尾氣檢測年審沒問題，上路卻罰款，卡友：沒地說理去！

車沒年審上路怎麼處罰

國三車淘汰是最近卡友圈裡的熱門話題，為了加速現有重型貨車淘汰報廢，鼓勵卡友們消費升級提前換取補貼，多地紛紛採用查、罰、限、禁等方式限制車輛出行，而且近日不少司機發現，連尾氣檢測點都增多了。

在現代科學技術發展加持下，尾氣檢測更加智慧、方便，一張桌子、一臺煙度計、一輛尾氣檢測車再加上幾個工作人員就能組成一隊機動車尾氣移動檢測站點，有的地方甚至直接是電子監控，連人力都省了。雖然尾氣檢測遍地開花，但不少卡友卻反映多地的檢測都存在“人員不專業、各地尾氣超標處罰不統一、電子機器不夠智慧”等問題，在管理和處罰上亟需規範化。

鄭州的李師傅在去港區送貨的路上被電子監控檢測到尾氣超標，隨即就被交警攔截，現場對其罰款5000元。這可不是一筆小數目，李師傅也表示很委屈：“我的車雖然是有十年了，但是年審是過了的，加的油也都是正規的，還經常做保養，跑了那麼多地方就這裡尾氣超標，是不是裝置有問題？”，檢測人員並未作出回覆，只是說李師傅的車是超過3。5噸的重型柴油車，如果不接受罰款將通報其所在公司，並且15日內接受複檢否則又將會面臨500元罰款。

不少網友認為這罰款太高：“西安地區是罰款200，唐山罰款100”，還有不少人認同李師傅的看法，覺得這電子檢測根本不準：“我的國五車經過時捲起了灰塵，檢測裝置就顯示尾氣超標，之後我再走那兒，尾氣又合格了！”，不論原因如何，但是年審過了的車，現在又不讓走確實讓人很氣憤，除了這樣的執法問題，有點卡友還遇到過暴力檢測問題。

卓師傅在運貨時遇到了尾氣檢測，檢測人員上到駕駛室猛踩兩腳油門，第一腳下去沒事，結果第二腳踩下去扇葉直接壞了，水箱也打爛了，車輛開始漏水。卓師傅找執法人員理論，對方反駁說自己是按照正規標準來操作的，而且強調自己並不懂貨車構造只是踩了兩腳油門而已，並不願意為修理費買單。最後幾番爭執後雙方才約定尋求第三方檢測機構，檢測造成車損的原因，之後再協商賠償。卓師傅的問題也算是得到妥善解決，還有遇到過當時檢測時車輛沒事，出了檢測點貨車油泵就出現了問題的卡友，根本就沒地說理去。

從以上的事故中可以看到，雖然現在尾氣檢測越來越簡便智慧，但是缺少統一標準和監管，導致出現了罰款不一、檢測人員未經過系統培訓、不能答覆卡友質疑等問題。誠然尾氣治理是環境保護中的重要一環，但是如今尾氣治理末端發力過於簡單粗暴，這樣的尾氣檢測要達到環保治理的效果還需要不斷提升和改進。如果卡友們在尾氣檢測中遇到什麼問題，要及時上報反饋，爭取自己的合法權益！