新君越換9AT就省油嗎？依然油老虎，全系無後排中間座椅頭枕

車宇世界溫馨提示：本文為熱車新車評系列文章，經過為期一週的測評，從空間座椅、內飾中控、動力操控、入手必讀等幾個方面全方位體驗，之後成文。全文共計4197字，如果對這款車感興趣，建議細讀。感謝閱覽！

汽車裡存在競爭車型這麼一說，就像雅閣、凱美瑞和天籟，他們就是一組競爭車型。這三輛車之間價格區間相同，同屬於一個細分市場，且同是日系車。總體表現幾乎沒有太多的差距，然而因為一些“性格上”的差異，導致了有不同的消費群體選擇不同的車型。

研究競爭車型的銷量是一件很有意思的事情，你能夠從資料上發現現如今的人們的消費趨勢以及喜好。今天車宇世界不是來聊雅閣凱美瑞和天籟的，畢竟這三輛車車宇世界已經聊了很多次了。今天車宇世界就來聊一聊B級車中直接競爭對手只有邁騰的君越。

別克新君越

要說，大家都是B級車，雅閣凱美瑞天籟都是B級車，憑什麼就不能成為君越的競爭對手？一方面是因為車身尺寸，另一方面則是因為售價以及定位的不同，所以雅閣凱美瑞天籟的競爭對手應該是君越的小弟君威。而擁有著相仿售價、車身尺寸的邁騰就成為了君越的直接競爭對手。

要說他們的風格不同，其實也很容易就感受得到，邁騰更多的是平實穩重的商務風，整車感覺豪華但也絲毫不顯廉價，注重後排乘客體驗。而君越則商務氣息沒有這麼重，更偏向家庭偏向年輕群體，別的可以不太行，但是馬力一定要夠、變速箱一定要夠聰明、內飾一定要夠豪華。

今天車宇世界就特地借來了18款全新君越，看看這一輛大B級車到底能給車宇世界什麼樣的感受與驚喜，看看這輛車到底值不值得車宇世界去購買。

全新邁騰

別克新君越：1.5T由於七速雙離合低速以及減檔頓挫，兼之動力偏弱等原因，不建議購買；至於2.0L匹配9速變速箱，在不考慮油耗以及配置的情況下，還是可以考慮的。

別克君越值得購買嗎？如果是兩年前問這個問題的話，車宇世界可能會更多地推薦持幣觀望，如果不是特別喜歡的話可以考慮考慮隔壁家的邁騰。但是全新18款君越的話，車宇世界認為如果不在乎油耗比較高（車宇世界實際評測百公里綜合油耗11L），兼之後排中間全系沒有頭枕等問題，2。0l還是值得考慮的。

在全新君越已經更換了通用家最新的9AT變速箱，從日常舒適性來看，都比起以前要好上不少。空間方面雖然沒有邁騰如此大，但其實也已經差不了多少了。以前選邁騰還是君越要選誰更好，而如今只要選擇你更喜歡哪輛車的風格就好。畢竟現在的這一代君越已經沒有太多的缺點了。

新君越

新君越入手車型推薦：2018款 28T 精英型，不推薦1.5t,動力弱是一方面，主要在於速雙離合變速箱低速頓挫以及減速降檔頓挫得不到妥善解決

首先在最開頭，說一下別克君越最具價效比車型，在車宇世界看來，別克君越的最具價效比車型為2018款 28T 精英型。首先動力方面推薦2。0T版本，就像昂克賽拉一樣，有1。5和2。0的動力版本，能上2。0的就儘可能不要選擇1。5的。

對於君越而言也是一樣，1。6噸長五米的車身用1。5T的發動機真的只能夠說是剛好夠用，只需超車什麼的都是有些吃力的。除此之外，

1.5T版本使用的還是七速雙離合變速箱，低速頓挫以及減速降檔頓挫問題一直都還沒有一個很好的解決方案

。而2。0T則配備的是9AT變速箱。

今天推薦的這款2018款 28T 精英型。雖然說是2。0T的最低配，但是全車剛需型配置、高科技性幾乎一個不落。28T精英型就已經有了18英寸輪轂、全車五氣囊、胎壓監測、併線輔助、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、上坡輔助、全景電動天窗、無匙啟動、無匙進入、遠端啟動、換擋撥片、主動降噪、真皮座椅、主副駕駛座位電動調節、前排座椅電動加熱、8英寸中控螢幕、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動大燈、氛圍燈、後視鏡加熱、內網後視鏡防炫目、後視鏡電動摺疊以及自動前後排空調。

新君越

新君越試駕評測優劣全體驗

今天，車宇世界將以別克君越的最具價效比車型2018款 28T 精英型為講解車型，透過別克君越中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：乘坐空間整體比較出色，相比邁騰，最大問題在於頭部空間；後排有凸起，略微影響後排乘客體驗；儲物空間比較豐富，當然中央扶手箱容物能力差了點。後備箱滿足日常使用，是沒有問題的。

乘坐空間方面，比克君越的空間表現比起邁騰來說，最大的不足就在於頭部空間上，這一點主要是因為君越的造型導致的。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座並且調整好合適的座椅後，頭部空間還有一拳一指，而在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，後排座椅腿部空間還有兩拳三指。

值得注意的是，君越的後排中軸處有一塊凸起，但是凸起高度並不算高，只有大概五釐米左右，但是在一定程度上，影響了後排乘客尤其是中間乘客的舒適度。這也就是，為什麼相比於邁騰，新君越對後排乘客的兼顧性比較差一點。

新君越

儲物空間方面，18款和16款的君越變化其實是不大的。總的來說儲物空間很豐富，基本上日常物品能夠找到合適的位置來放。中控區檔把右邊有著兩個連體式的杯架，放兩瓶水或者放手機都完全沒有問題，而檔把後方也還有一小塊地方可以放硬幣或鑰匙，中控扶手箱前面有一塊非常適合放手機或卡片的區域，並且儲物槽和中央扶手箱之間還特地預留了走線槽，能夠很方便地讓手機在儲物槽內充電。

中央扶手箱內容積不算太大，基本上也都是放一些票據小物品口香糖之類的

。而四門門板拉手都在底部做了封死處理，所以門板拉手也能夠很順手地放手機了。除此之外後排中央扶手內也有兩個隱藏式的杯架以及一塊中央儲物格。

新君越

說完了內部的儲物空間，再來聊聊君越的後備箱表現，今天車宇世界借到的28T精英版後排是支援四六放倒的，如果在購買28T豪華版或28T Avenir版本的話，由於後排支援電動調節，所以後排是不能夠放倒的。

以28T精英版為例，後排未放倒的情況下即便是28寸的登機箱豎著放也完全足夠。即便是過年過節後備箱也基本上不會有不夠用的情況。而後排座椅放倒的情況下，後排座椅也能和後備箱達到純平的地臺。在後備箱空間拓展性上有著不錯的表現。

新君越

內飾中控：整體而言，別克家族式設計，比如威朗、昂科威、君威等都是這種設計風格。中控螢幕的UI設計，比較不上檔次。用料上對得起其價格，相對而言，要優於新邁騰。

內飾的設計方面，別克君越一直以來都是採用的環抱式的中控設計，最大的感覺就是讓駕駛者感覺到整輛車的所有功能區都是圍繞著駕駛者而設計的。整體來看別克君越的內飾設計大體上來看還是標準的別克家族式內飾設計風格，威朗、昂科威、君威都是使用的這種內飾設計風格。

所以以前如果是開過別克的人，第一次進到君越的車廂內會感覺到非常熟悉。而君越在細節方面則做了不少的心思。比如中控臺頂部並不算單純的平面額，而是設計出了層次感。一定要說有什麼不滿意的話，恐怕就是別克的中控螢幕的UI設計了，真的是不顯檔次。

新君越

說完了別克君越的內飾設計，再來說說別克君越的內飾用料。別克君越的內飾用料應該說對得起其價格。按照設計師的說法，只要是膝蓋以上的區域都是軟的。實際體驗上也是這樣，中控以及門板區域大面積地使用了皮質包裹。並且還用縫線做點綴。中控頂部不是皮包裹的部分都是用的是軟質搪塑材料。你這就為完了？別克君越的中控面板一大塊區域都是用的是木紋飾板。單單從這一點上看，新君越要優勝於邁騰。

新君越

動力與操控：2.0L渦輪增壓發動機配上9速AT變速箱，整體輸出比較平均，實測百公里加速7.4秒，表現不錯；比之於1.5T的起步肉和頓挫感，2.0l實際體驗中並沒有這種問題。操控性，方向盤轉向手感不錯，懸掛方面，D檔偏軟，偶爾像船一樣晃；S檔偏硬，也不會有船晃的感覺。油耗比較大，這點詬病。

動力總成方面今天所試駕的別克君越使用的是2。0L渦輪增壓發動機配上9速AT變速箱。經過實測，2。0L渦輪增壓版本的別克君越的百公里加速為7。4秒，說真的，一輛偏向行政級的轎車，應該說還是很不錯的。

但是仔細一想，畢竟君越有著261匹的馬力，而且有著如此聰明的9AT變速箱。有這麼好的表現也就理所當然了。除此外，2。0T版本的君越即便是在低速起步的時候，也絲毫不會覺得肉，

這也是為什麼車宇世界不推薦購買1.5T的車型，1.5T車型在低速起步的時候由於渦輪還未來得及介入，所以起步階段會顯得尤其肉。

新君越

操控性方面，君越的方向盤轉向手感還是比較不錯的，由於電子助力的緣故，雖然車身感覺大，但是方向盤卻比較輕，即便是嬌小的女性車主也絲毫不用擔心。懸掛方面由於28T精英版已經有了懸掛軟硬調節，雖然沒有辦法人工調節，但是S檔和D檔感覺還是非常不一樣的，正

常D檔的時候，車輛懸掛會有些軟。偶爾會有些軟過頭讓人感覺有些晃像開船，但是大多數時候還是非常穩的

。而切換到S檔的時候，懸掛明顯會感覺變硬，那種開船的軟感就完全沒有了。

當然，油耗比較高，這一點上，新君越倒是沒有辜負美系車的名聲。這也是很多車主比較不滿意的地方。

新君越

別克新君越入手前必讀

除了上文說的空間內飾操控以外，別克君越還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個方面就是別克君越的後排座椅頭枕問題，即便是最頂配Avenir版本也缺少了後排中間座椅頭枕。

要知道，頭枕除了能夠讓讓頭部舒服一些有地方可以靠一下以外，最大的作用是安全。座椅頭枕其實是一項安全性配置而不是舒適性配置。既然是一輛五座車，後排中間的頭枕在車宇世界看來就應當是配上的。

如果說五六萬的車處於成本考慮取消中間頭枕或許還能夠理解一下，但是已經這個售價的君越居然也沒有。而且是全系都沒有！這一點無論是從安全性還是從舒適性上來說都是要給差評的！

新君越

其二、雖然廠家不斷地號稱自家的油耗在9AT變速箱的加持下變得有多低多低，車宇世界還是要勸各位不要太天真地以為這輛大B級車真的會有很好的油耗表現

，經過這幾天車宇世界的實測，

別克君越在D檔模式下百公里綜合油耗為11L

。透過查詢小熊油耗APP車宇世界也證實了，這麼多的28T君越車主的平均油耗也在10L左右只能夠說比起上一代君越來說要省油，但是要說很省油或者比起邁騰來說，油耗還是顯得有些高。

其三、別克君越全系都沒有AUTOHOLD。這一點是不太能夠理解的，

畢竟這麼多的高科技配置都已經上了，唯獨這個ATUOHOLD沒有配備。在車宇世界看來，沒有AUTOHOLD的自動啟停是反人類的。畢竟很多人要自動啟停就是為了省油省力，而沒有AUTOHOLD的話在停車的時候就要一直用力踩著剎車不能鬆開。如果是長時間駐車的話就會顯得非常疲憊。

新君越

最後，別克君越適合哪些人群？

在車宇世界看來，君越是一款受眾群體非常廣泛的車型，足夠年輕的外形讓不少的年輕人能夠接受，而足夠大的車身，也讓中年群體能夠接受。如果說有顧慮，也就是油耗比較高，空間尤其是後排空間不如邁騰大，加上全系在配置上沒有後排中間座椅頭枕以及自動啟動等。除此之外，2。0L匹配9速變速箱，還是能夠成為購車時的一個選擇的。

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