鋼結構加固詳解（1）鋼吊車梁系統的加固

吊車梁系統的加固包括吊車梁、制動結構、輔助桁架、支撐和各種連線的加強和修 復，以及軌道調整。加固材料、連線材料的選用，荷載組合、水平荷載增大系數的確定和構造要求等應符合國家現行標準的有關規定。

因加固處理改變了構件和連線的疲勞計算類別時 重級工作制吊車梁或重級、中級工作制吊車桁架應根據現行《鋼結構設計規範》 的規定按加固後的類別重新驗算疲勞強度。

​吊車梁系統的加固 上翼緣與腹板的 形連線焊縫和腹板受壓區出現的裂縫，可進行修補。修補裂縫時， 以上，然後填補新焊縫。條件允許 可用兩塊板做 吊車梁與 合國家現行標準的有關規定。 因加固處理改變了構件和連線的疲勞計算類別時 作制吊車桁架應根據現行《鋼結構設計規範》 算疲勞強度。 應先沿裂縫加工坡口，坡口兩端超出裂縫端頭 形加固，如圖 時，宜同時在軌道下設定直接鋪設在上翼緣的墊梁或墊板。在保證焊縫質量的前下，

吊車梁受拉翼緣和腹板受拉區或吊車桁架受拉桿及其節點板上出現疲勞裂縫時，應更 換整個結構或整個零件。 上翼緣和腹板受壓區的區域性凹凸變形可用機械矯正法矯平，也可用加勁肋加固。下翼 緣和腹板受拉區的區域性凹凸變形，不得用加勁肋加固。

制動桁架破壞較嚴重時，宜改用制動板。制動板與吊車梁 上翼緣的連線宜採用高強度螺栓連線，也可採用焊接。 垂直支撐發生破壞但不牽連其他結構構件時，在保證系統 有足夠的空間穩定性的情況下，可以不進行修復或加固。 鬆動的高強度螺栓應及時更換新螺栓，不得將鬆動螺栓擰 緊後繼續使用。 制動結構與吊車梁或吊車桁架的連線發生破壞時，宜改用 高強度螺栓連線。

吊車梁與柱子的連線發生破壞時，宜改用板 鉸連線。柱子的板鉸連線 軌道在垂直方向上的偏差不滿足要求時，可抬高吊車梁 或在軌道下加設墊板或墊梁來調整。軌道在水平方向上的偏 差不滿足要求時，宜移動吊車梁來調整。移動軌道進行調整 時，必須採取措施防止吊車樑上翼緣與腹板的連線處出現疲勞破壞。

當吊車梁腹板上部出現裂紋時，應檢查和先採取必要措施如調整軌道 偏心等，再採用堵焊的方法修補裂紋，然後根據裂紋的嚴重程度和吊車工作制類別分別選用圖6中的方法來進行加固處理。