同級運動標杆？影豹“賽道版”上市，變速箱調校最佳化，售13.68萬！

導讀：零百僅6.9秒？影豹“賽道版”來襲，變速箱調校最佳化，售13.68萬！

作為年輕人的第一臺“效能車”，影豹自上市以來便爆梗不斷，不僅被賦予了“小AMG”的稱號，更是有著“見誰蹦誰”的底氣。

雖說傳祺將影豹定義為效能轎車，但有不少真實車主表示運動性是影豹的最大短板，它只是看著運動，開起來卻一點也不運動

，為了改變這一現狀，傳祺針對影豹的發動機、變速箱做出了調校最佳化，並加推了配備大量運動套件的“賽道版”影豹，新車零百加速僅需6。9秒，13。68萬的價格也展現了滿滿的誠意，一起來看看吧：

“賽道版”影豹的前臉採用了全新的“R”系設計，整體造型要比普通版的“戰機”設計更加兇狠，機蓋上隆起的線條肌肉感滿滿。

分層式進氣格柵內部融入了“滿天星”式亮黑色點陣裝飾，前包圍處的貫穿式橙色運動套件被傳祺稱為“戰鬥獠牙”，兩側的導風槽似乎進行了封閉處理。

“豹爪”式全LED大燈的燈罩輪廓稜角分明，四根豎立的光柱為日間行車燈，遠近光燈組並沒有配備透鏡，而是貼片式結構。

影豹“賽道版”的車身尺寸與普通版完全一致，長寬高分別為4700mm/1850mm/1432mm，軸距為2736mm，在緊湊型轎車中屬於“大塊頭”。

側身造型融入了傳祺最新的“刃影折線”設計理念，複雜的腰線演繹出生動的動態光影，全新的“啞光皓月灰”車漆質感不俗；得益於寬體低趴的運動姿態，影豹的整車風阻係數低至0.25cd。

燻黑“樹杈”式鍛造輪轂的造型與整車氣質十分搭配，輪胎採用了效能出色的米其林PS4，規格達到了225/45 ZR18，卡鉗罩換裝了全新的“賽道橙”配色。

車尾無疑是“賽道版”影豹最具運動氣息的設計，超大的鏤空尾翼內部集成了雙點式高位剎車燈；尾燈組的輪廓與頭燈遙相呼應，除後轉向燈外均為LED光源，可惜的是尾燈造型一般，夜間點亮後辨識度也不太高。後包圍處的賽車級擴散套件戰鬥姿態滿分，雙邊共雙出的圓形鍍鉻尾喉也很加分。值得一提的是，聲浪系統也進行了最佳化。

影豹“賽道版”的內飾設計採用了環抱式設計，三幅式多功能方向盤的輻條進行了輕量化處理，A柱處的攝像頭支援人臉識別系統。雙10。25英寸聯屏內建ADiGO4。0生態系統，貫穿式出風口拉伸了車內的視覺寬度，“飛機操縱桿”式電子擋把手感不錯，但擋杆區域的仿碳纖維貼紙廉價感滿滿。

相較於普通版車型，“賽道版”影豹的音響系統升級較大，座椅、中控臺等區域也增添了高階的超纖麂皮材質。

動力方面，“賽道版”影豹依然搭載了代號為4A15J2的第三代“鉅浪”1。5TGDI發動機，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，傳動系統匹配了7速溼式雙離合變速箱。

雖說動力引數並沒有發生變化，但在超級運動模式下的動力響應有了大幅提升，實測零百加速僅需6.9秒；此前飽受詬病的變速箱也有著不小的改進，手動模式下的換擋響應速度提升了一倍，且增加了連續換擋記憶功能，更具運動潛力，底盤懸架變化不大。

據悉，影豹或將在年底推出全新的2。0T“鉅浪”發動機+6速手動變速箱的動力總成，喜歡手動擋的車友們不妨觀望一下。

綜合來看，“賽道版”影豹確實更對得起“鋼炮”的稱號，加速響應更快，變速箱更聰明，此前普通版車型上存在的許多問題它都改善了；

此前購買影豹的車主也無需遺憾，因為傳祺表示後續會對已售車型進行OTA升級

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確保讓老使用者也能享受到全新的動力標定。

小桃認為，“賽道版”影豹的推出豐富了整個影豹車系，13。68萬元的價格相較於J16車型僅提升了8800元，足以見得傳祺的誠意與打造同級標杆運動轎車的決心，看來思域、繽瑞COOL等對手該緊張了！

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