清華人與昭通的故事

作者簡介：船長，四川瀘州人，1991年畢業於清華大學土木工程系，現就職於雲南省某大型國有企業，2018年9月初次來到昭通，從事易地扶貧安置工程建設工作。船長熱愛雲南，熱愛昭通，關心歷史文學，熱心公益事業，著有《滿城盡帶蘋果香》《新年的朋友黑頸鶴》等關於昭通的文章。

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原標題：在昆明閱讀昭通

作者： 船長

昨天早上在昭通讀完《神韻昭陽》，下午回到昆明，剛好我的書架搬到新家，有些迫不及待地在我的舊書架上找出關於昭通的記憶。

第一本回顧昭通的是哈里。弗蘭克出版於1925年的《穿越南方中國》，作者在1923年從昆明前往成都的途中經過昭通。有些地名是我去過昭通以後才熟悉的，比如迤車（I-chai），比如江底（kiang Ti），比如當時牛欄江上的著名的吊橋。作者寫來到昭通：這裡是展開的平壩子，開始有輪子的交通，我看見幾輛水牛拉車，這是我自告別昆明的火車後第一次看見帶輪子的交通工具。我經過了一個牌樓，這是昭通李家的牌樓，這是雲南和四川石牌樓中最好的牌樓之一，甚至是我在中國見過的最具藝術水平的牌樓之一。作者寫道富饒的昭通平原盛產煤炭，只需要挖一個淺坑，從一個只容得下小孩的孔洞裡取出煤炭。小孩們幾乎是四肢著地揹著煤炭爬出來。作者經過了必經之地石門關，也就是我幾天前去過的豆沙關。“石門關，或稱石大門。位於一條古老的石階道路，從山頂上一直下到河岸邊……”

第二本書是艾德文。丁格1911年出版的《步行穿越中國》，記錄了他在1910年從重慶到水富，再從水富到昭通的經歷。那段時間的昭通苦難深重，作者專門用一章的筆墨描寫“1910年的昭通叛亂”，那場外人鮮知，但令很多外國人聞風色變的類似於當年義和團運動的叛亂。在這裡我想去翻譯那些血腥的文字。書裡寫到老瓦灘，也就是今天的鹽津縣。老瓦灘是路程中一個重要節點，雲南省最大的一個海關檢查站之一就在這條索橋的東岸，吊橋長150英尺（約46米長），這個吊橋不允許負重的騾馬經過。負重的牲口必須經過一個叫豆沙關的地方，從底部到頂部需要走過九十八道彎，對岸是一個垂直的岩石石壁，高度不小於1000英尺（300米）。在《清代雲南稿本史料》中，我讀到了“孟孝琚碑，陳榮昌補闕”，折本以前曾經瀏覽過的書，過去因為沒有去過昭通，對孟孝琚碑沒有留下深刻的印象。

圖：大山包

如今從昭通古街回到昆明，再讀此書，我對陳榮昌先生的補缺文字很感興趣，其對文字的猜測，大多不同於在《神韻昭陽》裡讀到的謝允鑑先生的補缺文字。甚為遺憾的是，陳榮昌先生的名字在這本書裡寫成了陳榮呂，恐怕今後後人讀來是查無此人的。在方國瑜先生的《雲南史料目錄概說》中，我再一次讀到“孟孝琚碑”和陳榮昌先生的名字，按方先生的考據，“此碑約在東漢中葉和帝永元八年內中”。方先生書裡還有“晉霍承嗣墓室壁畫”，“昭通現成東北二十里後海子附近”，我看到的霍氏墓室已經是1965年遷建的了。方先生文中非常肯定地判斷“瑜謂墓主當是霍彪，茲言之：”真雲南考古之鴻儒也！方先生書中，還讀到“雙魚洗”以及朱提堂狼洗：昭通縣出土的朱提銅洗，估計今後去博物館可以看到。昭通的歷史底蘊之深厚，可見一斑。相信我還有很多中外藏書中描寫過昭通或昭通曆史，足不出戶，認真讀史書，可以知歷史。但足不出戶，不到昭通，即使讀到“孟孝琚碑”、“豆沙關”，不知其來由，不知其所在，仍是無知也。

圖說：大山包大陽窩洋芋

編輯整理：西部移動傳媒