飛機為什麼飛行時會拉煙？

拉煙器是什麼

人們經常看到噴氣式飛機在晴朗的天空中高空飛行，並且在機身後方會出現一條或幾條長長的白煙，人們習慣稱其為

“飛機煙霧”。

實際上，這不是噴氣式飛機散發的煙霧，而是由飛機排出的廢氣與周圍空氣混合後由水蒸氣冷凝形成的特殊雲系，在航空工業和航空氣象學中被稱為飛機尾流，那麼是如何形成的呢？

飛機的尾流可分為排氣尾流，空氣動力尾流和對流尾流，排氣道可分為排氣冷凝道和排氣蒸發道，其中常見的是廢氣凝結痕跡。

飛機在飛行中會消耗大量的燃料，產生的水蒸氣和部分熱量會與廢氣一起排出飛機機體，進入大氣層，並迅速與周圍的空氣混合形成空氣，轉換軌跡，它的形成過程不同於普通的露水，地面上的霜凍和天空中的雲。

飛機在高空飛行過程中排放的廢氣與周圍空氣混合，混合氣體的飽和度取決於熱量和水蒸氣增加的淨效應。當加溼作用占主導地位並過給定的臨界值時，就會形成凝結痕跡。當加熱佔優勢時，不會發生凝結，也不會發生凝結痕跡。由於排氣的加熱和加溼成效是確定的，因此混合氣體中是否會發生凝結取決於環境空氣本身的溫度，溼度和大氣壓。

簡而言之，當週圍空氣溫度高時，不利於形成凝結尾跡。當環境溫度低（通常低於負

40攝氏度）時，飛機凝結尾跡才會出現。

根據相關資料，當飛機出現尾流時，氣溫大多為負

60攝氏度到負41攝氏度，約佔飛機尾流的86％。如果氣溫高於零下40攝氏度或低於零下60攝氏度，則很少出現飛機尾流現象。

一般而言，冬季的凝結尾跡比夏季多。尾流層的平均厚度為

1 km到2 km，高度在冬季低，在夏季高。在較厚的飛機凝結尾跡中，在不同高度形成的尾流的長度和集中度也不同。通常，其底部長度較短，密度較輕，然後逐漸向上延長並變厚。當到指定高度時，它會再次上升，併成為斷續的光跡。

自現代以來，飛機尾流具有重要的軍事價值，並已被各國軍事戰略家所重視。在正確高度飛行的戰鬥噴氣機容易出現飛機尾流。在航空運營中，飛機尾

流

的外觀很容易暴露出飛機的軌跡和位置，為了避免暴露目標，有必要弄清飛機

飛行

的高度。