電子控制點火正時檢查調整方法

電控點火系統的點火正時分為可調式和不可調式兩種，不同發動機的點火正時不同，因此有必要參考相應的維修手冊對電控點火系統的點火正時進行校核。以豐田的IUZ-EF發動機和ZTZ發動機為例來說明這兩個案例。

一、點火正時的檢查

1。起動發動機並暖機至正常工作溫度。

2。使發動機轉速保持在怠速［（650+50）r/min］。

3。診斷線（SST）檢查端子TE1和E1的跳線聯結器（DLC1）（至電子控制單元的觸發訊號）。

4、將計時燈連線到6號高壓線路上。點火提前角應該由定時燈檢查，怠速在上止點之前應為8°-12°。

二、點火正時的調整

IUZ-FE發動機點火正時無法調整。如果點火定時不正確，表示另一個構件具有故障，應檢查分配器，點火，冷卻劑溫度感測器，曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器和ECU等組成。

ZTZ發動機點火正時可調。檢查和調整步驟如下：

一。將轉速錶測試筆連線到DLC1的段子IG上。

注意：不要讓轉速錶測試筆接地，否則會損壞點火線圈，一些測速的不匹配，這種點火系統，建議在確認前使用匹配與轉速錶。

2。讓發動機以1300 r/min的轉速運轉5分鐘，使發動機溫度達到正常工作溫度，然後降至怠速［（750+50）r/min］。

3。用SST連線DLC1的端子TE1和E1。

四。用正時燈檢查正時皮帶上的正時標記是否與曲軸驅動皮帶輪上的標記對齊。ztz發動機點火提前角為5度。如果點火提前角不符合規定值，鬆開分電器的固定螺釘，轉動分電器，將點火提前角調整到規定值。

【連結】

發動機電控點火系統點火提前角的控制和點火正時的調整與傳統點火系統有很大不同。

其點火提前角由ECU控制，ECU可根據爆燃感測器訊號、氧感測器訊號、冷卻劑溫度感測器訊號和空調、鼓風機訊號自動調節，因此有必要將訊號應用於電控單元（如靈芝400需要短接檢查聯結器端子TE1和E1），並應在前照燈、鼓風機、後窗除霧器和空調在空載情況下工作，裝有自動變速器的汽車也應在P位或N位置進行自動變速器。這樣，電控單元就可以將點火提前角控制在基本點火提前角上。