破局｜智慧整體同步張拉系統解決拉索張拉調索施工難題

據統計，新建橋樑中95%以上都是預應力橋樑，張拉作為預應力技術的關鍵環節，其施工質量的好壞，會直接影響橋樑的耐久性，不少橋樑因為預應力施工不合格，被迫提前加固，嚴重的甚至突然垮塌。為解決上述難題，湖南聯智智慧科技有限公司研發人員關關難過關關過，步步難行步步行，發明了預應力智慧整體同步張拉技術及裝置，切實保證了橋樑的結構安全。

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困局

斜拉橋、懸索橋、系杆拱橋等的拉索張拉和調索施工，一直由人工操作，雖然操作師傅會認真負責，但是手動操作的精準性、讀數的精確度還是令人擔憂。操作稍稍緩慢一點，液壓油表的指標就多走了一兩格，千斤頂力值加大了幾噸甚至上十噸；偏左看讀數，力值沒到就停機了；偏右看讀數，力值到了還在繼續加油，造成力值偏大。條件好的一次張拉3對拉索，條件不好的一次只能張拉1對拉索。

拉完第一批拉索更換成第二批拉索張拉，等第二批拉索拉完，之前第一批拉索的力值又產生了變化。拉索之間力值大小相互影響，環環相扣，真讓人抓狂！為了讓力值接近目標值，怎麼辦？反覆調索，迴圈張拉！一遍又一遍的捋……調到最後，拉索力值勉為其難，而時間卻大把的流失了。對工程而言，時間就是效益，時間就是金錢！工期的拖延，不僅帶走了效益，還帶來了更多的安全隱患。

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破局

聯智智慧想工程人所想、急工程人所急，苦心鑽研，經過多次嘗試後，終於皇天不負有心人，成功研發出了智慧整體同步張拉系統。全橋每根拉索配備一個智慧千斤頂，利用智慧裝置控制，將拉索一次張拉到位。無需反覆調索，節省大量時間，實現索力與線形的精準匹配，解決了多年來困擾工程人的拉索張拉調索施工難題！

預應力智慧張拉技術及裝置的推廣應用，避免了傳統預應力施工技術完全由工人肉眼判斷、手動操作、人工記錄，誤差值無法控制，資料易被篡改的問題，明顯提高了預應力橋樑結構質量，保證了橋樑的安全性和耐久性。那這項技術能給工程帶來什麼呢？且看下文分解！

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效益

（智慧整體同步張拉：力值-時間曲線）

橋樑拉索智慧整體同步張拉和調索有別於傳統的施工工藝，它將“智慧控制”和“整體張拉”的概念引入到張拉施工中，透過先進的裝置控制和施工工藝來提高橋樑拉索張拉施工的質量、安全性和進度。

（智慧整體同步張拉系統工作原理示意圖）

結合現場施工特點，可以

採用技術服務+租賃的合作形式，減輕施工單位的固定資產投入

。該系統能提高工作效率，實現良好的經濟效益，根據已經完工的幾個專案分析計算，

平均每個專案縮短工期一個月以上，節省人工費15萬左右、專案管理費超30萬

。徹底改變了傳統人工操作的施工方法，對提高工程施工質量和安全性具有明顯的優勢。

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推廣

去年，智慧整體同步張拉系統在上海跨金匯港大橋工程中得到了很好的應用，大橋全長為619m，其中主橋為空間網狀索麵獨塔斜拉橋，墩、塔、梁固結體系，跨徑組成為 70m+120m。全橋共56根斜拉索，採用智慧整體同步張拉，一次將拉索張拉到位，拉索受力情況完美的與設計貼合。

（跨金匯港大橋同步張拉完工後照片）

（張拉布置示意圖）

（控制中心介面）

智慧整體同步張拉系統，近年來還被聯智智慧成功應用於其他橋型、支架預壓、同步頂推、同步頂升等多個施工專案（見圖例）。

（魚山大橋多頂同步張拉系統反拉預壓施工和魚山大橋反拉千斤頂照片）

（跨公路頂推同步施工和同步頂升更換支座）

（撈刀河景觀橋照片）

一座中承式“蝶形”拱橋，橋長106m，橋寬26～36m。主拱拱肋理論跨度66m，副拱拱肋理論跨度96m。

（上海大蘆線湖北碼頭橋照片）

該橋採用計算跨徑123m的下承式系杆拱橋結構，主橋系梁採用鋼-砼組合梁，拱肋採用全焊鋼箱構造，全橋共設定14對共28根吊杆，吊杆成橋索力水平為650～700KN。

（山東臨沂跨涑河橋照片）

全橋共設定22根叉耳式吊杆，採用44個千斤頂同步張拉。

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權威

聯智智慧的預應力技術已被列入4個省部級科研課題研究，已取得發明專利14項、實用新型專利56項；獲省部級工法2項，部級推廣證書1項，軟體著作權37項，發表論文18篇，獲得省部級獎項5項；主編及納入國家標準、行業標準共3部，出版專著1部。

成果在湖南、雲南、寧夏等33個省市的交通、市政、鐵路預應力橋樑上成功應用，解決了世紀工程港珠澳大橋、中朝鴨綠江大橋等橋樑預應力張拉不到位、管道壓漿不密實引起的預應力損失及鏽蝕問題，使橋樑結構質量、安全性和耐久性得到了大大提高，並隨著“一帶一路”走出國門，服務於雅萬高鐵等國外專案。

好的施工裝置、工藝只有被充分利用於工程、服務於工程，才能產生良好的經濟效益和社會效益。願工程界的有識之士與我們一道，成為新裝置、新工藝強有力的推動者和支持者，讓智慧整體同步張拉施工裝置及工藝在中國橋樑施工中大放異彩！