日系轎車出新款，喜提6個月，油耗僅6.2L，車主；這幾點實用

日系轎車出新款，喜提6個月，油耗僅6。2L，車主；這幾點實用

大家好，歡迎大家體驗開車的樂趣，享受美好的人生，來交換汽車資訊，這次可以帶馬自達3昂克薩拉嗎？可以比較嗎？我來聽聽下車後的真實感受。

優點：馬自達這個品牌一直被稱為日本的BMW，從經典的旋轉發動機到現在的天空技術都是把自己的品牌放在旗下的黑色技術，對馬自達昂克賽拉最滿意的是以下幾點，1。動力總成非常滿意，1。5升的4缸自吸引擎與6at的手和一體的變速機相匹配，在動力輸出方面可以發揮最大的效果，2。滿足操作性，整個系統協調完善，方向控制非常準確，在不減速透過曲線時，車身依然穩定，沒有橫向移動和身體搖晃的感覺，3。耗油量一直很低，市區100公里6。5升左右，走高速公路基本上需要6。2升左右，是家庭替代措施的第一選擇。

缺點：不滿的地方主要分兩個方面來談，第一個是關於輔助型的配置，這個車裝載著沒有鑰匙的啟動功能，所謂的一觸啟動功能，我覺得這有點不合常理，無金鑰啟動和無金鑰輸入應該是成對的，主要是為了防止司機從口袋裡拿鑰匙，但是，只需一鍵啟動，就有一點腋下，第二，關於空間問題，自己是小型車，後面座位的空間沒有特別的富餘，地板中間位置明顯突出，影響後座乘客的腿部空間，這個設計有點不合理。

空間：這輛車的空間不太佔優勢，因為外形很酷，所以魚和耙子不能兼用，我身高1。76米，頭頂和車頂之間的距離是拳法左右，膝蓋和中控臺之間的距離是一樣的，前排的空間表現很好，後面的座位可以坐三個大人，腳和頭的空間正好，如果有更高的要求的話，很難滿足。

動力：這個1。5升的4缸發動機的動力輸出很好，自吸發動機沒有渦輪增壓發動機那樣的爆炸力和最後衝刺感，但是輸出異常順暢，整體的動力輸出過程也和現在一樣發生了變化，沒有突飛感和異常狀態，只要不吝惜踩油門，速度提高也很快，在市區超車、加速，並道都是很容易完成的，否則怎麼對不起日本BMW的稱號。

操作：關於操作，給了我2點最深的感觸，第一方面的方向盤精度很高，熟悉了車的寬度後，透過狹窄的路面時，方向盤的微調效果很好，車頭左右的擺動幾乎是同步的，第二面彎曲過度時的安定狀態令人吃驚，以前也開了很多車，像松田那樣安克薩拉穩定的真的很少。

耗油量：油耗是我引以為豪的表現，磨損期間耗油量稍高，可以理解，現在還有1000公里以上，剛有油耗和車的時候明顯下降了，駕駛電腦上記錄的100公里的平均耗油量是6。4升。

舒適性：該車前輪是馬伕森獨立吊掛，後輪是多個鏈條獨立掛架，前後獨立掛載的設計可以配合更堅固的底盤有效阻斷外部震動，當車輛行駛不平整路面時車內的震動感不明顯，整體舒適度不錯，另外，座位的材料是一般的，但是乘坐起來很舒服，對臀部和大腿有一定的支援性，對脊椎和腰部也有緩解壓力的效果。

外觀：馬自達昂克賽拉的外形很有特點，靈魂動的設計理念與各種時尚元素結合成就了這個運動的精靈，車體的輪廓像流水一樣流暢，車體的線條也華麗中帶有動感，我特別喜歡這輛車的面部設計，鍍鉻，放入格林，組合銳利的LED，有視覺上好的衝擊性，為今後的改造打下了良好的基礎。

內飾：內飾的設計也屬於運動風格，三放式的把手來源於蕾絲的概念設計，儀表板的風格也非常動感，中間是衣服滿滿的時速表，兩側分別是旋轉速度和油箱油量的表示，資料顯示不復雜，簡單明瞭，雖然整個裝修中的工作和材料並不出色，但是對於這種車的價格，製造商也非常熱情。

效能比：關於一輛車的價格效能比，大家的看法不同，我覺得馬自達的價格效能比非常高，那個給了我很好的操作感，開車很舒服，我很放心，油耗表現也很出色。

選擇汽車的經驗：我主要考慮合資品牌的轎車，新型大眾朗逸的銷售價格太高了，今後的價值保證率也不一定好，不及以前的提速，新型豐田花冠的價效比高，價值率高，銷售價格和前面兩種型別相同，外形足夠引風，所以動力足夠，操作性在同一級別的轎車裡誰也敵不過。

這個車是你喜歡的車型嗎？有什麼見解可以和小編分享哦，歡迎給小編留言轉發哦。