新Macan或成“最醜保時捷”！不與Taycan同平臺，區別對待？

繼保時捷首款純電車型Taycan正式上市一段時間，並備受到市場認可後，品牌也在加速更多純電車型的研發，例如第二款純電車型——Macan EV。

鑑於新車偽裝程度越來越少，有外媒繪製了新車造型圖，也讓大家更直觀的看出新車樣式。據悉，新車預計將於2023年第二季度亮相，並有望同年內率先在海外市場開售。

以目前新車造型圖來看，保時捷Macan EV最主要的變化是前臉方面，在延續新家族Tayan造型的同時，換上分體式大燈，但取消了中部進氣格柵，使其看起來更為簡約，這也由於該車是一款純電車型。

從車身側面來看，Macan EV延續了燃油版的溜背造型，但似乎EV版的傾角更大，並且加裝了自升降尾翼，讓其看起來更像一款轎跑SUV。

尾部方面，Macan EV的尾燈延續了燃油版貫穿式設計，並保留較誇張後擴散器以及雙邊共雙出的設計，不過鑑於Macan EV為純電車型，所以排氣口只是個裝飾，以給到新車運動的視覺效果。

尺寸方面，雖然官方此前表示，Macan EV將與Macan相近，但鑑於兩款SUV的架構並不相同，所以Macan EV在空間表現上更優。

根據此前曝光的內飾諜照來看，新車中控也被進行全新設計，整體與Taycan相似。

包括中控扶手位加裝了小尺寸螢幕，以實現新車更簡約科技化的表現。

據瞭解，Macan EV是基於大眾集團的Premium Platform Electric（PPE）平臺打造，而非Taycan所使用的J1平臺。相比大眾的MEB平臺，PPE平臺主要打造的是高階純電車型。以目前可知的訊息，奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及保時捷Macan純電版都將基於PPE純電平臺打造。

據此前外媒訊息，Macan EV的純電動續航里程將超過保時捷Taycan的純電動續航里程，或超過300英里（約482公里）。同時，新車也將配有雙電機四輪驅動技術，使高效能版本的最大功率達700馬力。

鑑於該車與奧迪Q6 e-tron出自同個平臺，新車必然會是其主要競品之一，但也包括近日釋出的瑪莎拉蒂Grecale純電版。

奧迪Q6 e-tron

瑪莎拉蒂Grecale Folgore

賓士EQC

寶馬iX3

據此前保時捷方面透露，基於Macan和Macan EV的架構不同，未來新車不以Macan命名也有可能。同時也考慮到現款Macan於2014年推出至今有8年時間，基本到來產品末期，所以目前曝光的Macan EV或將同時成為下一代Macan車型。

只是不知道作為不同命名的車型，兩者在造型方面會不會過於同質化呢？

網友1：明年釋出，和瑪莎拉蒂Grecale Folgore剛正面？

網友2：Macan電動版是不是應該要叫“Maycan”？

網友3：不看車標，還以為眾泰SR9要捲土重來~

網友4：說到底不就是臺換殼奧迪電動車，表示無感！

網友5：還以為用Taycan的J1平臺，這是區別對待啊！

網友6：樓上仁兄，在售Macan不也用的MLB平臺嗎？

網友7：細心的網友有沒有發現，這貨挺像Aion V Plus？

網友8：保時捷首臺電動車Taycan穩定性一般，再觀望下。