殲20座艙蓋效能不如F22？採用一體成型，效能更加可靠！

殲20雖然已經正式裝備空軍並且數量達到了數十架，但這款戰鬥機還是有很多的神秘性。而軍迷朋友對殲20效能的討論到現在也沒有停止，其中，殲20的座艙蓋就是討論的重點之一，這是因為殲20的座艙蓋中間靠前的部位有一個橫框，很多軍迷朋友疑惑：難道殲20的座艙蓋不是一體成型的？

F22戰鬥機是世界上第一款採用無加強框座艙蓋的戰鬥機，也是目前為止唯一的一款。其座艙蓋也是看起來最簡潔的。F22的座艙蓋整體沒有任何多餘的框架，非常簡潔光滑。而相比之下，殲20的座艙蓋多出的這條“橫框”顯得不是那麼美觀。雖然有這麼一條“橫框”，但不可否認的是，殲20的座艙蓋絕對是一體成型的！

殲20座艙蓋的這條“橫框”準確的說叫做加強框，為的是提高座艙蓋的強度，但這並不意味著我們就生產不出沒有加強框的座艙蓋。事實上，早期的殲20，使用的也是沒有加強框的座艙蓋，但隨著改進，後來選擇了加強框的設計。座艙蓋沒有加強框當然有很多優點，比如F22的座艙蓋視野要比有加強框的好，飛行員觀看任何一個角度都沒有阻擋，而且這樣的設計非常利於隱身。但沒有加強框，座艙蓋為了達到需要的強度就必須增加厚度。這樣整機的重量就會增加，F22僅座艙蓋的重量就達到了半噸。

座艙蓋加厚帶來的另一個問題就是，不適合採用與殲20和F35一樣的飛行員彈射方式。殲20和F35由於裝備有加強框，所以座艙蓋相對比較薄，飛行員彈射跳傘時可以先用微爆索爆開座艙蓋再彈射，而F22的座艙蓋太厚，微爆索很難爆開座艙蓋，如果加大微爆索的威力，對飛行員的安全也不利，所以F22只能採用拋蓋彈射的方式，但這也帶來了另一個問題，那就是如果座艙蓋拋不開，飛行員就出不來。F22曾經出現過座艙蓋打不開的情況，又沒有微爆索，最後只好花費了兩個多小時把座艙蓋鋸開飛行員才得以出來。

F22的座艙蓋還有一個問題就是成本大。由於需要增加厚度，F22的座艙蓋成本是殲20座艙蓋的數倍！所以在後來的F35上面，也採用了加強框來提高座艙蓋的強度。而擁有加強框的座艙蓋優點也是明顯的：減輕機身重量、降低成本、有利於飛行員彈射，增加飛機效能等等，並且殲20的加強框安裝在了座艙蓋內部，並不會影響戰鬥機的隱身效能。

目前，世界上只有F22的座艙蓋沒有加強框，殲20和F35都採用了加強框設計，總體來看無加強框的設計並不完美，但F22已經沒辦法改回來了，但這三款戰鬥機的座艙蓋都是一體成型。四代機中，只有蘇57的座艙蓋不是一體成型，並且蘇57的座艙蓋採用了向後滑的開啟方式，從技術上看要落後於前面三款戰鬥機。（圖片來源於網路，侵刪！）