網約車計價規則不再是秘密，今年或將公開

在這個共享經濟的時代裡，網約車已經成為我們生活中必不可少的一部分，雖然目前私家車的普及率也很高，但在一些特殊的時間段，網約車依舊可以幫上大忙。

但隨著網約車的普及，越來越多

得

問題也就出現了。

面對琳琅滿目的網約車平臺，滴滴、高德、曹操和一喂出行的計價規則都有所不同，甚至不同手機打相同距離的路程網約車，最後的花費也相差很多，而這就是行業壟斷之後的“大資料殺熟”。

復旦大學孫金雲教授曾在研究800多份樣本後，釋出了關於網約車的調研結果，結果顯示手機越貴打車的錢越高，而老使用者打車的錢也要比新使用者高

，這種潛在的差異雖然不會對我們的生活造成影響，但也算是平臺對於使用者的欺騙，而“網約車殺熟”也在社會上引起人們的廣泛熱議。

長期以來，網約車平臺的計價規則是公司最大的秘密，在網約車司機剛接到一筆訂單時，平臺就要結合天氣、時段等計算抽成，過高的抽成是司機所面臨的的最大壓力。而在近日，交通運輸部例行新聞釋出會上透露，

在今年，將實施交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”，為的就是督促主要網約車和道路貨運新業態平臺公司向社會公開計價規則，並在駕駛員端實時顯示每單抽成比例。

雖然很多平臺這這方面有多嘗試，例如滴滴的訂單透明化制度、一喂出行的免佣金政策，但一兩家平臺的努力不足以影響整個行業，依舊有很多平臺是不透明的抽成與計價規則，不管對於司機還是使用者來說都是不公平的。

很多司機為了搞清楚抽成到底多少，還會私下問乘客實際支付了多少錢，最後算出的抽成高達30%，這就讓很多司機感到非常氣憤，自己辛辛苦苦跑單，最後卻讓平臺賺了大錢。

所有的平臺都公開計價方式和抽成，可以讓司機心裡的賬更加明白，在一定程度上也能促進司機的勞動積極性。對於平臺來說，此舉不僅有助於公平，還有利於平臺競爭，

能夠

司機可以自由選擇提成比例更合理的平臺，加大平臺服務司機的主動性和積極性，從而促進整個行業更加健康長久發展，一舉兩得。