海戰冤家，英美戰爭中的護衛艦優劣對比

在1650年到1820年的航海時代，成為一艘護衛艦的指揮官是每一位下級軍官的目標，不僅可以護衛艦擊敗任何能趕上的船隻，還因為護衛艦可以單獨或組成小分隊搜尋敵人的商船、軍艦和私掠船，繳獲的敵方船隻和貨物的價值按一定比例支付給船長、軍官和船員。由於世界貿易透過海上運輸，一次成功的巡航可以使大家變得富有，但是，護衛艦的指揮權給船長帶來了比財富更難獲得的東西。在一個崇尚戰士的時代，單打獨鬥常常被視為騎士精神的理想戰爭，特別是那些按照紳士的榮譽準則戰鬥的人，一場勝利可以使船長成為國際知名的人物。被擊敗的軍官們就會向戰勝者遞劍，勝利者往往會騎士風度地拒絕佩劍，款待並釋放戰敗者，如果船長的行為足夠令人欽佩的話，即使是輸掉了也能使他成為民族英雄，對一個渴望出人頭地的船長來說，護衛艦指揮權就是他的最高境界。為了追求與敵艦決鬥的榮耀，艦長們常常忽略了他們最初的任務。

一：風帆護衛艦的簡介

護衛艦最初是法國人的發明，首次出現在17世紀30年代末，並在整個19世紀變得越來越重，越來越強大，經典的帆船護衛艦是一艘三桅方形戰艦，填補了以前由上一代中型巡洋艦扮演的角色，英國在七年戰爭（1756 -63）中繳獲了幾艘早期法國護衛艦，並很快開始建造自己的護衛艦。到18世紀中期，每個海軍都在建造護衛艦，18世紀早期，戰列艦裝備有64到100門大炮，船員睡覺的下層甲板也是主炮甲板。下層甲板上的炮口低到危險的程度——只比海面高出2到3英尺，這就意味著即使在中等海域也不能使用。護衛艦下層甲板上沒有大炮，上層甲板可以變低，從而降低了船上上層裝置的高度，這使得它在航行中表現得更好，護衛艦的主炮明顯高於被它替換的舊兩層甲板艦，這使得護衛艦無論天氣如何都可以使用主炮，清除下層甲板的槍炮給船員更多的空間，增加了一艘護衛艦的生存能力。由於護衛艦需要更少的船員和更多的儲藏，它可以在海上保持更長時間，一艘兩層甲板船載了350人。一艘具有相當火力的護衛艦隻配備300人，輕型護衛艦可搭載200至280人。

護衛艦和大型單桅帆船一樣，都是裝備齊全的船隻。這意味著他們有三根桅杆，所有的桅杆都有方形帆，以及前後帆。到1812年，一艘船的主要驅動帆是主帆，尤其是前桅和主桅上的主帆。橫帆裝在較低的桅杆上，而上桅裝在緊靠主帆的可移動桅杆上，用於快速巡航。桅杆被分成三到四段，每一段逐漸變薄，並在下面的桅杆頂上形成一個臺階。較低的桅杆被安置在船的龍骨上。當風推動帆時，桅杆在船體上充當槓桿，使船傾斜到下風位置。帆在甲板上放得越高，傾斜度就越大風力產生的特定強度。風速隨著水面高度的增加而增加，這一事實加劇了這一現象。每艘船都有一個能達到最佳速度的傾側角。一旦傾斜超過這個角度，壓力就會迫使船體開始向下風傾斜，這與它的航行方向略有垂直，因此會使船減速。為任何特定的條件設定和調整帆的最佳組合是一項需要出色的船藝的任務，只有透過多年的實踐經驗才能獲得。他們的船長有這種經驗，這是美國海軍和英國皇家海能夠比前往港口的法國和西班牙同行航行得更快的原因之一

第一代護衛艦比之後建造的護衛艦要小，龍骨長度略高於100英尺，這樣就形成了長度在125英尺到135英尺之間的甲板。通常主甲板上有11門大炮，但實際上只有10門大炮。第一艘護衛艦通常在主甲板上攜帶9磅長炮，在艏樓和後甲板上攜帶3-或4磅長炮。較重的28門護衛艦在炮甲板上攜帶22門9磅重的炮和6門4磅重的炮，火力與戰列艦大致相當，一艘護衛艦有兩層完整的甲板，上面和下面的部分甲板，主炮裝在上層或主甲板上。主甲板下是船員睡覺的下層甲板，甲板下面是貨艙，裝著一桶桶的食物、水、給養和木柴，炮甲板上面是前甲板，到18世紀90年代，艏樓和後甲板都與舷梯相連，這樣船員就可以直接從一個舷梯到另一個舷梯。到1812年，舷梯已經很堅固了。在美國海軍護衛艦上，習慣上把這些相連的甲板稱為桅杆甲板。護衛艦的航行速度輕而易舉地超過了老式的雙層甲板船，而且除了在風平浪靜的時候，它們的速度還可以和帆船、單桅帆船等輕型船隻一樣快。這種速度和火力的結合使護衛艦成為偵察、護航和商業突襲的理想艦船。到美國獨立戰爭開始時，標準護衛艦已經成長起來，而24炮護衛艦已經過時了。它被更強大的力量所取代

二：英美護衛艦的差異

早期英國護衛艦的設計曾遇到過因體積太小、裝備薄弱和航海效能差的問題，在18世紀90年代，英國皇家海軍海軍透過十年的艱苦努力消除了這些設計問題，到1812年戰爭時，英國護衛艦的設計優於任何其他歐洲國家。1783年後設計的所有護衛艦都打算在主甲板上攜帶18磅重的炮，並且有足夠堅固的尺寸來承受這些大炮的重量和後坐力。大多數法國護衛艦配備12磅的炮，為了不使建造較輕的法國護衛艦壓力過大。這通常包括法國正在建造的能夠攜帶18磅炮的護衛艦。在法國大革命前的幾年裡，在確定了護衛艦的最佳主武器後，英國集中精力完善其18磅的護衛艦設計。到1803年戰爭爆發時，海軍部已經確定了一些基本的護衛艦設計，這些護衛艦的龍骨長度在121英尺到125英尺之間，船身更滿，貨艙更深。在許多方面代表了38門炮、18磅重的護衛艦的最終發展。

美國海軍護衛艦美國的護衛艦設計遵循了與英國不同的道路。兩國面臨的挑戰不同，因此兩國都提出了適合自己需要的設計。就皇家海軍而言，挑戰在於建造和配備足夠的船隻，以保持對海洋的掌控，並保護廣泛分散的利益。美國則需要一種能力來集中力量保護美國的利益。海軍面臨的最大問題是聯邦政府的相對貧困。儘管美國資源豐富，但在建國後的頭30年裡，它卻資金匱乏。聯邦政府的開支和權力被控制在最低限度。因此，重點是經濟軍艦——以最低的成本提供最好的火力和速度平衡。對於美國的預算來說，這條航線上的船隻被認為速度太慢，成本太高，相反，海軍想要的是速度快、足夠強大以滿足美國需要的護衛艦，而且可以相對較快地建造。美國海軍只會建造幾艘護衛艦，但要是世界上最好的，能夠在單船行動中擊敗任何其他護衛艦。美國在造船方面並不是新手，事實上，它在設計和建造護衛艦方面的經驗幾乎與英國皇家海軍一樣豐富。它的造船廠從19世紀中葉就開始建造大型戰艦，包括護衛艦和雙層甲板船。在美國獨立戰爭期間，殖民地建造了十多艘護衛艦，其中有幾艘是革命性的設計。

當美國在1794年決定建立一支海軍時，它不僅決定建造6艘護衛艦，它還決定建造世界上最強大的護衛艦。在有風的天氣裡就可以勝過普通的雙層船，在微風裡就可以躲避戰鬥。雖然其他國家已經建造了可以裝載24磅炮的護衛艦，但沒有一個國家建造過這麼大的護衛艦。漢弗萊斯44艦的設計有150英尺的龍骨，175英尺長的炮臺，在19世紀，隨著船舶長度的增加，它們更容易受到縱向應力的影響；波浪的力量把船頭和船尾推上推下，船頭和船尾集中了整艘船的重量，結果，許多護衛艦龍骨隨著船身下沉而彎曲，使船虛弱得很危險。漢弗萊斯使用了前所未有的厚度的尺寸。他還把後甲板和艏樓連線成一個連續的甲板，稱為桅杆甲板。雖然桅杆甲板的腰部不能承載大炮，但它比早期護衛艦腰部的舷梯要堅固得多，而且這些厚實的木材提供了額外的剛性。除了1794年授權的6艘護衛艦外，美國在準戰爭開始時又建造了7艘護衛艦。

戰爭爆發時，美國海軍的主要重拳在於漢弗萊斯的三艘44門護衛艦，美國的船比英國和法國的設計都要大。漢弗萊斯的設計比英國的38門護衛艦的排水量多45%。對於船體結構的強度具有決定性的優勢。為了承受24磅重的主炮的重量和後坐力，漢弗萊斯設計了前所未有的厚尺寸。龍骨和內龍骨都有18英寸厚，框架從炮甲板的15英寸寬到龍骨的2英尺寬。此外，船的主框架是用美國南部特有的橡樹製成的。它的強度比白橡木高出50%，一艘英國38門炮護衛艦的龍骨大約有15英尺寬，相應的龍骨結構有11到13英寸厚。英國建造的護衛艦一般都是用白橡樹建造的，不過如果船很快需要，紅橡樹或各種松樹就會被取代。

四：英美護衛艦船員的差異

1812年，英國正與歐洲大陸最大的競爭對手法國陷入一場全球戰爭，由於它的精力集中在與拿破崙的戰爭上，它沒有興趣再與它的前殖民地建立聯絡。但是，剛剛獨立的美國，遠離拿破崙戰爭的主要戰場，既反對英國限制美國與歐洲的貿易，也反對英國皇家海軍強行徵召美國水兵入伍的習慣。1806年，法國和英國開始互相發動經濟戰爭，法國1806年頒佈法令禁止同盟國與英國的貿易，作為報復，英國於1807年反過來限制了中立國與法國進行貿易的權利。由於交戰雙方的聯合立法禁止美國與歐洲進行貿易，美國以禁運法案予以反擊，該法案禁止美國港口向國際貿易開放。該法案使美國陷入經濟衰退，但沒有傷害到任何一個歐洲競爭對手，還強迫未僱用的美國水手到海外尋找工作。與此同時，1809年，英國在議會上頒佈了更多的限制性命令，進一步收緊了美國與歐洲的貿易，到1811年，美國國會認為戰爭是向英國尋求賠償的唯一途徑。

1812年，美國提出了它的要求，作為最後通牒。英國不希望因與美國的戰爭而分心於歐洲的鬥爭，於是在1812年6月16日在議會上解除了命令，並提出了妥協。國會不知道這些提議，於6月18日宣戰。美國海軍處於絕望的境地，英國皇家海軍是世界上最強大的海上力量，擁有102艘戰列艦、124艘護衛艦和76艘單桅帆船。擁有108，600名水兵和31，400名海軍陸戰隊員，可以動用126名海軍上將，745名上尉和司令，以及3。730名中將和司令，相比之下，美國海軍沒有戰列艦，只有11艘護衛艦，只有三艘能夠出海，海軍只有5。230名水兵和1523名海軍陸戰隊員，軍官團只有12個上尉，73箇中尉和53個軍士。皇家海軍擁有的海軍上將仍然比美國海軍任命的軍官還要多。不過事情並不像表面上那樣毫無希望，英國皇家海軍只有很少的幾艘駐紮在北美，美國海軍的艦艇數量幾乎與英國海軍相當，甚至更大。他們在單船作戰中勝算很大，

戰爭的一個諷刺之處在於兩邊戰士是如此的相似。水手都是從同一群人中招募的，而兩國海軍的軍官都來自同一社會階層。兩國海軍的服役條件和條款幾乎完全相同。護衛艦是當時最複雜的機器之一。除了軍官之外還需要200到350名船員來操作船帆和帆索以及與槍炮作戰。按照慣例，護衛艦攜帶25至50名海軍陸戰隊員，以加強紀律，一個熟練的水手能夠操縱纜繩控制帆，縮帆，操縱舵輪，為了獲得這些技能，水手們很早就開始了他們的職業生涯，通常在他們十幾歲甚至更小的時候。當水手是年輕人的本行。在這一時期，絕大多數在上層桅杆上工作的水手都是十幾歲的少年。年長的水手通常在甲板上，在雙方海員的生活幾乎沒有什麼不同。薪水和食物相當，儘管規模較小的美國海軍的食物往往質量更好。紀律也是相似的。兩國海軍都以剝奪特權來懲罰輕微的罪行，以鞭打來懲罰輕微的罪行，以絞刑來懲罰嚴重的罪行。這兩個海軍的主要區別在於他們的徵兵方法。美國海軍在和平時期和戰爭時期都是全志願服務，而在戰爭時期，皇家海軍使用了一種被稱為徵兵的海上徵兵。

美國和英國共用一種語言，美國的許多地方口音與英國領土上的口音相似。此外，許多美國人曾在英國商船上服役，或者曾經在軍艦上服役。還有一些“美國”水手出生在英國，在嬰兒或兒童時期被英國父母帶到美國。儘管他們保留著父母的地方口音，但他們認為自己是美國人，而不是英國人。還有一些人成年後移民到美國，尋求美國邊境提供的更多機會，經常在美國和加拿大之間流動。更讓人困惑的是，英國水兵經常聲稱自己是美國公民以獲得豁免。當船需要海員時，英國軍官經常無視水手對其美國公民身份的宣告。結果是，到1812年，大多數英國戰艦上都有一支不情願服役的美國人。兩國海軍軍官都主要來自中產階級。

大多數軍官通常在12歲到13歲時加入。他們實際上是實習生，學習基本的船藝、航海和領導能力。英國軍官候選人可能會進入皇家海軍學院，准尉在船舶等級制度中處於海員和受委任軍官之間的中間位置。准尉有兩大等級——專家級和學員級。這些專家包括那些對船隻生存至關重要的持有技能——船長（負責航行）、水手長（負責甲板上的索具和船員操作）、木匠（船體和結構）、這些准尉往往會成為管理船隻的核心力量。海軍軍官候補作為軍官候選人，在較小的規模上履行了委任軍官的許多職能。他們指揮著船上的船隻，擔任訊號官，從海軍軍官候補生可以晉升為船長，一名典型的護衛艦船長在這個職位上有5到10年的工作經驗，美國海軍護衛艦艦長的經驗與英國艦長相當。

五：英美護衛艦的戰鬥

1812年戰爭期間，兩國說著同一種語言，有著共同的歷史。敵對雙方的艦長相互認識，通常是在和平時期時期相識的。雙方都急於測試自己的技巧，雙方都對勝利充滿信心。雙方積極尋找機會戰鬥。為了追求與敵艦決鬥的榮耀，艦長們常常忽略了他們最初的任務。在很多情況下，戰爭的破壞迫使獲勝的美國護衛艦回到他們花了幾個月時間試圖離開的港口，使他們無法在英國海上貿易中發揮重要作用。另一方面，英國艦長經常尋求單獨與大型的美國護衛艦交戰，在這兩種情況下，贏得一場戰爭排在個人榮譽之後。儘管存在這些矛盾，單船決鬥仍然具有獨特的吸引力。

1812年戰爭期間發生了四次護衛艦決鬥，都發生在美國國會宣戰後的頭12個月裡。前三場是一艘24磅炮的美國護衛艦和一艘18磅炮的英國護衛艦的對決，最後一場是兩艘重量完全相同的18磅炮護衛艦的對決。在四次護衛艦決鬥中，在前三場戰役中，獲勝的美國海軍護衛艦在火力上具有決定性優勢，更準確的說法是，幸運之神偏愛那些有準備的人，比金屬的重量更重要的是命中率，英國海軍自1793年以來一直處於戰爭狀態，在這段時間裡，英國護衛艦經常擊敗規模較大的法國和西班牙對手，英軍高超的炮力是這些勝利的關鍵。英美戰爭爆發時，英國自1806年以來從未受到過嚴重的海上挑戰。結果，尤其是在北美很少有英國艦長進行實彈射擊訓練，要麼是空彈射擊，要麼是向真正的浮動目標射擊。相比之下，美國艦長都進行實彈射擊訓練，美國擁有更高的射擊率和更精確的射擊能力。

一艘護衛艦把250到500人擠在一個比籃球場還小的地方，在戰鬥中，兩艘戰艦互相投擲重18到42磅的實心鐵球，其威力足以擊穿幾英尺厚的橡木。在戰鬥中，水手們可能會被他們自己的大炮猛烈的後坐力碾碎，或者被大炮發射的鐵球或致命的鋸齒狀硬木碎片碾碎。受傷的水手只能得到基本的治療。在一場激烈的護衛艦決鬥中，勝利的護衛艦通常會損失10%到25%的的船員，亡者的等級分佈大致與船員的組成成比例。在一艘軍艦中，有百分之八十的人員是正式服役的軍官和准尉，這些軍官佔美國傷亡人數的百分之八，佔英國傷亡人數的百分之二。倖存下來的少數人包括被安全地留在吃水線以下的准尉、駕駛艙內的外科醫生和彈匣內的炮手。從炮臺上和舷牆上的射手位置，很容易就能認出敵人的軍官。只有軍官和海軍陸戰隊員穿制服，而海軍陸戰隊的制服與海軍軍官的制服根本不同。射手們的火力有針對性。因此，一旦一艘船進入火槍射程，就會有傷亡，船長遭受的損失最大。在這四場決鬥中，共有八名船長，其中兩人死亡，三人受傷。中尉們的損失幾乎和上尉們一樣多，1人死亡，4人受傷。所有這些軍官都駐紮在後甲板上，這是戰艦上最暴露的位置，

六：結語

1813年6月，美國護衛艦切薩皮克號透過波士頓燈塔，英國護衛艦夏農號在離岸二十海里的海面上，揚帆起航，下午5點25分，雙方相遇，兩艘船都開火了，在接下來的十分鐘裡，兩艘船在手槍射擊距離激烈地交火。切薩皮克號在這10分鐘內50發炮彈擊中了夏農號的船殼和桅杆。夏農在戰鬥中33人死亡，50人受傷，但夏農號也擊中了切薩皮克號81次，炮臺上的傷亡很慘重，使其暫時無人駕駛。未受傷的倖存者被震昏了過去。在船頭的抑制力的控制下，切薩皮克號開始旋轉，船尾轉向夏農號，船尾斜廊撞上了夏農號船中央，英國人發現切薩皮克號後甲板空無一人，抓住了這個機會登上了“貝薩皮克”，英國的登船部隊開始用手槍在艙門上射擊。進一步的抵抗徒勞無功，切薩皮克號倖存的高階軍官巴德投降了。戰鬥只持續了15分鐘。美軍傷亡慘重。61人死亡或受重傷，另有81人受傷。

這是這場戰爭中最後一次護衛艦決鬥，之後美國護衛艦大部分時間裡一直被困在港口。拿破崙戰敗後，英國不再需要任何強制徵兵或貿易限制。加拿大已被證明是美國無法佔領的。戰爭妨礙了兩國之間互惠互利的貿易。1814年的平安夜，雙方在比利時簽訂了結束戰爭的條約，戰爭幾乎沒有改變什麼。倖存下來的艦長們繼續在他們的海軍中從事令人討厭的職業，對於海軍軍官來說，海上作戰是罕見的。他的大部分職業生涯都是枯燥乏味的封鎖任務，追捕私掠船或敵方商船，