享道出行“抖機靈”騷操作惹眾怒，不得不連夜致歉

作者：龔進輝

最近，河南洪災牽動全國人民的心，在騰訊、小米、阿里等網際網路公司出錢出力支援抗災的同時，卻有一家科技企業不走

“尋常”路，結果遭到輿論一片撻伐，那就是上汽旗下移動出行品牌——享道出行。

原來，昨晚，

“

享道出行鄭州

”微信公眾號以“暴雨預警：‘我有點大，你們忍一下’”為題釋出推文。部分網友認為，該標題帶有色情暗示，在鄭州洪災形勢嚴峻時還如此“抖機靈”，非常不恰當，讓人非常反感，引發網友集體聲討。

在我看來，將心比心，無論是企業還是個人，都應儘量少拿天災人禍來抖機靈、玩梗，搞不好很容易翻車，不僅沒有達到預期的營銷效果，反而遭人厭惡。或許是感受到較大輿論壓力，亦或是為了平息公眾的憤怒，享道出行官方連夜致歉，對不當內容給大家帶來的不適感深表歉意。

“

鄭州城市官微運營團隊發現後已立即將推文刪除，我們將以此事為警醒，內部加強內容稽核，避免類似失誤。

”享道出行說道。話說，“抖機靈”也要分場合，希望它能說到做到，少玩自以為是、沒有營養的爛梗，多點同理心，並儘可能顧及社會觀感。

據我觀察，享道出行在鄭州的發展並不順利。

2019

年

7

月

26

日，

其正式

登陸鄭州

市場，去年

鄭州市交通管理局接到舉報後，

短短

幾天

就

查扣大量享道出行黑網約車

，

僅火車站交通執法大隊就查扣十餘量享道出行黑網約車

，這讓一直強調

“合規”“安全”的享道出行下不來臺。

同時，去年

12

月享道出行成立

2

週年時，享道出行

CEO

吳冰宣稱使用者滿意度高達

97%

，但與使用者實際感受存在一定落差。在新浪黑貓投訴平臺上，關於享道出行的投訴比比皆是。

“司機責任超時仍收乘客取消費”“亂收停車費”“享道專車辱罵乘客，讓乘客下車”“司機態度差，客服是擺設”“司機惡意取消未完成訂單，客服強行讓我付錢”等

389

餘條投訴異常醒目。如此看來，享道出行的使用者口碑仍有待提升。退一步講，即便其使用者滿意度真的達到

97%

，也沒什麼好驕傲的，因為含金量並不高。

原因很簡單，享道出行的業務規模仍偏低，使用者滿意度的提升相對容易，如果在大體量下能達到

97%

，那才是真的厲害，可以好好標榜一番。享道出行的體量到底有多小？我列舉兩組資料，你們好好感受一下：

在全國網約車監管資訊互動平臺公佈的去年

11

月訂單資訊中，月訂單量超過

100

萬單的

8

個平臺，享道出行

（

485

萬單

）

排名倒數第二，僅略高於上線不到

10

個月的花小豬

（

354

萬單

），與高達

57155

萬單

的滴滴相差甚遠。

依託上汽資源，享道出行前期主要佈局長三角地帶，尤其是

重金佈局江蘇

和

浙江市場

，但在上述地區市場份額均不到

2%

，反觀滴滴市場份額均超過

80%

，全國其他地區甚至高達

90%

以上。

在我看來，享道出行之所以發展緩慢，一方面與其採取重資產運營模式有關，與輕資產的滴滴不同，享道出行完全是自建車隊，用車全部使用上汽旗下各類車型，車主

“帶車加盟“也僅限於上汽旗下車型，擴張效率自然大打折扣，成立

2

年半仍未實現走向全國。

另一方面受彈藥不足的制約，儘管燒錢式擴張已不是當前網約車市場的主旋律，但對企業資金儲備依舊提出很高要求，沒錢不好辦事，而享道出行在資本運作上的動作並不多，去年

12

月喜提

A

輪超

3

億元融資

，由阿里和寧德時代共同投資，這與融資上百億的滴滴、幾十億的

T3

和首汽等相差甚遠，嚴重製約自身發展。

可以預見的是，短期內享道出行依舊不具備挑戰滴滴的本錢，其重心應該放在自身做大做強上，開城、使用者口碑兩手都要抓，兩手都要硬，只有訂單量和使用者滿意度雙豐收，加上品牌營銷少點騷操作，未來才能大有可為，且行且珍惜！