標準一高就露餡？IIHS公佈新一批車測試結果，只有一款車獲G評價

汽車安全一直都是消費者關注的一個重要方向，不久前美國IIHS公佈了最新一批新車碰撞結果，累計測試了11款新車，接下來就一起看看具體各款車型的表現。

馬自達3兩廂/三廂

馬自達3兩款車型均獲得了G優秀的評價，在IIHS將碰撞速度提升到60km/h以及將撞擊物質量提升到1。9噸之後，很多車型都暴露出安全問題。不過馬自達3在標準提升後也還是能收穫優秀的評價，可以看出廠商對於車輛安全的態度也不僅僅是應試。

思域兩廂/三廂

思域兩款車型獲得了A良好的評價，主要扣分點在於撞擊時會對駕駛員的骨盆形成比較大的傷害，只有M一般的評價。其次後方乘客的軀幹評價也只有A良好，未能獲得優秀的評價。

日產Sentra

日產Sentra就是國內的天籟，該車在結構評分上獲得了A良好的評價幾年，扣分點主要是駕駛員的頭部保護比較欠缺，只有M一般評價，屬於全場倒數第一。其餘方面均沒太大問題，乘客保護和馬自達3一樣獲得了全優表現。

卡羅拉兩廂/三廂

此前基於TNGA架構打造的卡羅拉在IIHS的老側碰標準中獲得了非常高的成績，也讓人改變豐田車不安全的看法。不過這次IIHS把標準提高之後，卡羅拉就有點“露餡”了，整體結構評分為A良好，但駕駛員的骨盆受到傷害比較大，同時後排乘客的骨盆也只有A良好評價，整體來說並不能讓人滿意。

起亞Forte

起亞Forte對應國內的車型就是K3，這款車各項細分專案的表現幾乎都是同場最差，IIHS給出了P較差的總評，其中駕駛員的軀幹和骨盆傷害均為P，頭部和脖子為M，如果現實發生這樣的碰撞，那麼駕駛員大機率無法生存。因此，雖然起亞K3在國內的售價並不貴，但還是奉勸各位儘可能不要買這款車。

斯巴魯Crosstrek

斯巴魯Crossstrek對應我們國內銷售的XV，過去斯巴魯在安全效能上的表現一直都很不錯。不過來到這次側面碰撞中，結果獲得了IIHS給出了最差評級。其中駕駛員和乘客的軀幹得分僅有M，低於很多一同參與測試的車型。個人猜測，這一代XV已經銷售了一定年份，在研發基礎上還是延續上一代的安全標準，所以在新一版的安全測試中“翻車”。

斯巴魯Imprzza兩廂/旅行版

斯巴魯Imprzza對應就是翼豹，這款車的問題與上文的斯巴魯Crossstrek一樣，都由於長時間沒有進行換代，安全標準遠落後於現在的平均水平，進而只能獲得P較差的評級。

總結

綜合看下來，在IIHS將側碰標準提升之後，很多以往表現很不錯的車型都下降了一個檔次，而往年表現一般的車型直接變成較差評級。由此可見，為了追求成本，車企在安全效能方面並不會留出太多冗餘，更多隻是為了應付測試，也就是說，要想推動汽車行業安全效能全面提升，那只有依靠安全測試機構不斷去提升標準來反推車企進行升級。