你知道雷克薩斯去年賣出去多少臺車嗎？答案嚇你一跳！

在汽車媒體行業那麼多年，懂哥對各種汽車品牌的市場表現也算有些瞭解。有的品牌混得風生水起，全球多國市場都有不錯的表現；有的品牌中規中矩，即便推出不少新車型，市場表現也沒有激起太大的波瀾；更有一些品牌因為這樣那樣的關係，甚至已經從這個地球上消失了，著實令人唏噓！

但是懂哥今天想講講雷克薩斯這個品牌，首先考考大家，你們知道它在去年全世界一共賣出去多少臺車嗎？答案是

760012

臺，同比增長了

6%

！其中它的“第二故鄉”北美市場賣出了

33。2

萬臺，同比增長

12%

；中國市場為

22。7

萬臺，同比增長

1%

，達到了歷史最高。這個成績著實搶眼！

看資料，貌似中美兩個國家老百姓的口味大差不差，對於雷克薩斯這個品牌都還是比較青睞的，這是蠻有意思的一個現象。因為在歐洲市場，雷克薩斯去年所賣出去的車型數量僅僅為7。2萬輛，跟中美的資料一比明顯差不少。由此可見，雷克薩斯的“大本營”還是集中在美國和中國兩地市場。

咱先聊聊美國市場，為何雷克薩斯能在當地站穩腳跟一直風風火火的“混”到今天呢？懂哥認為有幾個原因，一是當地的人工費用太高，對於中產階級以下的群體來說，修車這事兒所付出的金錢對於錢包來說並不太友好，那麼由此一來雷克薩斯官方所推出的免費售後保養政策則相當吸引，再加上雷克薩斯品牌的車型自身也很“爭氣”，確實不容易出毛病，所以養車這筆費用算是省下了不少。

其次呢，其實很多大大咧咧的美國人對於品牌來說並非絕對的看重（防槓申明：對於像超一線大城市精英彙集的上流社會，說實話還是BBA以上的品牌好使，這些人當然也看重品牌，確實存在鄙視鏈），只要產品力符合自己的用車需求，那麼像雷克薩斯這類二三線的豪華品牌其實就足以滿足生活品質了。所以很多當地的中產階級以下的用車群體，沒有太強的“品牌包袱”，誰好用就用誰。懂哥此處可以用兩個韓系品牌來舉例——現代和起亞。是的，這兩個韓系品牌在國內實際上這些年已經混的不咋地了，但是在美國就是賣的好，原因無它：便宜省油，經濟好用。當地消費者普遍是一種典型的“能抓住耗子就是好貓”的思維，這確實是一種相對更成熟的消費觀。

當然了，雷克薩斯在國內受到一些粉絲的追捧，原因除了養護成本低廉之外，還與“情懷”有關。八九十年代的時候，很多日系車型進口國內，其中就不乏豐田、雷克薩斯等家轎，可以說潛移默化中影響了不少國內的消費者（尤其是南方使用者）。以至於現在國內的雷克薩斯“加價”之風盛行，但依然不少人趨之若鶩。

說了那麼多，有的人可能誤以為懂哥被雷克薩斯“充值”了。所以咱還是來說說雷克薩斯目前在國內產品線的一些缺點。第一，雷克薩斯作為一個豪華品牌，其產品線是不如歐洲對手BBA強大的。您瞧瞧BBA，小到兩廂車，大到行政轎車以及中大型SUV，無不都在有序地新舊迭代中，這說明BBA財大氣粗的同時，研發技術也確實是全球範圍中第一梯隊的。但反觀雷克薩斯，像中大型轎車GS早在幾年前就已停產，作為一個豪華品牌竟然缺席了中大型轎車市場，這個多少有些說不過去，目前全憑一款ES轎車撐著場面，多少是有些不夠看的。再加上像雷克薩斯RX這種SUV，其實已經到了換代時間了，但是目前依然沒有海外諜照流出，進度確實慢了好幾拍。對比之下，BBA三強確實要更牛！

任何車當然都有它的優點和缺點，雷克薩斯也不例外。雖說2021年它的銷量不錯，但是諸如BBA這樣的老牌歐洲對手同樣表現搶眼，讓我們靜觀2022年雷克薩斯的全年銷量吧，屆時懂哥再來給大家分析分析。買車這事兒，因人而異，沒有最好的產品，只有最適合自己的產品。