布加迪威龍和F1賽車誰跑的更快？得看誰的主場

要問什麼車快，自然是F1賽車，畢竟那是各大車企最頂尖的設計和最前沿的技術匯聚而來，稱之為最快的汽車毫不為過。不過從世界記錄來看，布加迪威龍也算快，畢竟434Km/h的速度早已載入史冊。那兩者來比比賽賽，究竟誰最快？

近來網上也有關於兩者的熱議，各持一詞。其實在小編看來，不加限定詞就把兩者拿來類比，都是“耍流氓”！要比也得分情況來比。這得看什麼場地下比，以及和什麼型別的F1比。

眾所周知布加迪威龍是超級跑車的典範之作，除了昂貴的售價令人咂舌，還有曾經的輝煌讓人難忘。搭載了8。0L/W16四渦輪增壓發動機，創下過2。5S的百公里加速時間，和434Km/h的極限車速（現在被柯尼塞格447Km/h終結）。而F1賽車更不必提，理論最高車速可達960Km/h，如果高鐵跑3個小時的路程，F1賽車只要1個半當然F1維持不了這麼長時間的高速。兩者對陣，孰勝孰負還得看前提條件。

如果是在布加迪威龍的主場——水平的直道上，兩者比拼短距離直線加速，那毫無疑問，布加迪會拔得頭籌。因為它提速快2。5S破百，而F1賽車的優勢不在0-100 Km/h，在100-200 Km/h這一區間的加速。

並且布加迪威龍的最大車速是實測出來的，公路有效的平均車速，而F1賽車900多的速度是理論上的，在賽道上受各種限制時沒法達到的。所以拼短距離直線加速（例如0-100 Km/h），布加迪贏的機會大。

但如果在賽道上，或者過了一個長度，那布加迪就不再是F1賽車的對手。首先F1賽車並不是只靠排量發動機一點來提升速度，還有輕量化的設計和減少阻力的外觀。而布加迪是F1的兩倍，布加迪的發動機和F1差不多重，受自身拖累，布加迪就贏不了。其次F1賽車的過人之處在過彎，減小轉彎半徑、增加過彎速度，保證高速平穩的過彎才是它的強項。

再者雖然F1賽車只有1。6T，但是超級發動機，側重點不在排量大小，而在轉速的調教、功率的挖掘和能量回收。所以除了定點的直線比拼，布加迪想贏F1賽車還遠。

只能說是“術業有專攻”，F1賽車更多的將精力放在了賽道上的整體速度，拉高過彎速度的短板，必然要犧牲直線加速的效能，所以很多量產車能超越它打破它直線記錄也是情理之中，但是真來賽賽，所謂的超跑對F1來說都是……