電動尾翼、賽道模式、UNI-V將運動進行到底

繼UNI-K和UNI-T之後，長安UNI系列第三款車型UNI-V終於解開了神秘面紗，至此，“KTV”已集齊，準備開唱。

雖然UNI-V並未出現在廣州車展的媒體日上，但它依然是眾多釋出的新車中最受關注的一款。日前，長安汽車透過網路直播的形式，正式釋出了UNI-V，並公佈了車型的具體細節。

UNI系列是長安汽車的高階序列車型，UNI-V則是該系列中的首款轎車，定位於緊湊級，車身的長寬高尺寸分別為4680毫米、1838毫米和1430毫米，軸距為2750毫米，車身採用長車頭短車尾的Fastback溜背造型，以及透過短懸長軸和低車身的設計打造出運動型轎車的舒展姿態。

與UNI-T和UNI-K相比，UNI-V的車身設計元素更為簡潔，前格柵延續了引數化設計的思路，由中央的四邊形逐漸向兩側過渡為三角形，兩側狹長犀利的前大燈讓整個車頭造型更具有張力，且科幻感十足。

在車身側面，UNI-V採用了隱藏式的門把手設計，與更加簡化的腰線造型組成了光滑的側面，但又不失動感，在不同的光影角度對映下，車身都會呈現出極強的立體感，19英寸的輪圈幾乎佔據了整個車身側面高度的一半。

車尾的特徵更為明顯，不僅應用了貫穿式LED尾燈、大口徑雙邊單出排氣、尾部擴散器等當下主流運動造型，同時還配備了電動升降尾翼，成為同級別車型中獨有的裝備。該尾翼可在車輛行駛時隨車速的變化進行自動升降，也可透過車內的按鍵來進行手動控制，開啟時可提供25公斤的下壓力，增加了車身穩定性。

在內飾設計上，UNI-V力求將運動、科技、舒適相融合，打造出更符合年輕消費者口味的風格。整體設計風格更加簡潔，包括一體式的方向盤按鍵、隱藏式空調出風口、一體式中控按鍵等，既能增強內飾的簡約視覺感，也減少了對駕駛者不必要的視覺干擾。

UNI-V的內飾功能更偏向於駕駛者，儀表、中控、座椅和中央扶手等區域都採用了非對稱設計，儀表盤與中控屏均採用了懸浮式，尤其儀表盤部分，由三塊螢幕組成，車輛資訊可根據各種場景在三塊螢幕之間互通，方便駕駛員檢視。配合聯合科大訊飛開發的智慧語音互動系統，實現了更加便捷的駕駛控制方式。

UNI-V採用全新設計的座椅，採用極簡的線條分割營造科技感。得益於方舟架構更高的座艙空間利用率以及靈活的空間佈局，UNI-V的前排坐姿下降了39毫米，並採用了全新人體工學座椅型面，體廓更貼合，釋壓感更均衡，長途駕駛更舒適。同時飽滿的側翼能在過彎時為駕駛者提供更可靠的支撐和更充足的信心。

UNI-V的方向盤與UNI-K同款，上沿和下沿都採用了平底設計，但進一步簡化了方向盤上的物理按鍵，換成了一體式按鍵。

在動力方面，UNI-V將率先提供1。5T車型，發動機的最大輸出功率為188馬力，最大扭矩300牛？米，未來也將會提供2。0T版本。

UNI-V配備了SUPER RACE賽道模式。按下中控屏下方醒目的橙色按鍵之後，即可進入賽道模式，此時氛圍燈及UI都將切換為專屬賽道主題，超增壓控制和彈射起步功能隨之就位，儀表屏上顯示出渦輪壓力、輸出扭矩、G值等資訊，電動尾翼也會自動升起。

在智慧化配置方面，UNI-V也提供了豐富的裝備，除帶有豐富的音影片播放應用程式、FACE ID超級賬號登入、手勢識別、先進的ADAS智慧駕駛輔助系統以及整車OTA線上升級之外，還增加了車內遊戲模式，再停車休息的時候透過wifi與手機進行連線，可讓手機變成遊戲手柄，操控車機內建的賽車、格鬥、闖關、射擊等經典遊戲。

對於UNI-V的正式上市時間，目前長安汽車尚未釋出確切的資訊，預測將會在明年上半年。在日前的首發儀式上，UNI-V同時啟動了“內測V計劃”全網海選活動，透過登入“引力域”App，完成挑戰任務，當選的幸運者將成為首批UNI-V體驗者，在上市前免費體驗UNI-V。

UNI-V的推出，即將面臨的對手主要會是領克03、廣汽傳祺影豹或MG6 Pro等同屬運動化的緊湊型轎車，可以說面臨的挑戰還是比較大的。但UNI-V或許會憑藉更有特色的造型設計、更加純粹的運動化風格以及豐富的智慧配置，贏得相當一部分使用者的青睞。

本文作者為踢車幫 賈雲濤