墨予車知道——第二十三期“小是小，能高潮！”——別克的故事

在車界一直有些美談，比如日產被稱為“沙發廠”，奧迪被稱為“燈廠”，別克被稱為“裝修公司”。

在國內，從大街上保有量來看，德系車的代表是大眾，日系車的代表是豐田，韓系車的代表是現代，美系車的代表就是別克了。

大街上經常見到別克的汽車，然而它其實又是個最小眾的品牌，因為很多人也知道，在這個世界上，只有北美和中國才存在的這個品牌長久以來一直以舒適的乘坐感和豪華的內飾為標榜，尤其在中國，這個別克最為重要的市場（幾乎是唯一），別克的受眾群大有人在，它有它的缺點（比如費油，小毛病不少），它也有它的優點（比如外觀大氣，內飾高階）。對於它的愛與恨只有接觸它的人才知道。而今天，我們就來講一講這個品牌的故事，讓大家能更進一步的瞭解它。

大衛鄧巴別克是一個對機械極度痴迷的蘇格蘭人，少年時期就到一家機械店當學徒積累知識。這有點類似於練級打怪，也許這是一個平凡人成為專業精英的必經之路吧，因為同樣在這家機械店做過學徒的還有福特汽車的創始人亨利福特。

大衛鄧巴別克

鄧巴別克在1903年創立了別克品牌，學徒時期別克和福特沒有什麼交集，但各自進入車界後，別克和福特在競爭中就一直打的不可開交，也許這就是命中註定吧。

實話實講，在經營之道上，和發明了流水生產線的亨利福特相比，鄧巴別克確實要稍遜一籌，由於經營不善，在1904年，比克被威廉杜蘭特收購，

擅長為產品做宣傳的威廉杜蘭特立馬展開了包括參加汽車比賽在內的各種方式來推廣別克汽車。而別克汽車的銷量也一度讓人羨慕，短短几年之間，它的銷量就超過了福特和凱迪拉克之和，並開始出口歐洲。1908年，別克品牌被作為基石成立了美國通用集團，別克也成為其最主要的部門進行運營。

一戰時期，別克大發戰爭財，同時也以軍工為基礎不斷為汽車工業帶來眾多創新，其中包括可照明的儀表盤和減少風阻的傾斜式擋風玻璃等。

1920年，通用決定將旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭等眾多品牌具體劃分為不同的檔次以參與到汽車市場中不同級別的競爭中。凱迪拉克被劃入了豪華品牌，雪佛蘭被劃入了廉價品牌，別克被定為低於凱迪拉克的高檔品牌，也被稱為輕奢品牌，因此，別克汽車的售價在美國國內是高於其他競爭對手的。

作為輕奢品牌的別克被公司制定了較高的產品基調，對於別克車型始終堅持先進的技術和豪華的設計，以此作為別克的品牌形象，同時首創瞭如空濾、機濾、可調式座椅以及液壓減震系統等提高車輛舒適性的配置。

為了彰顯產品設計的重要性與生產的便捷性，別克推出了世界上第一款概念車Y-Job，慨念車的理念從此成為所有車廠宣傳和研發新車型的基本。

Y-Job

幾十年的發展中，別克有高潮也有低沉，在艱苦的競爭中也算是得過且過，直到二戰爆發，通用在美軍手中拿到了上千億美元的訂單從而讓別克再一次硬了起來。

於是，有錢以後的別克開始迎來了一波又一波的高潮。在接下來的日子裡，別克發明了Dynaflow自動變速器，發明了世界上第一款硬頂敞篷轎車Roadmaster Riviera，汽油和酒精混合的雙燃料使用以及感應雨水會自動關閉敞篷的溼度感測器，甚至因為參與了美軍戰機發動機的研發而以戰鬥機為理念推出了外觀像戰鬥機一樣的概念車，直到推出了代表那個時代高效能轎車的高壓縮比V8發動機和之後推出的雙渦輪增壓V6發動機以及車載電話……

由於通用集團的品牌戰略，在國外不同地方，同樣的車型往往掛著不同的車標，作為廉價品牌的雪佛蘭被作為國內的主力，歐洲則是歐寶（目前已賣給PSA），韓國是大宇，澳洲是霍頓，中國是別克（獨一份）。因此在全球佈局來看，別克是一個小眾得不能再小眾的品牌。在北美售價像奧迪看齊，車價高，車型不受年輕人待見導致銷量奇低，在中國又因為雪佛蘭的關係定位必須提高因此形象上要更加高階一點。別克做到了中國人喜聞樂見的外觀大氣，內飾豪華，動力充沛。

巔峰時期的通用集團

尤其是找到了上汽這個好夥伴，在精明的營銷下，目前別克已完成產品定位的佈局，分別是主打舒適和格調的君越、英朗、GL8、凱越，以及主打運動基調的君威、君威GS、英朗XT和時下熱門的SUV車型昂科拉、昂科威、昂科雷等，可以說，別克在國內的成功應該感謝上汽對中國車市的瞭解，也正因此，中國市場成為了別克的救命稻草，不然在08年經濟危機時通用不會留下這個“糟糕”的品牌。

目前，別克最火的車型毫無疑問就是昂科威了，想當年，緊湊型SUV市場上，大眾途觀推翻了本田CRV的王朝後一度成為另一個CRV，加價、加裝潢……逼格滿滿的銷售策略讓“神車”名震江湖，挑戰它的品牌前仆後繼，直到別克推出了昂科威，尺寸大一點，內飾豪華一點，動力強勁一點……總之什麼都比途觀優越一點，然後再拿出優惠的殺手鐧，途觀，哪怕是如今的途觀L也不再像當初那樣傲慢，昂科威成為同級裡銷量第一的車型，成為了新一代的霸主。

2018款昂科威

別克車好嗎？當然好，首先，它看起來就很好，不管外觀還是內飾，它都有高階車的感覺，別克車壞嗎？當然也有缺點，常年的“油老虎”是它品牌的最大詬病之處。全球來看，別克小眾，然而有中國這個龐大的市場做支撐，別克可以放心的高喊：“小是小，能高潮！”

然而，買它的人自然會買它，因為它有的優點是其他車型所不具備的，最關鍵的是，它的背後有上汽和泛亞這兩個摸透了國人汽車消費觀的策劃師，它們合在一起，就夠了。