上汽造了臺運動轎車，怎麼越看越眼熟？竟還有碳纖維？

朗逸、英朗與軒逸怎麼樣？身後的A級轎車排名更新了一次又一次，這三臺卻牢牢把持著同級別銷售市場前三位的位置，在過去兩個月的A級車市場銷量排行當中，日系、美系、德系繼續霸佔名單，單單一個吉利帝豪作為自主車的獨苗存活在TOP15裡邊兒既展現著帝豪的自身實力，也說明了自主品牌在這一市場當中的尷尬。

看一看隔壁SUV市場自主品牌形勢一片大好，以家用為主的A級車果然不是用廉價就能夠混出名堂的，而偏偏不信邪的上汽卻在這一市場接連打出重拳，此前上汽榮威打造的網際網路轎車榮威i6就做了一波非常強勢的營銷，結果3-5月的銷量一出還是不勝尷尬，7000臺的銷量筆者仔細翻看了好久才在40名開外看到它的身影，相比於2月還能賣8000臺的360，它還拉低了千臺銷量。

自主轎車的尷尬令人唏噓，但是這樣的局面卻是品牌成長與市場培養所必須經歷的階段，在推出榮威i6之後，上汽集團繼續在這一市場發力，一臺全新到來的名爵6橫空出世，作為一個標榜轎跑的舶來品牌，上汽名爵也成為了上汽攻佔自主市場的第二把利器。

這臺名爵6的確有讓人眼前一亮的能力，第一眼你就能夠感受到這臺車整體呈現出轎跑質感，引擎蓋上的緩衝線條、車身流體處理的腰線、起伏勻稱的車頭造型處理方式等等，這些都令我們看到了名爵6衝進國產轎車前十的巨大潛力，但是明眼人是不是又一次看出了些許端倪？這臺英倫風格運動轎車怎麼有幾分島國的味道？

恍然大悟之後不禁想起，旁白：“哇塞！這不是馬自達阿特茲嗎？！”名爵6雖然採用了費用獨特的“倫敦眼”點陣格柵，但是車頭不論是主體格局還是細節處理都與阿特茲有著相似之處，引擎蓋線條既沒有選擇現下流行的肌肉起伏，也沒有選擇誇張的一體俯衝，偏偏是與昂克賽拉、阿特茲一致的雙邊鋒線？

而在佈局方面，家族化主格柵+梯形下格柵+與格柵利用鍍鉻裝飾板相連的大燈，這些處理與佈局都與阿特茲高度一致，你說大體一致我們還能夠說是相仿，你就連大燈都採用了半圓中置燈腔+LED光帶的處理方式，上汽名爵啊，我真不知道怎麼用致敬、模仿、學習、靈感源泉這些婉轉的詞彙來拯救你了。

當然了，作為一臺自主品牌產品，其所擁有的2715mm同級別（A級緊湊運動轎車）最大軸距，加上1848/1462mm最大寬度/高度的設計，也還是能夠為其帶來更為寬裕的乘坐空間和舒適感，這自然是名爵6與合資車拉近差距的重要手段。

內飾部分，車輛方向盤這是採用了碳纖維？！不不不，這是隻是為了愛面子的你採用的仿碳纖維質感材質包裹而已，包括車輛的變速箱裝飾也採用了高亮仿碳纖維處理，這是對於車輛運動屬性的突出，而“你好！斑馬”2。0網際網路系統將同步出現在名爵6上，其辨識度較高的語音操控是優勢所在。

動力上，有1。5T藍芯支援的新車也能憑藉169Ps的資料擴近與昂克賽拉、凌渡等車型的距離，看看自主A級一篇衰落，名爵6或許將會異軍突起，成長為這一領域的翹楚。