高鐵駕駛室沒有方向盤，時速3百多公里是怎麼轉彎？原理很簡單

火車怎麼轉彎原理

現在高鐵已經成為很多人出行的交通工具，畢竟高鐵滿足了人們交通工具的所有需求，速度快且價格低比較舒適，但是，高速鐵路駕駛室沒有方向盤，如果沒有方向盤，怎麼能以這麼快的速度轉彎，這麼安全？其原理很簡單。

我們都知道，控制汽車轉彎的時候，轉動方向盤就能完成，汽車的方向盤與齒輪相連，齒輪的齒牽引與輪胎相連，方向盤旋轉的話，有拿著齒輪和杆引起輪胎的旋轉，旋轉的動作，但是，高速鐵路駕駛室沒有方向盤，該如何透過高速鐵路轉彎呢？

高沒有方向盤，但是有轉向架，這個轉向架起著方向盤的作用，但是轉向架不是在駕駛室內，而是在車底下，眾所周知，高速鐵路的最高時速可以維持在300公里左右，再加上車身足夠長，轉彎半徑足夠大，其中，高速鐵路曲線進入軌道時，外側車輪的幅度和外側的軌道內方向接觸，相互推的過程中，發生了一個力的作用，這種作用能力手推車沿著軌道曲線的旋轉，高速鐵路可以旋轉。

高速鐵路的速度如此之快，是因為轉向架是如何使高速鐵路如此安全運轉的呢？製作簡單，軌道時，彎道時，軌道的外側軌道的內側高中1年級時，轉向架施加的各種酒吧等裝置，該裝置是高速，高鐵的安全保障可以實行，而且現在技術越來越進步，轉向架的品質越來越好了，但普通高鐵的轉向架和承受500公里的速度，所以大家擔心的安全問題。

為什麼高速鐵在方向盤而彎曲，可以是眾所周知的，其原因是轉向架和依賴於軌道的相互作用，而且沿著鐵軌路線設定並彎曲，離心力向心力比很大，如果高速鐵從彎曲時側翻的擔心就會消失，轉向架自古就有，建國時就已經使用了轉向架，但當時的轉向架安全性現在不佳，其他效能也不理想，但是隨著中國高速鐵路技術的發展，現在轉向架不僅具有轉彎的功能，還具有提高車輛穩定性和舒適度的作用，轉向架不僅存在於高速鐵路上，在列車和客車上也存在轉向架。

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