跌落谷底，法拉利已經沒任何機會了？

“任何關於法拉利是否會退出這場世界冠軍爭奪戰的懷疑，已經在週末得到了證實，這個賽季太短了，無論是乾地還是溼地，他們的差距太大，他們現在能做的就是為明年重建。”

前F1車手庫特哈德表示。

在經歷了前兩站的糟糕比賽之後，所有的媒體，專家都一致的看衰這支法拉利，認為他們本賽季的比賽已經結束了。他們沒有任何的機會去完成對梅賽德斯的衝擊，更可怕的是他們似乎還沒有找到任何有效的解決方案。

法拉利車隊目前積19分，位居車隊積分榜第五，落後梅賽德斯61分。這些分數都是在揭幕戰中獲得的，其中勒克萊爾拿到亞軍貢獻了18分，維特爾第10拿到了1分。不過缺乏速度的SF1000賽車並非是領獎臺的競爭者，7天之後這款賽車在同一條賽道顯露出了原形。

法拉利的隊內關係是一個歷史遺留的問題，一朝一夕難以解決。表面上以比諾託的勝利，阿里瓦貝內的離開而歸於平靜，但更深層次的問題依然存在。裡面牽扯了太多的利益關係，反正爭權奪利是這支義大利車隊一直以來的傳統。

所謂福不雙至、禍不單行，管理無法短期內解決，研發同樣也跟不上節奏。此前比諾託表示SF1000賽車在設計理念上出現了偏差，但全新升級的部件僅僅只能夠提升0。1秒，這與他們此前預計的1秒的提升相距甚遠。綜合各方面的資訊，我們大概可以確定法拉利的弱點在於他們的引擎，真正的問題出現在動力單元上，這是否與FIA與他們簽訂的秘密協議有關，我們暫且不得而知。而本賽季，FIA已經凍結了引擎的研發，這表明法拉利將會用這款引擎參加全年的比賽，以這臺引擎的競爭力能夠取得好成績嗎？對此表示懷疑。

當然，作為傳統豪門，也沒必要太過於悲觀，畢竟瘦死的駱駝比馬大。現在的他們已經沒有什麼可以失去的了，不妨放下雖有的壓力，輕裝上陣，或許會取得意想不到的效果。