長下坡制動神器，發動機三大輔助制動系統全解析

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眾所周知，卡車在長下坡路段行駛時，僅僅依靠踩剎車已經無法滿足制動需求，這時輔助制動就該上場了。

輔助制動，顧名思義，其在制動系統中的定位是輔助，能有效解決長時間踩剎車造成的剎車片過熱問題，也能避免剎車淋水器這種受低溫影響較大的制動裝置，尤其是在西南山區，輔助制動備受卡友喜愛。輔助制動按工作方式不同，可分為動力裝置制動和傳動系統制動。動力裝置制動包含排氣蝶閥制動、洩氣式制動、壓縮釋放式制動。

一、排氣蝶閥制動是透過關閉排氣岐管與消聲器之間的排氣制動閥門而起作用的。制動時，排氣制動閥門將發動機排氣管關閉，發動機曲軸強制進行旋轉運動，在壓縮和排氣行程時，空氣在氣缸內進行壓縮，增加活塞、曲軸承受到的排氣阻力，透過傳動系將減速作用傳到驅動輪上，以達到使汽車降低車速的目的。

二、洩氣式制動是建立在排氣蝶閥制動的基礎上。利用蝶形閥產生的背壓或一套控制機構，使排氣門在全部行程始終保持一定微小開度，制動功率比排氣蝶閥制動更高。

三、壓縮釋放式制動是當下比較主流的發動機制動技術，也是制動功率和效率最高的一種。

以濰柴WP13搭載的WCBS 缸內製動系統為例，其採用了新一代壓縮釋放式制動技術，在氣缸活塞運動過程中，透過在壓縮衝程活塞接近上止點時開啟排氣門，發動機在壓縮缸內空氣時所做的功，便被釋放到排氣系統。在膨脹做功的行程中，排氣門關閉，活塞向下運動類似一個抽真空的過程，產生對曲軸反方向的轉矩作用，從而達到制動效果，其最大制動功率可達額定功率的50%，制動效能更強，使重卡安全係數更高，有效保障道路運輸安全。