理想L8提前兩個月釋出，意欲如何？是著急救市割韭菜了嗎？

在2022年9月1日，理想ONE官方確定其即將換代，並且將要停產。然後就有不少剛購車的使用者們就覺得理想在銷售端疑似存在欺騙消費者的行為。作為以使用者為主導的新勢力品牌來說，受到消費者的質疑對於品牌的打擊甚至超過了車型銷量不佳。

理想這樣子也不是第一次了，在去年理想ONE改款時，售價比前款車型高出1萬元，但改款力度很大，堪比換代。更讓老車主氣憤的是，在購車時，銷售人員隱瞞新款上市資訊，導致消費者被動購買老款車型。

這樣的行為不僅令車主感到心寒，還能從側面可以看出這個企業做事還是缺乏了些考量啊！

不少人認為理想這麼快停產理想ONE。提前上市理想L8，是因為理想如今身處多事之秋，內外交困。其實這個想法不無道理。

在外，理想競爭對手層出不窮，並且個個都實力滿滿，同是混動選手就有問界M5、M7，問界M5的全工況電驅+可油可電綜合續航1200公里，足以吊打理想ONE的1080公里的綜合續航水平；與同期新勢力來比，最近大熱的小鵬G9雖是純電車，但實力是不容小覷！

在內，銷量“腰斬”，財報不如預期，雖虧損已是造車新勢力司空見慣的事，但理想這次虧得有些離譜。2022年第二季度，理想汽車淨虧損6。41億元，創上市以來單季度新高，同比擴大172。2%，比2021年全年虧損額還要多，確實不應該啊，所以才會想要停產ONE推出L8來實現自救吧。

除此之外，這還讓我想到李想之前所說的“增程式的五年內最好的方案”，按照這麼來說，就是五年後增程式就可能不是好方案了，所以就急忙推出新車“割韭菜”了嗎？

看得出來，面對汽車的純電化，一向以增程式為豪的理想也顯得有些著急了。新能源汽車市場發展迅速，可以說留給理想的時間不多了。並且太多的套路，消費者們也看透了，以後所推的車型，銷量表現會如何，這也的確令理想擔憂……