是底層設計邏輯等綜合的角度去分析，新勢力還是差點意思，所以它們尚且還不具備與特斯拉一爭雌雄的實力。那麼，在新能源強勢發展的這個節骨眼上，自主領域就沒有一個能與特斯拉掰手腕的品牌嗎？當然有，它就是在很早之前就已完成新能源轉型的比亞迪。

與新勢力車企不同的是比亞迪是在搞正向研發，從前端刀片電池、熱泵空調、DM-i超級混動等技術再到終端的工廠佈局、售後維繫服務等均能與特斯拉一較高下，同時產品銷量也呈現出飛躍式的進步，其中2020年全年比亞迪新能源產品銷量為18。97萬輛，而在2021年比亞迪新能源產品銷量達到59。37萬輛，同比增長率達到231。6%。

雖然一年的時間，比亞迪將新能源車型的銷量翻了三倍，但要知道的是與年銷近百萬的特斯拉還有著很長一段距離，所以若想在2022年徹底實現彎道超車，進一步釋放新產品則成為重中之重。

根據比亞迪的產品規劃來看，2022年將會迎來一批重磅產品，其中最值得一提的還是全新的海洋網軍艦系列產品，除了已經亮相的緊湊型轎車驅逐艦05外，還有一款中型SUV驅逐艦07即將來臨，據悉該車將於今年5月正是投產，並於6月前正式上市。

其實當首次看到驅逐艦07時，我們便以斷定未來該車上市後將會有著不俗的市場表現，因為它從塑造設計到產品客觀屬性上均比較符合現階段消費使用者的真實訴求，再加上超級混動DM-i系統的加持，它也將會成為比亞迪未來的一員“猛將”，長4。82m軸距2。82m，配DM-i混動，有四驅。

事實上，比亞迪全新的海洋網軍艦系列車型在塑造方面跳脫出比亞迪一如既往的設計風格，唐DM等車型基本都是以時尚為主，而驅逐艦07則不同，自帶著侵略性。菱角有序的線條、誇張的大尺寸進氣格柵以及纖細鋒利的前LED大燈，使得整個前臉的壓迫感很強，可以看得出全新的設計更多的是以氣場為先決條件，非常符合消費市場的消費喜好。

與此同時，車輛側身與尾部的設計亮點也頗多，像是貫穿車身的腰線、風火輪式的大尺寸輪轂、亮銀色車門鍍絡條、墨鏡式的尾燈以及尾部鏤空的小尾翼等，因為有了這些細膩的元素加持，讓整車看上去精緻十足。

至於尺寸，驅逐艦07作為中型SUV，其整車長寬高達到了4820/1920/1750mm，軸距長度2820mm，與本田冠道的尺寸非常接近，4。82m的長度、2。82m的軸距不僅反饋給視覺不錯的車身比例，同時作為兩排式5座佈局車輛內部的乘坐空間自然也會寬敞通透。

車輛內部雖然還未曝光，但我們根據同系列驅逐艦05這款車型不難分析，驅逐艦07也將會保持著雷同的設計與佈局，懸浮式液晶儀表與15。6英寸DiLink系統中控大屏將不會缺失，同時車輛內部也將會提供多款不同顏色的主題內飾，以此來迎合不同審美的消費群體。

動力上，該車將搭載DM-i超級混動系統，這也是目前比亞迪引以為傲的動力系統，所匹配的1。5T發動機最大功率達到102kw，四驅版車型前後電機功率分別為145kw與150kw，配套的電池則為磷酸鐵鋰蓄電池。

總結：現如今中國新能源品牌比亞迪是唯一一個能與特斯拉掰手腕的企業，從年銷18萬提升至年銷60萬僅用了一年的時間，同時根據官方所述2022年銷量目標將提升至120萬輛，對於比亞迪來說這將是一個不小的考驗，如果僅用現有的車型似乎很難完成，所以驅逐艦系列應運而生。從驅逐艦07這款車型中可以看出，該車從底層設計到配套設施中均有著不俗的實力，倘若未來上市後比亞迪賦予該車型一個相對合理的指導價格，再配合著比亞迪“中國新能源產品領導者”的形象，相信它也將會成為與比亞迪海豚、宋PLUS等相同的銷量夢見，為比亞迪120萬的銷量目標形成強有力的加持。對此，不知您怎麼看呢？