塵緣未了，還欠銀行很多錢！聊一聊海航到底是誰的

“

有想過出家修行嗎？

”海航董事長陳峰答曰：“

我塵緣未了，欠銀行那麼多錢還沒還吶。

”

今年以來，海航經歷了真正的多事之秋。7月4日，海航集團重要創始人、董事長王健在法國公務考察時，因意外跌落高牆去世。更早之前，創始人陳峰坦承海航集團出現流動性困難，可海航的資金黑洞到底有多深，一直是個謎。在這短短三年之間，海航如巨浪波濤一樣、大起大落，從“買買買”轉入“賣賣賣”，如今，佛系陳峰再度掌舵，海航到底要賣什麼，還能賣多少，又該留下什麼，也仍是個謎。

風波過後的平靜：佛系陳峰悟到了什麼？

海航創始人、董事長陳峰（右）

陳峰，被外界稱為“

手持佛珠的商界鬥士

”。

“

晚上出世、白天入世

”，

平日手捻佛珠的他，從58歲開始信佛，尤其熱衷密宗和老莊。

位於海口的海航總部大廈，建築造型奇特，據海航集團董事局主席陳峰說，這是釋迦牟尼佛盤腿而坐的造型。外表如此，其內部也一樣，佛文化在海南航空隨處可見，總部大堂供奉的是一尊高大的木雕佛像，連機長的工牌背面，也印有佛像。曾有一段時間，海航員工之間，甚至與客戶見面時，都會施予佛禮。佛系掌門人陳峰，每逢夜深人靜時，都要參禪入定，連坐飛機都不忘盤腿打坐。

依佛的人，講求六根清淨，要脫離六根色塵；老莊，則以無為之道，為其思想精髓與主旨。可曾有人說，在航空界，“世上就沒有陳峰辦不成的事”；尤其是企業擴張和資本運作上，陳峰展現的是無與倫比“狼性”野心。這是二個相互矛盾的方向，人們很不解：他到底是一個佛者，還是鬥士？當然，陳峰也有自己一番辯解：“

文殊菩薩就是左手持經函，右手執寶劍，既智慧又勇猛。

”

“

斬我五蘊煩惱魔

，

令我速生大智慧

；

早證菩提成正覺

，

廣度眾生願不退

”，對於文殊菩薩“智慧劍”，陳峰或許還未真正悟到其蘊含的

種種不可思議微妙功德

吧！

海航總部大廈夜景

上週五，知名財經博主“獸爺爺爺”寫到：“

如果可以送一句話給民營企業家，你會跟他們說什麼？陳峰：好自為之。

”當然了，這句話並不是“獸爺爺爺”他自己編的，而是陳峰接受《財經》訪談時說的。

也就在上週，《財經》發了一篇

《再訪海航董事長陳峰：“危機正在逐步過去”》

， 受訪時，陳峰說：在“聚焦航空運輸主業、健康發展”背景下，海航今年已經處理了近3000億資產。“

危機正在逐步過去，一定會過去，一定可以過去。

”

劃重點吧，通篇採訪文章中，有這樣的敘述：“四個月來，在陳峰主導下，海航開展了一系列企業治理改革，對內重組了集團董事會，建立董事長辦公會集體決策機制，對外持續減持資產，加大航空安全管理，推進轉型發展。今年初以來，海航已處置了近3000億人民幣的資產，主要涉及此前多元化的業務。”

當《財經》問及“

海航這三年大起大落，哪一個可能是主因

”？ 陳峰迴答：

這次危機的根本原因，是我們在走出去過程中對宏觀形勢判斷失誤，加之自身發展偏離主業，節奏把握不好，嚴重性估計不足，等到反應過來的時候已經有點來不及了。

陳峰說：“內因是主因，我們自身修養不夠，慾望太大，速度過快，步伐不穩，把我這樣本來退居二線的人都給逼出來了。”

我們注意到，自從失去王健後，重新掌權的陳峰，來了一大波頻繁的人事洗牌。除了陳峰已於今年

9月底正式迴歸董事長大座外，其家族成員也走上了前臺，這是不是開啟海航新一輪代際傳承的先兆，尚需留待觀察。

陳超（左1）出席海航與京東的簽約儀式

陳峰的兒子陳曉峰，已出任海航集團董事會董事，在11位董事中排名第五，且排名在聯合創始人陳文理之前。另外，他已被任命為董事長助理兼副執行長，這也許與陳峰加速二代接班人的培養計劃有一定關係。陳曉峰，生於1979年，自幼在國外長大，從美國歸來後，現今被任命為董事長助理。

陳峰家族二代中的另一個重要成員陳超，也被“扶上馬”。陳超系陳峰的侄兒，即陳曉峰的堂哥。而陳超的父親，就是陳峰的胞弟陳國慶。

與之同時，被外界認為是原王健陣營的高管，如黃琪珺、童甫，已被“杯酒釋兵權”，而副董事長逯鷹，也被清理出局，已非海航的董事會成員。

如此的人事調整，是不是意味著海航“徹底”回到了陳峰家族的手裡？

訪談中，陳峰談及用人時說，他會重用“有能力、聽指揮、愛海航、跟黨走的管理幹部”。也許，讓二代成員上位，是陳峰“唯才是舉”、“內舉不避親”吧！陳峰在受訪中，對一系列人事調整是如此解釋的：“王總（注：指王健）走之前，是他把陳曉峰調整為董事長助理，他都沒和我商量。陳超本來就在海航，這個調整也是之前就做的。”

當談到“海航是誰的”，陳峰說：

海航既是我們的，也是公眾的，但歸根到底是公眾的。

他進一步解釋：“

我們六個創始人在五年以前把股權全部捐出，成立了海南慈航基金會。海航集團現在最大單一股東是海南慈航，我們六個人都簽了承諾書，活著可以享受權益，但死了不能留給後人也不能賣，都還給公眾。

”

受訪中的陳峰

接受《21世紀》訪談時，陳峰介紹海航的“刮骨療傷術”，即年內出售3000億非主業資產，要攢緊兩個“拳頭”做航空主業。

從超級大買家變成超級大賣家，陳峰是何種感受呢？他說：“

有關集團去槓桿的指示，我們得心無旁騖的執行。當初買資產是一種需要，現在賣也是一種需要，企業生存的需要。

”陳峰還表示：“我們原來的戰略可以說是以規模為導向，大了以後再在資本市場慢慢做強，這有個步驟問題。只是現在大了以後你先承受不了，必須往回縮。世界上總共有20多個大的行業，我們差不多做了十個。這是不對的。”

民企也好，家族企業也如此，在轉型發展中要找好方向、找準路徑。

努力把主業做精

，

始終立足於做強做精主業

，

注重戰略管理

，

提高專業化經營的程度

，才能

提升

企業

核心競爭力

，並把企業強項業務

做得更硬

，

把企業做強做優

做久。

另外，陳峰假如想讓企業傳承久遠，可要知道一點，能傳承的企業才是真事業，家族企業傳承的精髓不僅僅是做大，而是要能傳承下去，要充分考慮企業如何持續良性運轉，

家族

接班要

後繼有人

。

海航是誰的？聊一聊海航的大股東

受訪中的海航掌門人陳峰，圖片來自海航官網

“海航既是我們的，也是公眾的，但歸根到底是公眾的。”

受訪中，海航掌門人陳峰如是說。海航集團現在最大單一股東是海南慈航，那麼，海南慈航到底是一個什麼樣的單位呢？

先簡略介紹海航的神奇領航人、掌門人陳峰吧。

陳峰，生於1953年6月，今年65歲，祖籍山西霍州市三教鄉上三教村。他的父親陳希凡，是霍州人，母親是運城解州人，不過，陳峰個人與祖地並無太多交集，即便被稱為晉商翹首，可他的成長及生活軌跡裡，不單與家鄉霍州三教甚至山西，也無有多少的聯絡。若是與祖籍地有一點關聯的話，那就是陳峰他的字號——“太生”。陳峰在山西省會太原出生，可兩歲後，父親陳希凡擔任北京的領導幹部，幼小的陳峰，也隨父母遷居北京。

海航集團，創辦於1998年4月16日，可它的籌建時間還會更早，從1993年開始的。

海航董事長、聯合創始人王健

“

一個小坡上一個百年教堂，教堂外面那牆就十多米，牆那麼窄，下面全是石頭。他喜歡冒險，又愛照相，當時發生意外，“砰”的掉下去了，就這麼簡單。

”陳峰如此解釋，這是他對自己多年的事業搭伴、享年57歲的海航董事長、聯合創始人王健如何意外去世的一個解釋。

作為聯合創始人，王健在大學畢業後，就進入民用航空總局工作；而陳峰是1984年畢業於聯邦德國漢莎航空運輸管理學院，1995年，他獲得了荷蘭馬斯特裡赫特管理學院工商管理碩士學位，並曾在中國民航局計劃司、國家空管局工作多年，後擔任海南省省長航空事務助理（主持組建海南省航空公司）職務；也就是說，陳王兩人早在國家機關工作時就有交集。

1990年，王健來到海南，參與建立海南省航空公司。多年以來，王健一直跟隨陳峰左右，一道拼搏，聯手把海航做大。比如，2005年引入索羅斯基金，當時與國際資本大鱷、金融家、投資家喬治·索羅斯一起談判的，就是時任海航董事長的陳峰、還有當時副董事長王健。

陳峰之子陳曉峰（左）

接著聊一聊“海南慈航”，也就是海航的大股東，與“海航到底是誰的”之問有很大關係。

博鰲亞洲論壇2013年年會上，有個“博鰲夜話”分論壇，主題有“公益慈善與社會企業的亞洲探索”。當晚，玖龍紙業女掌門人張茵表態“做企業與做慈善並存”之後，海航董事長陳峰緊隨其後，說了四個字“

各安其命

”，成了當晚會議的結束語。

也就在這一會上，陳鋒再次表態：“

等我們七個創業者都離開世間以後，海航還於公眾，玩玩就走，還於社會。

”陳峰還說：“幹企業的掙點錢很不容易，捨得把自己的錢給別人的更不容易。”

2013年2月28日，海航決意把集團單一最大股權20%、85億元捐贈給海南省慈航公益基金會。這一年，也是海航二十週年。陳峰曾說：

中國歷史慈善事業來自民眾，中國的慈善事業主要在民間，民間形式分三類：寺院;宗族、祠堂;商道中人

。陳峰認為，

有人抱怨政府管的多，其實政府不容易，尤其當政府既要管理好企業、管好自身、管好慈善事業。在他看來，正是政府“比杜甫忙”，導致管慈善的“往往是社會‘邊角料’水平的幹部”。

海航集團於2017年7月24日向員工發信時，曾公開集團股權結構的詳情。據那份“公開信”披露的資訊，海航集團由位於美國紐約的海南慈航基金會（簡稱：Cihang Foundation，持股29。5%）、海南省慈航公益基金會（持股22。75%）、12名自然人（持股47。5%）以及海南航空控股股份有限公司（持股0。25%）間接擁有。

陳峰出席海南慈航國際醫院揭牌儀式

12名自然股東合計持股47。5%，其中，陳峰和王健二人均持股14。98%，另外的10名自然人，系海航集團創始人和高管，持股在2。95%、1。43%、0。48%不等的比例。

“公開信”中

說

：

基於所有股東的個人承諾—在離職或離世時向慈航基金會捐贈其所有股份，慈航基金會在海航集團的持股比例會繼續增加

；

最終，海航集團將由慈善機構持有

。

這也就是陳峰受訪中提到的“海航既是我們的，也是公眾的，但歸根到底是公眾的”由來。

據《公益時報》此前報道，海航的最大持股股東——美國的“Cihang Foundation”，於2016年12月成立，註冊地為美國紐約海航集團在曼哈頓中城的辦公大樓內。當時有訊息稱，該基金會並未開始運營，而海航集團之前曾表示，之所以在境外設立該基金會，便於海航更好地開展境外慈善公益活動以及股權捐贈。

眾所周知，

微軟公司創始人比爾·蓋茨及其妻子梅琳達·蓋茨

，於

2000年1月

創辦了

比爾及梅琳達·蓋茨基金會

，主要

投入發展減貧、醫療衛生等事業

，系

世界上最大的慈善基金會之一

，屬於一種“慈善信託”的性質，蓋茨夫婦是基金的受託人，受託人（蓋茨夫婦）手中自然也具有決策權。

奇美創始人許文龍（左）

就公益信託一事，再提華人社會里的兩個人，一個是臺塑創始人王永慶，另一個是奇美創始人許文龍。特別是許文龍，其在財富傳承上有個鮮明的態度，那就是“

不留財產，後輩各自努力！

”

王永慶、許文龍均是富甲一方的超級富豪，且都是卓越的企業家，他們創辦的企業也均是私營的家族企業，且均宣示自己的企業是“社會企業”。

無論是臺塑還是奇美，其盈餘有相當一大部分，是用於公益慈善、奉獻社會。比如設立公益性的基金會，開辦醫院、博物館等。

將私有財富和社會事業聯絡在一起，凸顯企業價值“社會性”和“公益性”，從某種程度而言，這也是基業長青的一個有道傳承路徑。中國有句老話：“

計利當計天下之大利。

”古代稱之為“商道”，做企業就應該兼善天下。

海南慈航與蓋茨夫婦、王永慶及許文龍等，是否是一樣的公益性質？假如是，那就體現出海航的“社會性”特徵，“海航是誰的？”之問，自然也就迎刃而解。由於“

慈航基金會

”相關資訊的披露尚不詳盡，其與蓋茨夫婦、王永慶及許文龍等公益信託基金有何差異且又有何相似之處，尚待進一步清晰化，這對於海航行塑企業品牌及公眾形象都具有深遠意義！

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