列車上查票有必要嗎？

5月3日，在北京開往漢口的G521次高鐵列車上，發生了令人憤慨的一幕，一名女子不僅不配合乘務員查票，還動手推搡乘務員，女子氣焰囂張，胡攪蠻纏，引起在場乘客的公憤。據爆料者稱，在乘務員進行查票時，女子拒絕配合，甚至非常生氣地把乘務員推倒在地，女子反過來卻指責乘務員碰瓷，還誣陷乘務員態度不好，要投訴人家，女子要拍乘務員的工號時，乘務員擋了一下。

有影片為證，顯然這是一起很真實的事例。不光是爆料者，還有現場的乘客，甚至還有一名少年也在主持正義，認為應該配合檢票，只是我卻不以為然。

有過搭乘高鐵經歷的人不少，也都清楚基本的乘車程式。比如說，購買車票，進站安檢，查驗身份證與車票後進候車室，上車入座，到站下車，出站時查驗車票出站，如此一系列程式下來，這人與車票、車票與車站不符的機率能有多少呢？

微乎其微。不敢說幾乎沒有吧，也可以說能夠透過這一系列的檢查，有證件不符合的，或者逃票的，或者出錯站的，真的是奇蹟了。然而，現實卻是另外的一種情形。比如說，5月3日北京開往漢口的G521次高鐵列車上，列車員還要進行查票。

這樣的例行工作有沒有必要呢？就如某年有記者採訪列車上乘客，“大家買上車票了嗎？”一樣，純粹是多此一舉的行為。要是沒有買上車票，能上車嗎？層層檢查，層層把控，沒有車票的咋能上車呢？車站與車票不符咋能出站呢？然而，現實就是實名制的今天，一旦沒有車票也是很麻煩的。

好在，前幾年有大學生透過司法手段，對鐵路丟失車票“重罰”的規定進行了“挑戰”，才最終取消了多年以來的陳規舊約。如今丟了車票，可以補票，只是需要手續費而已。而這也算是一種進步吧。

回到5月3日的G521次高鐵車上，列車員查驗車票的行為，在我看來，同樣也是多年以來鐵路實施的陳規舊約。儘管這位女士的處理方法實在是太過扯淡，但是，我以為實名制購票，層層查驗的今天，還搞這所謂的列車上檢票，真的是一點也沒有必要。

如此明顯的多此一舉的行為，遺憾的是，在事發現場，竟然沒有人反對，甚至就連少年都認為很正常的事情，這才讓我覺得非常的悲哀。

當然了，因為對查票不滿，而致怒於乘務員的女士，的確不夠理智。其行為用“胡攪蠻纏”來寫照吧，似乎也不為過。同為女性，有不滿，起碼不能動手吧，將列車員推到，反而直言要投訴。而當列車長出現後，也是強詞奪理。顯然，對此有過激行為的女士，的確也應該列入鐵路“黑名單”之中。

因為一個投訴的說辭，列車員竟然委屈的苦了，這就是鐵路管理上的問題了。如今一線服務人員的工作很不好乾，早先習以為常的“做法”屢屢被權力意識增長的消費者挑戰。可是鑑於規定，一線服務人員又不得不做。比如，這位女士不認可查票，起碼列車員根本就沒有辦法從道理上說服吧。沒有合理性，就只能是用少年的話來說，“本身就那樣的呀！每個人都要檢票啊！每個火車也都要檢票啊！”。

這樣的說辭沒有任何道理。本身就是那樣，難道是正確的嗎？難道說沒有與時俱進？沒有改革創新？沒有發展改變嗎？

顯然，對鐵路公司來說，對舊的不合理的陳規舊約進行改進就是當務之急的事情了。否則的話，只會讓一線的服務人員工作處處被動。而因此被消費者“挑戰”，要麼就是服務員委曲求全，要麼就是正常的消費秩序被破壞。

就說該案例吧，列車員委屈的哭泣，甚至被推到，列車長似乎也無能為力。而這位膽敢“挑戰”的女士，其挑戰的方式與態度，卻只能是用“波婦”的形式，結果是遭遇到了列車上絕大部分乘客的反感，成了“過街老鼠”一樣。我贊成她的拒絕查票，但是不認可她的過激行為。

聯絡到“5。1”期間，有霸座乘客將持有車票的人罵哭的案例來說，這列車上的秩序不能僅僅靠引導，必須要有必要的管控措施。不是有乘警嗎？到此，我還是贊成當年“一條皮鞭”整頓好了車站秩序的原則。沒有對“行為過激”者的懲處，就是對破壞秩序人員的縱容，也是對秩序的踐踏，更是“車窗效應”的現實體現。

總而言之，這樣管控秩序的前提，就是鐵路必須要將多年來，習以為常的陳規舊約進行清理。起碼，如列車上查票的規定，必須要取消。當然了，諸如此類的規定還有多少呢？也許鐵路部門會有答案。畢竟，要是繼續因循守舊的話，只會出現更多的消費者過激行為與服務人員的委屈了。