Huayra的“繼任者”？帕加尼烏托邦正式亮相！

9月12日，帕加尼在交響樂廳正式釋出了他的全新超級

跑車

-烏托邦模型，這也是代號C10超級跑車的量產版。這輛超級汽車的名字不是基於帕加尼過去的命名規則，而是基於托馬斯摩爾1516年出版的《烏托邦》一書。這本書描繪了理想的哲學家世界。帕加尼的全新超級跑車採用這個名字意味著什麼？

為了創造烏托邦，帕加尼諮詢了他的所有客戶。據報道，客戶對新車有三個要求：“簡單、輕便、駕駛樂趣。”

在外觀上，與huayra和Zonda相比，烏托邦採用了極簡主義設計美學。總體設計線非常簡單，符合空氣動力學效能。汽車的前部與Zonda相似，使用低的低進風口。然而，烏托邦將進氣口與兩側的通風口連線起來，形成一個更大的進氣格柵，其面積明顯大於宗達的進氣格柵。同時，在通向大海的側通風口處設定了一個LED霧燈，置於水平杆上，具有獨特的外觀。

側面設計光滑，駕駛艙的位置從側面看小而精緻。前輪後面有一個通風口，輪轂設計有渦輪形碳纖維部件，可以從制動器吸收制動盤的熱量。在輪轂尺寸方面，烏托邦的前後輪採用不同的尺寸。前輪為21英寸，後輪為22英寸。

在尾部設計上，吸收了理念家族式設計，如尾部的圓形中央四出口排氣佈局，使新車具有很高的戰鬥力。在尾部，新車還繼承了huayra的一些設計，如雙主動擾流板。

在內飾方面，新車依然將機械藝術表現得淋漓盡致。採用機械指標式儀表板，匹配三輻多功能方向盤。整個儀表板由鋁製成，具有機械感。同時，車內還大量使用皮革裝飾，使車輛具有經典性和功能性。此外，選裝的手動變速器換檔桿具有完全的機械感。

動力方面，新車將配備AMG提供的6。0t雙渦輪增壓V12發動機，透過一些調整和最佳化，最大功率將達到864，最大扭矩將達到1100n·M。變速器系統將與7速順序自動變速器匹配，並提供“H”檔的手動檔位選擇。在車身材料方面，烏托邦採用碳鈦hp62 G2和碳三軸hp62硬殼車身。前後副車架由鉻鉬鋼製成。車身採用了帕加尼著名的“新型a級碳纖維”，剛度提高了38%，但密度與原碳纖維版本相同。車身的總重量只有1280公斤。

汽車日記：超級跑步和復古的趨勢正在上升

從

蘭博基尼

釋出的Countach到科內塞克cc850，再到現在的帕加尼烏托邦，今年可以說是超級跑步復古的第一年。每個人都在競相重現他們過去的經典設計，以喚醒車迷的記憶。

作為現代著名的超級跑車製造商，在當前的電動化浪潮中仍堅持燃油發動機，這也讓一些粉絲感到欣慰。此前，帕加尼官方表示，帕加妮確實研究了電動化的發展，但發現電動化後，由於重電池和其他裝置，汽車失去了超級跑車的風格。因此，帕加尼認為電氣化的發展不適合帕加尼品牌。

根據上述訊息，帕加尼的烏托邦應運而生。它的出現似乎為當前電動化浪潮下的汽車風扇創造了一個純燃料汽車的烏托邦。