新一代領克03：讓極致變得習以為常

如果現在還有人說中國汽車消費市場不成熟，中國汽車消費者不懂車，這個觀點一定是站不住腳的。

最直接就是看銷量排行榜，過去轎車市場一直被合資品牌霸榜，近年來自主品牌已經頻繁上榜，甚至在轎車市場分化出來的運動車品類，也出現了自主品牌的身影。

比如領克03，2018年10月在日本富士賽道上市，2021年1月國內銷量就突破萬臺。

有別於品牌上“合資為大”、尺寸上“以大領先”、價格上“以降換量”的其他車型，領克03並沒有遵循市場中預設的“神車”邏輯，而是用“極致”賦予了汽車最強大的生命力。

從“潮·燃運動轎車”03到“中國效能車”03+，到03+ Cyan定製版，每一次領克推出03家族新車型，都代表了領克03在產品上的進階，體現的是領克對新時代消費者生活方式和習慣的洞察，並且也得到了市場的認可。

昨天，領克上市了新一代領克03，這意味著領克03對極致追求的再一次出發。

最容易感受到的就是新一代領克03對速度的追求和對效能的著迷。

新一代領克03直接取消1。5TD三缸發動機，直接換成全系2。0TD四缸發動機。你仔細研究還能發現，新一代領克03的2。0TD發動機是從老款03+“下放”來的，可以做到最大功率187kW，最大扭矩350N·m。

而這些只是新一代領克03作為運動轎車的越級效能，並非整個領克03家族的頂格價值。

為了更好地滿足該部分消費者在運動、操控方面的需求，領克這次直接把03+ Cyan定製版的發動機放到了新一代領克03+上，還配上了第六代博格華納四驅系統和彈射模式，效能上有了明顯的進階，官方百公里加速能做到5。7s。

當然，新一代領克03也考慮到了“效能和節能全都要”的使用者，推出領克03 EM-F，其搭載由3擋雙電機混動電驅DHT Pro和DHE15混動專用發動機組成的油電混動系統，官方表示能做到7。2秒的破百時間和低至4。5L的百公里綜合油耗。

除了效能上的進階，將極致進行到底的新一代領克03在其他方面也沒有做出任何讓步，反而是越來越卷。

在消費者日常最能感知到的內飾，新一代領克03的用料肉眼可見的提高了，大量軟性材質以及翻毛皮的覆蓋，檔次感直接拉滿。

對於以往車主吐槽的開機速度慢、操作卡頓問題，新一代領克03不僅是全系標配12。8英寸中控大屏，還全系採用高通驍龍8155晶片。同時，還將採用GEEA 2。0電氣化架構、Lynk Co-Pilot智慧輔助駕駛系統，可以想象新車在智慧化體驗上一定不會令人失望。

最後就是顏值了，也是這次新一代領克03的爭議點。新車使用了狹長的車燈設計和更大的進氣格柵，整體是往低趴和運動方向去走，但有人覺得新車因此少了些靈動的味道。

我覺得外觀美醜應該是蘿蔔青菜各有所愛，而且新車現在起碼是吸引了不少人的注意力，或許這也能理解為領克03另一種追求極致的成功。

不可否認，隨著全新一代領克03的上市，會有更多人認識到領克03的鮮明特點——極致。因為，無論是效能，還是智慧、節能、設計，新一代領克03能滿足消費者的多元化需求。

而作為中國汽車品牌首款真正意義上的效能車型，新一代領克03將繼續肩負帶動國內運動車市場需求，引領中國汽車運動文化發展的重要使命。

當然，汽車運動和文化體系化的建立，需要一定的保有量為基礎。

在它不再是奢侈品而是普及成為日常品的前提下，我們才能談接下去的建設。這是以前很長一段時間以來我們對汽車運動文化望而不得的主要原因。

因此，新一代領克03也延續了以往15萬主銷車型的價格，推出了3款車型，售價區間為15。48萬-17。68萬元，領克03 EM-F推出了2款車型，售價區間為15。78萬-16。98萬元，為此不少網友表示：老車主已哭暈在廁所。

其實，在百年未有之大變革之際，很多車企已經開始迷茫，是繼續發展傳統燃油車，還是迅速切入新能源賽道，像新一代領克03這樣堅持從使用者價值出發，用盡全力去做一個真正有競爭力的極致運動產品，已經不多了。

我已經開始期待領克03下一次的改款或換代會是怎樣的，因為新一代領克03真的是做到了讓極致變得習以為常。