燒錢的運動—世界一級方程式錦標賽（F1）

什麼叫一級方程式比賽

世界一級方程式錦標賽是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車錦標賽。F1 與奧運會、世界盃足球賽並稱為“世界三大體育盛事”，影響遍及全球主要地區。 F1 全年比賽一般不超過 20 站，歐、亞、美及大洋洲均有賽事（史上舉辦過 F1 賽事的國家有 32 個）。作為世界上關注度最高的頂級賽事，F1鼎盛時期年收視率高達600億人次，第一次比賽於1950年舉辦。F1不僅為車迷們獻上視覺饕餮盛宴，更也引領了當今技術的潮流，很多廠商利用這些高階技術研發出了可以量產的超跑，如邁凱倫F1，法拉利488 GTB等。F1是一個成熟運營的體育聯盟，擁有四個主贊助合作伙伴（天空體育，RTL，RIA體育和環球電視），六個全球贊助合作伙伴（喜力，倍耐力，勞力士，塔塔電信，瑞銀集團和阿聯酋航空），以及四個賽事冠名贊助商（海灣航空、阿提哈德航空、新加坡航空和馬來西亞石油）。

F1賽事全球關注度最高，資金投入量巨大。F1個分站賽入場觀眾數量在10萬人左右，以中國大獎賽為列，除去舉辦前三年贈票居多之外，2013年上海站比賽吸引了19萬車迷入場觀戰。同時，全球電視轉播率也有不俗的成績，在2013年央視終止轉播F1之前，2010-2012年三年間全球收視率都在5億人以上。高度關注的同時，F1也是世界上最燒錢的賽車運動。F1賽車在新技術研發，賽車維修保養，車手薪資等方面開銷巨大。以車手薪資來看2016年梅賽德斯和邁凱倫車隊在該方面的總投入都超過了4500萬歐元。而在車隊收入方面，2016年F1管理公司總分成為9。65億美元，其中法拉利車隊以1。92億美元成為獲利最多的車隊。

萌芽階段:得到了英國皇室的認可， 沿用 1947 年由 FIA 制定的規則

。在1950年的5月13日，英國銀石賽車場舉行的1950年英國大獎賽是F1運動的起點，當時參賽的賽手仍沿用1947年由FIA制定的規則。F1大賽的統籌工作，均由FIA安排。其負責制定賽車規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。當時這項比賽得到了英國皇室的認可，且喬治六世也成為英國在任君主中第一個出席大獎賽的人，FIA的統籌安排功不可沒。

發展階段:國際汽車運動聯合會(FIA)授權與監管,助力F1成頂級賽事

。在F1的不斷髮展壯大階段，考慮到公平競爭及安全性方面的需要，FIA為其設定了幾個基本的規則導向：

（1）儘可能使參賽者在同等條件下比賽，同等地發揮潛力和競技水平，以最大可能地發揮出 比賽和體育運動水平

（2）確保提供最大可能的安全措施，以防止事故的發生

（3）限制開支，禁止增加比賽場次，以防止給個人和車隊帶來財政上的沉重負擔。

國際汽聯(FIA)在早期未能發現F1賽事的商業價值,將所有與F1有關的商業活動開發權轉讓給了私人經營公司——F1管理公司(FOM)。

F1管理公司以分期支付3。6億美元獲得長期的商業經營權（至2010年），實際控制F1電視轉播權，賽事期間的贊助廣告談判權等權利。DeltaTopco（又稱 F1 集團）是 F1 管理公司的母公司，雖然僅佔據 35。5%的股份，但實際上透過一連串的相關協議控制了 75%的 FOM投票權。在被自由媒體集團收購之前， DeltaTopco（F1 集團）股東多達 12 家，但實際控制 DeltaTopco 進而控制 F1 賽事的是掌門人伯尼（F1 商業化運作創始人，掌控 F1 賽事 40 餘年）。伯尼本人在 DeltaTopco 中持有 5。2%的股份，其背後的私募基金 CVCCapitalPartners 更是 DeltaTopco 第一大股東，佔據 34。6%的股權。

總的來看， F1 管理公司（FOM）擁有 F1 商業開發權。 F1 管理公司透過承辦費、轉播費等獲得收入，年底根據每十年簽署一次的《協和協議》給所有參賽車隊分發分紅；國際汽車運動聯合會 FIA 作為賽事管理機構，授權 F1 舉辦賽事是其發展壯大的重要推力之一，居於賽事核心位置。 其負責規則制定等，收入則來自新車隊須繳納的報名費、和車隊每年還得向其繳納註冊費和管理費等；而 F1 車隊的收入來源於年底分紅和贊助費用。

2017 年 1 月 23 日自由媒體集團對 F1 集團收購的正式完成， F1 集團管理層架構發生重大變革。 去年 9 月，自由媒體集團先斥資 7。46 億美元，從 Delta Topco 手中收購了 F1 集團 18。7%的股份。全面併購後，目前自由媒體的股權佔比已達 35。3%，從而成為 F1 集團最大的股東正式全盤控制這項運動。 新 F1 集團中剩餘約 65%的股權將由 CVC 資本公司和原 F1 持股人所佔有。 F1 重新包裝後計劃在 NYSE 上市，在規則和獎金方面，將向簡單化、平衡化進行改革，縮減各只車隊的實力差距。

F1作為國際汽車運動最高水平的賽事，參賽條件十分苛刻，這些規則都是由FIA制定的，FIA設定的規則旨在成本，安全，高速找到最優的平衡點：

首先，必須擁有符合舉行F1賽事的最高級別的賽車場地，並透過國際汽聯的稽核，獲得A級賽道證書，與F1管理公司先期達成商業協議。其次，由組織者向舉辦國汽車競賽主管機構遞交舉辦申請，主管機構稽核批准後再轉交國際汽聯稽核批准，國際汽聯批准後，組織者在與F1管理公司簽訂承辦賽事的正式合同。

F1 賽事收入主要有三個來源：承辦費、電視轉播權和贊助費。

F1 賽事收入

賽事承辦費：

在總收入的佔比一般在 30%-35%左右， 合同期一般在 5~10 年，並含有自動扶梯條款，承辦費會在每次續簽時上升。具體承辦金額根據談判的細節不同而不同， 2016 年統計顯示，所有長期承辦協議可帶來賽車承辦費收入93 億美元。

電視轉播費：

在總收入的佔比也在 30%-35%左右， F1 賽事合作電視運營商超過 100 家，合同期一般在 3~6 年，通常含有年度自動扶梯條款。 英國天空體育最新簽署的轉播協議為每年 1。5 億美元，是原來 BBC4 頻道支付的轉播費用的兩倍。 此外，如果一家轉播商購買 F1 的轉播權，通常買下的就是整個賽季的轉播權。

廣告及贊助：

在總收入的佔比約佔 15%， 合同期限一般在 3 年左右，贊助形式型別多樣，可分為全球合作伙伴、官方供應商、單賽事冠名、賽道廣告等。主要的全球合作伙伴如 UBS（瑞銀）、 ROLEX（勞力士）。

其他收入：

在總收入的佔比約 20%， 主要包括接待收費、運輸收費、次級賽事GP2&GP3 收入等。

F1 賽事的收入去向主要分為兩部分，一部分用於賽事獎金，一部分作為 F1 管理公司（或者說是其股東 DeltaTopco）的收入。

賽車場：以門票收入為主,更加關注整體經濟效益在收入方面

，賽道方相對於 F1 管理公司處於不利地位，收入以門票為主。 雖然具體合同的條款不同，但一般賽道方很少取得電視轉播費、賽道廣告收入分成，收入來源大多僅僅依靠門票和商貿區部分攤位的出租。 據統計， 2015 年全球 F1 門票收入5。58 億美元，較 2014 年的 5。3 億美元增長 5%，與 2006 年的 4。42 億美元相比增長26%。賽道方一般會承辦 F1 賽事的某一分站賽的賽事運營，為此還要交一筆不菲的賽事承辦費，但由於 F1 賽事能帶來旅遊、消費方面的整體經濟效益，賽道方一般可以獲得一定的政府補貼。 賽事承辦費在不同地區差異巨大，如馬來西亞、新加坡等地承辦費在 6500 萬美元以上， 全球平均承辦費在 3300 萬美元左右，亞洲等新興地區承辦費在 2700 萬美元左右。

F1 賽事對賽場設施有嚴格的要求，建設成本高昂。 主跑道要求為寬 7 至 11 米，長3。3 至 7 公里的瀝青混凝土路面，邊界要有一條 3 米寬的綠蔭帶；看臺必須用鐵絲網和 1。2 米高的欄杆與跑道隔開，必須備有緊急救護直升機和永久性醫療中心；其它比賽管理設施，如控制檯、修理站，賽場輔助設施，如廣播影像系統都應齊全。

以 F1 上海站為例：建設費用方面， 承辦方上海國際賽車場一期建設費用達 26 億元人民幣，二期工程包括周邊高速公路、輕軌配套等約 25 億元人民幣； 賽事承辦費方面， 前 7 年為 2。45 億美元，後 7 年為 1。05 億美元， 並且“打包”合同裡包含了賽事冠名權、電視轉播權、場地廣告權、圍場經營權，留給賽事組織者的只有門票權； 電視轉播費方面， 每年的 F1 上海站電視轉播權費用為 1。5 億元人民幣； 收入方面， 僅門票和場外的旅遊紀念品， 前 7 年統計資料是 4 億元人民幣。

對賽車運動的營銷和推廣而言，高水平車手和車隊是吸引觀眾和消費者的根本誘因，F1 賽隊代表了方程式賽車的最高水平。 F1 職業車手必須經過專業培訓，車手大多有十幾年的比賽經驗，從初級車賽逐步進入最高級別，達到相應的水平和成績後，才能獲得 FIA 頒發的比賽執照並註冊。而車隊是一個由多方人員組成的密切合作的團隊，技術、比賽、維護、管理等各司其職。

F1 賽隊收入主要來源於商業贊助、 F1 賽事分成（包括獎金）、賽隊所有者資金投入。來自 formulaMoney 的資料顯示， 以上三者在賽隊收入構成中分佈佔 39%、 34%和20%。 不同賽隊收入差距巨大， 2016 年法拉利車隊總收入 3 億英鎊，來自贊助和F1 賽事分成約各佔 50%，而收入第 10 位的 Manor 車隊收入僅 8500 萬英鎊。在以往幾個年度，很多賽隊都是在虧損中運營。

車隊開支費用巨大，一支典型的中等排名的賽隊一個賽季的運營費用大概需要 1。58億英鎊， 其中包括 3600 萬英鎊的運營費用、 4200 萬英鎊的賽手工資、 4100 萬英鎊的研發投入，以3900 萬英鎊的裝備製造費用。 F1 賽車融合了各家廠商的尖端科技，造價高昂。 以市場價格估算，一輛 F1 賽車的成本高達 476 萬美元。