你還不知道保養愛車的三元催化器麼？損壞後有這些危害

三元催化器，它是可以將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化合物，等有害氣體透過其中的稀有金屬形成氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣裝置。

三元催化器的安裝位置，以下簡稱催化器：

在排氣管路上的催化器

與排氣歧管相連的催化器

催化器的內部構造和工作原理：

載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安放在特製的排氣管路中，我們稱它是載體。它本身不參加催化反應，而是在它上面覆蓋著的一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層參加催化反應，是化學反應中的催化劑。它是發動機重要的排氣淨化裝置。

當高溫的汽車尾氣透過催化器時，催化器中的淨化劑將增強一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物三種氣體的活性，使其進行氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；碳氫化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

催化器的壽命：

由於我國的加油站種類多。小站，私家油站燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷、鉛以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳等化學成分，這些物質在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器載體上形成化學聚合物。造成催化器堵塞。其次就是由於有的駕駛員可能在城市擁堵路面長期駕駛，發動機經常處於不完全燃燒狀態，氧感測器和三元催化器內形成絡合物或者積碳沉積，造成氧感測器中毒，三元催化失去活性。這種也會造成催化器損壞。第三點是在不平的路面行駛要注意有的催化器裝在汽車底部，路況不好時很容易造成拖底，損壞三元催化器。催化器由於是催化反應，如果不出現上述三種情況的話催化器可一直使用，沒有限制使用期限。

載體堵塞

絡合物沉積

拖底造成的催化器載體碎裂

催化器的故障判斷：

1。現在汽車電控系統比較發達，都是採用氧感測器閉環控制，如果催化器或者其中排放控制閉環有故障，儀表上馬上有故障燈提示。

2。 燃油消耗增加，混合氣濃度混亂點火困難或燃燒不完全。第二級氧感測器將不能正確提供資料給行車電腦ECU，這樣發動機混合氣濃度就會出現過稀或者過濃。過稀會造成點火困難、發動機放炮等，過濃會增加油耗、燃燒不完全、汽缸、火花塞積碳嚴重等。

3。排氣管路完全堵塞，發動機熄火或加速不良。尾氣不能完全排出，導致氣缸工作不良，發動機發悶，動力嚴重缺失。

堵塞後的催化器和新催化器

催化器的清洗：

1、新增劑清洗：

將專用的三元催化清洗劑新增到油箱內，發動機工作，清洗劑便會隨著汽油一同進入燃燒室，並最終透過排氣管與廢氣排出，而在經過三元催化器時，清潔劑便會對其進行一定的清潔作用。

優點：價格實惠、操作方便；缺點：清潔效果十分有限。

2、吊瓶清洗：

打吊瓶是目前最普遍的方式，該方式透過一根軟管連線至發動機真空管，藉助負壓將吊瓶裡的清洗劑吸入發動機，並在隨排氣管排出時對三元催化器進行清潔。

優點：使用方便、清潔能力較好；缺點：價格較貴。

3、拆卸清洗：

拆卸清洗需將三元催化完全拆卸下來，並用草酸浸泡。這種方法清潔效果最好，但是比較麻煩，費時費力，很多修車店不願意做這種服務

注意：若三元存在機械損傷，熱燒結，鉛中毒的情況，清洗效用不大。需更換三元催化。

用車時注意：

加油時加標號足，品質好的燃油。推薦石油，石化。儘量不要在市區低速緩慢行駛，定期清洗催化器，一年或2萬公里洗一次。隔段時間拉一下高速。