腳踏車的發展太快了，一個小小的花鼓竟然都搞出了這麼多花樣！

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今天我們繼續

30款頂級花鼓塔基工作原理「3」：那些你想不到的花鼓特殊離合機構。

最後我們 再來看一些其他花鼓的特殊離合方式。Onyx‘s花鼓使用最多的一隻都是BMX小輪車，但是實際產品線是很全的，從小輪車，到山地，都是有的。內部猛的一看起來和chris king很像，但是實際卻完全不同，驅動方式為摩擦驅動。

這和 shimano 的內變速花鼓的離合裝置有點像， shimano 的高階的 11 速內變速花鼓的中心變速裝置和花鼓殼體的離合方式就屬於這一類，只是 shimano 採用了滾珠摩擦驅動。

說到這裡忽然想起倒閘花鼓，倒閘花鼓如果沒有固定在後下叉上的剎車力臂，那麼當你倒轉腳踏剎車時候，倒閘花鼓是透過殼體內的螺絲上的膨頭部分推開軸心兩側的金屬剎車塊摩擦花鼓殼體來進行制動。

而 shimano 的滾珠摩擦的方式則為，當正常旋轉時，滾珠都處在一個穩定的旋轉狀態，就像安裝在塔基內的小滾珠一樣，有安定光滑的軌道，但是一旦反向旋轉時，軌道就會發生變化，滾珠和透過摩擦力，把內部機構和外殼緊緊鑲嵌在一起，使其可以一共運動。

OK ，下邊反過來看看 Onyx 花鼓，也是很類似這種滾珠摩擦聯動方式，但是滾珠被改成了楔形金屬塊，由於考慮到花鼓殼體要受到可能非常大擠壓力和摩擦力，所以 shimano 和 onyx 兩種摩擦聯動的方式，都不會只設計一層軌道來進行連動， onyx 就設計兩套共計四組楔形金屬塊來進行聯動。

這種設計個人認為應該會要求精度更高，但是重量也會相應的增加很多，好處是，空轉沒有摩擦力，而且響應時間非常短，幾乎是瞬間聯動，因為沒有了固定的結合點，只要楔形金屬塊擺動填滿間隙即可完整聯動。

而且從實際測試中來看，反應時間幾乎可以是忽略不計了。

下邊另外一種另類的花鼓是 rotor Rvolver 的花鼓，它的機構既有點像最前邊抬到的棘齒棘爪結構，但是又有一些不同，前邊的棘齒部分都是處在一個固定的位置上，透過棘爪咬合棘齒來運動，但是 rotor 走了另外一條輪透過特殊角度切削的塔基底部加裝上圓柱形的棘爪和花鼓殼體內部的棘齒進行咬合聯動。

雖然內部活動的棘齒部分有點像 DT 結構，但是卻沒有驅動彈簧來幫助其運動。唯一的彈簧位於圓柱形棘爪的底座內。由於圓柱形棘爪成一定角度放置，並且塔基底部帶有傾斜角度，當離合進行連線時，花鼓殼體內的棘齒環會被向上拉動，和圓柱形棘爪咬合，形成聯動，驅動輪組，當空轉時，由於齒環並沒有彈簧施力，所以速度越快，齒環和圓柱型的棘爪之間的摩擦力也就越小，有效的降低了滾動時塔基的摩擦力。

目前塔基內部共有 5 個棘爪，提供 25 個棘齒連結位置，反應角度為 14。4 度，結合點為 5 個，但是從結構來看，以後可以升級到 10 個棘爪，分兩組分別運動，反應角度有望降低到 7。2 度左右。相應的摩擦力也會增大。但是這個花鼓的耐用度是非常高的。結合點的面積也很大。

最後這個是我們寶島臺灣的精品花鼓，喬森。喬森前邊也有提到過最為出名的 120 響的高密度花鼓。 這還不是最神奇的，經常關注我節目的朋友應該還記得在“為什麼在速降比賽中會需要這種塔基斷開裝置，讓輪子失去動力”的這期節目中介紹了 canyon 設計的一款花鼓，提供一個按鈕，可以讓塔基在空轉時，出於空檔狀態，使塔基可以自由旋轉，這不僅僅可以讓塔基內的摩擦阻力幾乎為 0 ，還可以在軟尾車上有效的緩解踩踏反饋的問題。

如果按照喬森的說法，如果塔基是斷開的，不聯動的，那麼作為摺疊車，你就可以隨意方向拖拽車輪，而不用擔心牙盤轉動，並且往車架上放置或者取下腳踏車時，也不用擔心塔基帶動牙盤，導致腳踏刮蹭到周圍車輛造成不必要的麻煩。

好了，說了這麼多，我們來看看這個花鼓是如何神奇的做到這點的。這款花鼓被 chosen 稱為智慧花鼓，而且確實很智慧，當你不安裝在車上時，只用手來轉動塔基，它是兩個方向都可以轉動的，並不會產生聯動咬合，但是當安裝到車上，兩側施加壓力時，花鼓就可以正常運轉，踩踏時塔基透過傳傳統的棘爪咬合棘齒聯動咬合帶動輪組轉動，當不踩踏時，咬合斷開，塔基可以自由的順時針或逆時針旋轉。

在棘爪咬合的旁邊多了一個滾珠聯動裝置，當踩踏時，滾珠透過預定的傾斜軌道上滑推動棘爪和棘齒咬合，完成聯動，當不踩踏時，滾珠歸位，棘爪收回到原位，斷開聯動。

這一結構有點傳統咬合方式和摩擦咬合方式的結合。好處就不多說了，完全沒有阻力，咬合角度主要看棘齒密度和滾珠行程了。另外就是看結構，重量上可能會相對重一些，不過在速降或者溜坡中應該會有比較大的優勢。

行吧，基本上該有的結構已經都介紹完了，如果您還有能想到的新的塔基離合結構，可以私信或者在下方留言告訴我，以後慢慢補充。最後附上 youtube 上的大神 Fastfitnesstips 總結的表格，不過最後幾款我認為有出入，所有修改了一下，比如 zipp 並不是瞬間聯動，而 rotor 也不屬於瞬間聯動，只是屬於摩擦力會隨速度減少的方式。

好，以上就是本期的所有內容，如果喜歡，歡迎點選訂閱，單車基械匠。每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識，我們下期節目再見。