汽車燒機油一定不要著急大修，具體原因是這樣的

今天我們所講述的話題，是在汽車燒機油後，排除了廢氣閥、渦輪、極個別車排除油封等問題後，導致燒機油的最核心因素來論述的。我們只論述這個絕大部分車燒機油的核心問題，並不是討論產生燒機油的全部問題。因為要解決問題，所以要提到使用的工具，所以，正文我們會提到解決問題的工具和工具的使用原理幫助大家理解，如何解決活塞環卡滯導致的燒機油現象。以下的論述還有個大前提，就是車輛的發動機沒有出現嚴重的缸壁劃痕-俗稱拉缸。

大修發動機的弊端

車輛殘值貶值厲害，常溫拆解發動機核心部件導致不可預知的拆裝風險和後續的病發症。

在具體的闡述燒機油的問題之前，我們先看一下燒機油的標準到底是什麼？

燒機油的標準：國家最新的燒機油的標準是4000公里內消耗一升機油算是燒機油，低於該消耗標準均不算作燒機油，都屬於正常消耗機油範疇。

燒機油產生的原因分析

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燒機油的車活塞頂部都是很厚的積碳，注意看紅圈處，堅硬的積碳的碎沫會導致缸壁和活塞出現嚴重的磨損劃痕，如發生缸壁嚴重磨損，要徹底解決燒機油的問題就要拆解發動機。所以，燒機油的車採用不斷補充機油的辦法，會導致更大的積碳，最終的結果就是嚴重磨損大修發動機。所以，只要是發動機沒有出現明顯的拉缸痕跡，是完全可以不用著大修的，但是有一種活塞環變形的狀態，出現的很少，不在討論範圍內。

司有普原液類的無損修復技術就是先化解活塞頂部積碳，之後順著紅圈處，逐步滲透修復釋放活塞環積碳，達到無損修復燒機油的目的。見下圖，經過修復後的活塞頂和活塞環。

3罐司有普無損修復燒機油修復劑活塞環釋放，不換機油不加熱不換濾芯零拆解，行駛中修復燒機油 3瓶

工作原理

1。 伴隨燃油逐步霧化噴射到活塞頂部，進行活塞積碳的分解和清潔，同時疏通清潔噴油嘴內部膠質和外部積碳。

2。 活塞積碳分解清潔完畢，後續的清潔劑會逐步滲透到活塞氣環並逐步清潔油環的積碳。

3。 藉助發動機的高溫實現高效的清潔作用。

4。 藉助發動機行駛實現自動盤軸的功能。

5。 活塞環釋放完畢後，不需要換機油不需要換機油濾芯。

在釋放活塞環的同時，清潔了油路和噴油嘴，多種功效聚合一體。

我們看下各類燒機油技術的對比

最後

以上的技術分析雖然很簡單，大道至簡的道理，希望可以在複雜的燒機油修理治理過程中，能給大家一點點啟示，這裡也要提醒各位車主朋友，日常養護除了機油要更換及時還要清潔好油路，以防積碳超標導致燒機油，科學養護並不需要太多的銀子，但是科學養護能做到全的車主並不多。