中國第四批航天員選拔開啟，已有34名航天員，為什麼還要選？

中國航天已經在不知不覺中成長起來，猶如一顆耀眼的明星。根據中國載人航天工程辦公室的最新訊息，我國第四批預備航天員選拔工作已經開啟，整個選拔工作預計持續一年半的時間，最後會選出12-14名符合要求的預備航天員。

跟第一批和第二批航天員不同，此次選拔航天員分工也將更加明確，雖然都作為航天員上天入地無所不能，但其實具體的工作還是有一定差異性的。例如中國第四批航天員就要包括航天飛行工程師、航天駕駛員以及載荷專家。

不同分工的航天員選拔物件自然也不相同，航天駕駛員主要會從軍隊的飛行員中篩選，這跟中國前兩批航天員的選拔物件一致。而航天飛行工程師面對的群體就是從事航空航天工程及相關領域專業的科研工程技術人員，載荷專家就是是從事空間科學研究及應用等相關領域的科研人員。從航天員選拔的人員要求來看，未來中國載人航天將越來越細緻化。

不同的身份分工自然也不相同，航天飛行工程師和航天駕駛員主要任務便是負責直接操縱、管理航天器，而載荷專家主要工作是負責操作空間科學實驗載荷。

目前中國有三批航天員一共34人，目前正在執行任務的神舟十四號三名航天員乘組陳冬、劉洋、蔡旭哲就都屬於中國第二批航天員，此前的神舟十二號和神舟十三號航天員乘組是第一批航天員和第二批航天員混搭的形式。

未來隨著中國第一批航天員的年齡越來越大，他們將更多地轉向於地面上的工作，而第二批航天員將成為扛大樑的存在，當然中國第三批航天員也會陸續地加入到“太空出差”的行列中。

其實早在1992年9月中國就決策開始實施載人航天工程，主要是三步走發展戰略，第三步便是建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

現在中國空間站已經來了，此前問天實驗艙剛剛完成水平轉位動作，空間站組合體從I形轉換為L形，按照計劃2022年還有三次發射任務，包括夢天實驗艙、天舟五號和神舟十五號載人飛船，今年底中國空間站將徹底完成建設工作，2023年中國空間站即將進入正式的運營階段。

現在中國開啟第四批航天員的選拔工作，也是為未來中國空間站在選擇出差到訪的“客人”。

中國第三批航天員近段時間剛剛完成“沙漠求生”，這也是航天員訓練中必須要完成的科目，中國第三批航天員是2018年開始選拔，2020年末正式確定出18名航天員，其中包括了1名女航天員。

中國第三批航天員的配置跟前兩批航天員也不相同，同樣是分為7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師以及4名載荷專家，相信很快他們就要和大家見面了，尤其是在中國空間站正式進入運營階段以後，一定會有載荷專家進入中國空間站的。

中國第四批航天員的選拔工作還有一點值得注意的，這是首次在港澳地區選拔載荷專家，當然了這第四批航天員並不會很快出現在我們的視線中，選拔週期就將近一年半的時間，成為預備航天員之後還要有幾年的週期性訓練。

但隨著中國航天的快速發展，必須要有足夠數量的航天員配備，並且會呈現最科學的“老帶新”模式，讓經驗和精神傳承不斷。

2003年航天英雄楊利偉乘坐神舟五號載人飛船順利進入太空，成為中國首位進入太空的航天員，自那之後中國航天員開始征服太空，直到中國空間站的上馬，我們在太空也算是有了固定的家園。

對於中國第四批航天員的選拔，就是在做積累，未來中國還要進行載人登月、建立月球基地甚至會載人登陸火星，這些都需要航天員英雄去完成，這些也都是中國航天未來要執行的大手筆。

未來中國空間站正式運營之後需要航天員常駐，三名航天員六個月太空飛行是慣例，同時六名航天員需要太空會師在軌任務交接。相較於之前，中國載人航天對於航天員的需求正在逐步提升，雖然中國已經有三批航天員共34名，但隨著需求的增加，將會有越來越多的航天員加入其中，未來可期！

文/科學黑洞，圖片來源網路侵刪。