2020年美版豐田卡羅拉，全新的設計會讓你意想不到

整流罩是什麼意思

汽車領地：2020年，美版豐田卡羅拉推陳出新

我們希望新的2019年豐田卡羅拉掀背車是對重新定義的2020年卡羅拉未來版的預展，確實如此。這款改進了很多的轎車現在擁有了使掀背式轎車同樣吸引人的大部分基礎，比如增強的技術和設計。有些版本（但遺憾的是，還不夠多）還在引擎蓋下增加了掀背式的拉桿。

這款轎車放棄了掀背式尾門的一些可愛之處，也放棄了掀背式尾門的多功能性，但它真真切切的增加了一個後座和一個後備箱，美國買家仍然更喜歡後備箱而不是掀背式貨艙（除非這款車是SUV）。至少掀背車的運動型動力系統是可用的，2020年也將推出使用普銳斯動力系統的高里程混合動力版本。

卡羅拉轎車在可靠性方面享有良好的聲譽，但同時也具有電子產品的情感吸引力；他不再冷冰冰，而且還給你帶來更多的歡樂。

更新：重新設計的2020款轎車，就像它的掀背兄弟車型一樣，是你可能更想要得到的卡羅拉，而不僅僅是需要的。

2020款卡羅拉分5個級別：L、LE、SE、XLE和XSE。新的混合動力將只提供一個LE版本，代替LE Eco汽油型號。

第12代豐田卡羅拉進入了三個章節：全新的卡羅拉掀背車於去年夏天到貨，然後以長江後浪推前浪的速度推出了目前最暢銷的豐田卡羅拉車身款式 - 轎車 ，然後在洛杉磯車展上推出美國首款卡羅拉混合動力車。所有這三個都基於豐田新全球架構（TNGA），它不僅僅是一個新的車身結構，它彙集了工程，設計，裝配和材料的新方法。

TNGA將豐田卡羅拉風格轉變為駕駛者的樂趣，同時也提升了該車型的知名價值和可靠性。他們從相同的DNA中汲取靈感。因此，2020款卡羅拉轎車大幅提升了這款車型對舒適性和精緻度的關注，同時也為卡羅拉掀背車的強大個性注入了活力，這也就不足為奇了。

豐田卡羅拉轎車的大膽新面貌完美地反映了發生的保險槓到車輪到車頂的轉型。TNGA平臺意味著可用的發動機產生比其前代產品更多的動力，同時提供更好的燃油效率。TNGA賦予Corolla轎車更大的靈活性，同時也是最平穩，最安靜的乘坐裝置。TNGA還意味著每個表面都有高質量的感覺，駕駛員可以看到和接觸到的開關和控制按鍵都是如此。而且，關鍵的是，TNGA透過豐田Safety Sense 2。0主動安全系統套件實現了豐田對駕駛員和乘客安全的承諾 - 這是每款卡羅拉轎車車型的標準配置。

設計轉型

豐田與新一代凱美瑞一起震撼了中型轎車的陣營，現在其他品牌的緊湊型轎車部門正在與2020款豐田卡羅拉轎車相抗衡。從各個角度來看，新款卡羅拉轎車看起來更低，更精簡，更緊湊，更緊湊。強勁的擋泥板火炬和寬大彎曲的擋泥板頂部表面突出了其雕刻的運動核心。

設計團隊將其工作概念稱為“射擊強勁”，因為他們正在拍攝一個強大而自信的姿態。然而，他們必須保持足夠的空間用於實際現實的世界。畢竟，這就是人們購買轎車的原因。

2020款豐田卡羅拉轎車的前輪距離為106。3英寸，與其前身一樣，但任何共性都在那裡結束。卡羅拉轎車的動力效能和姿態極大地受益於更寬的前輪（+0。47英寸）和後輪（+0。87英寸）的賽道尺寸。前懸伸縮短了1。3英寸，後懸伸延長了半英寸以上。高度減少了0。8英寸，並且發動機罩降低了1。4英寸，以便更好地向前看，透過將發動機安裝在更低的位置。這些變化以及許多其他變化將重心降低了0。39英寸。這只是轉換的一部分，它將卡羅拉轎車變成了一個高度敏捷，引人入勝的機器。

大膽的前面飾板細節因型號而異，SE和XSE版本採用了最具運動風格的面部，包括車身顏色的下巴擾流板和航空穩定腳蹼，以突出寬闊的姿態。纖薄的J形雙光束LED前照燈深深地包裹在前擋泥板中，使Corolla轎車具有鋼鐵般的凝視和獨特的夜間標誌。運動型SE和XSE等級使用三個J形間隙燈，LED燈和LED轉向燈，創造出獨特的設計標誌。

可用的自適應前照燈系統（AFS）提供更寬的光場，並根據轉向角和車速在轉彎方向上控制近光。

後部留下了明顯的燈光效果，窄的組合燈可以深深地包裹在擋泥板中。所有2020款豐田Corolla轎車車型均採用LED，其型號和款式因型號而異。運動等級採用煙燻外光鏡片。

有什麼更好的方式展示卡羅拉轎車的戲劇性新鈑金而不是戲劇性的新顏色？新色調包括高度彩虹色的天青石和藍色印花。其餘的調色盤包括暴雪珍珠，超白，經典銀色金屬，黑沙珍珠，巴塞羅那紅金屬和藍色粉碎金屬。

大輪子繼續轉動

卡羅拉轎車改造繼續在橡膠與道路相遇的地方進行。選單上首次出現18英寸輪圈，標配SE和XSE等級。這些多輻合金透過複雜的加工技術與深表面和深灰色配點相得益彰。LE Hybrid搭載15英寸。帶蓋的合金輪轂，而LE級則帶有蓋子的16英寸鋼輪。XLE等級採用新型16英寸合金輪轂，帶有三維扭曲輻條。

座艙全新升級

簡單、暖、誘人、感性。這些描述，似乎來自豪華車領域，激發了設計師在展示豐田卡羅拉轎車車廂時的努力。結果被稱為“感性極簡主義”。它與運動和優雅相同，而且一如既往，卡羅拉舒適耐用。

整潔的儀表板由於其較薄的上表面而帶來開放，和諧的感覺，其特徵線與車門飾板銜接，以傳達大包裹的氛圍。在儀表板的中央位置，駕駛員和前排乘客可輕鬆檢視，所有等級的高解析度8英寸多媒體觸控式螢幕除L級外，還配有7英寸多媒體觸控式螢幕。

中央堆疊螢幕提供對車輛設定，音訊控制，導航和音訊多媒體的訪問。更寬的控制檯在汽車的中央，扶手近0。8英寸。比以前的型號更長，更舒適。

駕駛艙為駕駛員提供了一個引人入勝的內部空間，同時為所有乘客提供寬敞的環境。與之前的卡羅拉轎車相比，儀表板，整流罩，發動機罩和腰線的高度都降低了，以增加能見度並營造出內飾的開放感。

高光材料搭配啞光元素 - 銀色配飾，鋼琴黑色和對比色縫線 - 突出優質外觀和感覺。最小化按鈕和開關之間的間隙，以及消除開關櫃上不必要的字樣，增加了高階環境。所有材料和元素的形狀，顏色，紋理和光澤度的一致性最大化了連續性和美學質量。

可用的環境照明照亮前門飾板，控制檯托盤和前杯架。托盤可以容納諸如智慧手機或錢包之類的小物品，或者當這樣配備時，容納可選的Qi無線裝置充電墊。梯形杯架適用於各種尺寸的飲料容器。

數字工具

卡羅拉轎車標配4。2英寸薄膜電晶體（TFT）多資訊顯示器（MID），位於高檔轉速錶和速度表之間，還有一個可用的7英寸MID。透過更大的顯示屏，駕駛員可以在模擬和數字車速表樣式之間切換。

易於閱讀的MID具有豐富的圖形，可由駕駛員自定義配置，提供直觀的操作，以訪問音訊和多媒體系統的資訊，導航系統，車輛資訊，包括燃油效率和輪胎壓力，動態雷達巡航控制（DRCC） ），車道偏離警報（LDA），道路標誌輔助（RSA），車道追蹤輔助（LTA）以及其他重要引數和系統設定。

前排座位

從車輪方面來看，2020款豐田卡羅拉轎車與其前代車型完全不同。定位駕駛員的臀部點0。91英寸。較低且1。57英寸。進一步向後產生最佳化的駕駛位置。結果不僅提高了舒適性，還有助於降低車輛的重心並改善前/後重量配比。

這些變化，以及重新配置的下腰線，更纖薄的儀表板，更纖薄的A柱和重新定位的側視鏡，使得外觀更加廣闊。

SE和XSE等級的前排座椅首次亮相，設計獨特，頭枕嵌入肩部區域，而LE和XLE等級則提供帶有新U形圖案的座椅靠背。與傳統方形椅背設計的主要不同之處在於提升了年輕，運動感，同時提高了舒適度。SE和XSE等級的前排座椅提供了薄而寬的肩部支撐，令人想起競爭型鬥式座椅，它與堅固厚實的側墊重疊，以提高保持效能。

座椅材料包括標準布或更高等級的SofTex。新的內飾配色方案包括幾個引人注目的雙色調裝飾。選擇包括黑/藍（黑色為主色，藍色高光），月光石（淺灰色為主色，深灰色高光）和新的澳洲堅果（溫暖，誘人的奶油色）。

安靜的駕駛艙

2020卡羅拉轎車你沒有得到的是噪音。由於改進的動力傳動系統效率，以及包括Thinsulate，密封條，泡沫和消音器在內的吸音材料的廣泛實施，動力系統和道路噪音已經被淘汰。TNGA結構在其車身板間隙中使用額外的密封件，以隔絕噪音滲透並增強空氣密封效能。作為一個例子，地板消音墊現在是一個大件，而不是許多較小的元件。內部和外部儀表消音器更厚。將所有這些與卡羅拉轎車更安靜的動力系統相結合，這是一個寧靜的旅程，就是不知道到中國以後會不會簡配。

空調系統

豐田Corolla轎車完全重新設計的空調系統更緊湊，更高效，更有效。更智慧的氣候控制的一個例子是創新的雙層再迴圈/新鮮空氣感應裝置：在寒冷氣候下，它將自動將除溼的新鮮空氣送到上艙，以減少玻璃霧化，同時促進下部區域的溫暖艙室空氣的再迴圈。

多媒體系統

2020 Corolla轎車隨時準備與駕駛員的數字生活配對。標準音頻多媒體系統包括一個可用的8英寸。觸控式螢幕； 六個發言者； AppleCarPlay，Amazon Alexa和Scout GPS Link相容性； 透過Bluetooth無線技術實現語音識別和音樂流媒體的擴音電話功能； 可自定義的主螢幕設定以及由Verizon提供的Safety Connect和Wi-Fi Connect等連線服務。

LE，LE Hybrid，SE，XLE和XSE等級獲得8英寸觸控式螢幕和2個USB埠標準。

Audio Plus，標準的XSE，XLE和SE CVT上的可選項，增加了SiriusXM Radio，Service Connect和Remote Connect。

排名第一的是Premium Audio，它在XSE和XLE上是可選的。該套裝包括一個帶有Clari-Fi的JBL九揚聲器，800瓦系統； 動態語音識別； 動態導航； 動態興趣點搜尋； 和目的地協助連線。

SE CVT還提供JBL Audio系統。

JBL Audio系統亮點包括：

· JBL在卡羅拉十多年來首次推出

· 新一代HID8放大器可產生800瓦的總功率

· 獨立式喇叭高音揚聲器位於耳部的A柱中，可實現最佳的高頻效能

· 10項。後甲板上的雙線圈低音炮提供強大的深低音響應

· 密封的內門板可以提供更清潔，更強勁的聲音

· 所有四個門的中音揚聲器為所有乘客提供全音域聲音

· Clari-Fi軟體分析並重建所有音訊，以恢復數字壓縮過程中丟失的音訊質量

遠端求助配置

在發生事故或其他緊急情況時，可以將援助直接傳送到車輛的GPS位置。Corolla提供的其他連線服務包括安全氣囊連線的自動緊急通知，手動緊急通知（SOS按鈕）和被盜車輛定位器。該技術是所有卡羅拉牌號的標準配置。

服務連線

透過電子郵件或移動應用程式提供有關維護警報等的燃油油位和里程數的更新。

遠端控制

可以鎖定和解鎖車門，啟動發動機，將車輛停放在停車場，並在客人駕駛員超過設定速度，離開指定位置或在宵禁後乘車時提醒您。

Wi-Fi Connect - 由Verizon提供支援

使用車載4G LTE Wi-Fi熱點連線多達五臺裝置。

車載導航系統

真人提供的方向和目的地，提供24小時航路導航幫助。

在其嵌入式系統上提供最新的地圖資料，路線和POI。（提供Premium Audio。）

我們更喜歡手機導航，汽車導航升級還真貴又不方便。

哦！動力與你同在

2020 Corolla轎車L，LE和XLE等級將採用上一代1。8升發動機（2ZR-FAE），但功率更大，燃油效率更高。SE和XSE等級採用全新的2。0升Dynamic-Force直噴式直列四缸發動機（M20A-FKS）。這款新發動機在使用更少燃油的同時提供更高效能 值得注意的是，新款豐田卡羅拉轎車發動機體積更小，重量更輕，有助於降低汽車的重心並改善其整體平衡。

以下是Corolla轎車新推出的發動機的一些技術方面：

新型動力發動機結合高壓縮比（13：1），豐田D4-S燃油噴射組合直接和二級噴油器，高速燃燒，VVT-iE智慧可變氣門正時，實現了高功率和高效率在進氣側和VVT-i在排氣裝置上。VVT-iE使用電動馬達代替油壓來控制可變氣門正時。

所有這些技術以及超低內部摩擦產生的最大熱效率為40％，對於乘用車發動機而言非常高。您無法感受到熱效率，但您可以感受到169馬力時的峰值功率為16600 rpm，峰值扭矩為151磅 - 英尺，轉速為4，800轉/分。

適合的混合動力車

由於豐田新全球架構（TNGA）平臺，混合動力系統和電池非常適合新卡羅拉。例如，在選擇豐田卡羅拉混合動力車與燃氣車型時，客艙空間沒有任何妥協。

新的混合動力系統透過電子控制的行星式無級變速器（CVT）變速驅動橋將1。8升四缸汽油發動機與兩個電動機/發電機組合在一起。121馬力的組合系統輸出產生明顯的響應效能。

鎳氫（Ni-MH）電池組體積更小，外形更扁平，可以封裝在後排座椅下，而不是佔用後備箱空間，並且還允許60/40分體摺疊後座椅靠背擴大貨物容量。電池位置也有助於降低車輛的重心，這對於靈活性來說是一種福音。

Hybrid Synergy Drive團隊的另一半燃氣發動機，與電動車一樣令人印象深刻。2ZR-FXE 1。8升直列四缸發動機專為混合動力應用而設計。長衝程配置採用阿特金森迴圈，該迴圈使用非常高的壓縮比（13。0：1）以及比奧托迴圈更短的進氣衝程和更長的膨脹衝程。阿特金森迴圈從燃料中提取更多能量，電動機補償降低的低端功率（相對於奧托迴圈）。

由活塞裙，旋轉部件和油泵產生的摩擦力減小，電動水泵透過傳統的皮帶驅動泵消除了寄生損失。豐田在每個系統中尋求提高效率。例如，高效空調系統採用S-FLOW控制，可根據溫度設定，實際機艙和室外溫度，陽光強度和佔用座位自動最佳化整個機艙內的氣流。

使發動機快速達到工作溫度對於節約燃料和減少啟動時的排放至關重要。在Corolla Hybrid中，廢熱再迴圈系統可加速發動機冷卻液的預熱。這反過來又允許混合動力系統更早地停止燃氣發動機，並且在不需要時更頻繁地停止在駕駛迴圈中，例如在低功率需求的城市駕駛條件下。

PTC（正溫度係數）加熱器可在低溫下快速提供車內熱量。

換擋更聰明

轎車的買家趨勢正在發生變化，2020 Corolla轎車就在那裡。新型動態換檔CVT（無級變速器）將CVT的平穩，省油效能與傳統齒輪自動變速箱的直接駕駛感覺相結合。在切換到CVT的滑輪系統之前，其獨特的效能感覺的關鍵是用於起動加速的物理第一檔。由於發射裝置在發射時處理較高的輸入負載，因此可以減小CVT皮帶和皮帶輪部件的尺寸，從而產生比傳統CVT快20％的變速速度。

採用多片溼式離合器的高速，高響應換檔技術可將齒輪箱的動力切換到CVT的皮帶和皮帶輪。直接換檔CVT模擬了10速順序換檔步驟以及運動模式。增加的發動機轉速和車輛速度的同步給出線性加速感覺。

對於那些想要換擋的人來說，2020 Corolla轎車為全新的6速iMT（智慧手動變速箱）提供了一個有趣的選擇。與一些高階跑車一樣，它具有降檔轉速匹配控制功能，可自動檢測駕駛員何時換檔，並快速進行轉速匹配，使任何駕駛員都能成為專業人員。

新的控制邏輯改善了起步時的加速感覺，並且改進的換檔感覺使其成為您想要使用的換檔桿。標準的坡道起步輔助控制（也適用於CVT車型），有助於防止在斜坡起步時出現可怕的溜車。

駕駛豐田卡羅拉混合動力車

卡羅拉混合動力車的線性加速度響應可能會讓人感到驚訝。在起步時，電池提供微妙的動力提升，以減輕發動機的負擔，並消除一些混合動力車所經歷的“橡皮筋”效應（彈射起步般的感覺）。

預載差速器增加了自信的加速感覺。在低負載和低差速旋轉期間，差速限制扭矩分配到左輪和右輪，從而產生出色的操縱穩定性。在中檔和高發動機負載下，預載差速器用作開式差速器。

Corolla Hybrid具有EV模式，允許車輛作為短距離的純電動車輛執行，具體取決於某些條件，例如電池電量。例如，該模式對於在停車場或室內停車庫中操作車輛是有用的。在電池模式下執行時，車輛接近通知功能可警告行人車輛存在。

與預期的NORMAL和ECO驅動模式一起，SPORT驅動模式設定允許在需要時增加功率以獲得更強的加速響應。

· NORMAL模式：允許混合動力系統實現燃油經濟性和車輛加速度的理想組合。加速器開度響應於加速器踏板操作而線性地改變。

· ECO模式：透過限制功率響應光線到中等加速踏板輸入來提高混合動力系統效率。

· SPORT模式：可用功率增加，可提高加速響應。

平臺：強勁，沉默的型別

超級剛性結構，低重心和高度精緻的懸架調校賦予豐田卡羅拉轎車典型的操控靈活性和乘坐舒適性，以及獨特的駕駛個性。這種高強度平臺透過增加超高強度鋼的使用以及採用新的結構粘合技術來增強車身剛度和乘員安全性。具體而言，與其前代產品相比，扭轉剛度提高了60％。

還是那句話：到中國合資生產後會不會簡配。

新車身採用全新的多載荷路徑前部結構，吸收正面碰撞衝擊力並分散碰撞能量，有助於防止乘員艙變形。搖臂面板加強件和上踢板的高強度鋼； 更廣泛的身體下方成員； 加強後保險槓加強件，較厚的儀表板面板，地板面板和車身底部隧道均可在發生碰撞時提高能量分散。

門開口周圍的方形八字形加強環形結構，以及用於前門和後門的大直徑防撞梁，旨在幫助發生側面碰撞。

運動轎車般的處理，轎車般的舒適

2020 Corolla轎車看起來像是一款駕駛樂趣的運動型轎車，而底盤則實現了承諾。多連桿後懸架是先前型號中使用的扭力梁設定的重大進步，更擅長舒適地吸收碰撞，同時還提高了靈活性。

MacPherson支柱前懸架，完全針對該平臺進行了修改，採用了複雜的技術，包括與主銷軸同軸安裝的支柱軸承。此功能可實現更平穩的向上懸架行程，尤其是在橫移顛簸時，可獲得更舒適的轉向感。

總體而言，前後懸架摩擦力降低了40％。新開發的減震器經過調整，可為動態操控和穩定性提供最佳阻尼力，並具有典型的乘坐舒適性。

效率並非無關緊要

2020 Corolla的每個等級都具有比上一代更好的綜合燃油效率估算值。L和LE等級在所有三個類別（城市/高速公路/組合）中具有更好的燃料效率估計，而XLE在城市和高速公路中具有更好的燃料效率估計並且具有相同的燃料經濟綜合估計。

與上一代車型相比，新的動力推進發動機為SE和XSE等級增加了37馬力，估計與CVT相比，增加了三倍的mpg，並且估計還有兩倍於手動變速箱的mpg。

我們這裡國六已經來臨了，新卡羅拉，就問你怕不怕？會不會“油土不服”

安全基礎

2020 Corolla轎車配備八個標準安全氣囊和豐田的星安全系統，其中包括增強型車輛穩定性控制，牽引力控制，電子制動力分配，制動輔助系統，防抱死制動系統和智慧停止技術。所有豐田Corolla轎車車型都配備了標準備用攝像頭。

豐田安全感2。0：值得注意的是，所有2020款豐田卡羅拉轎車車型都配備了豐田安全感應2。0標準，這是一套先進的主動和預碰撞安全功能套件。

PCS（預碰撞系統）：使用毫米波雷達感測器和前向攝像頭感測器來檢測車輛前方的車輛或行人或騎車人。如果PCS確定碰撞的可能性很高，或者如果認為碰撞是不可避免的，則系統設計為自動啟用制動器以幫助完全避免碰撞或減輕衝擊力。

DRCC（動態雷達巡航控制）：專為高速公路使用而設計，具有車輛到車輛的距離控制模式，該模式利用毫米波雷達感測器和攝像頭感測器來保持與前車的預設跟隨距離。CVT車型上提供的全速DRCC版本也能夠實現低速跟蹤，包括高速公路上可能發生的走走停停。豐田卡羅拉轎車設計用於在前方車輛停止時停止，並保持適當的距離。

帶轉向輔助的LDA（車道偏離警報）：為駕駛員提供聲音和視覺警告（多資訊顯示屏中顯示的車輛定位警告影象），如有必要，還可提供轉向輔助，幫助駕駛員保持在車道上如果系統確定偏離行駛車道的可能性。它還設計用於檢測車輛搖擺（駕駛車道內的多餘編織），這可能表明駕駛員分心，注意力不集中或睏倦。

LTA（車道追蹤輔助）：當LDA和DRCC都開啟並處於活動狀態時，可在配備CVT的型號上使用LTA。LTA採用車道對中功能，旨在提供恆定的轉向輸入，以幫助駕駛員將車輛保持在車道的中心位置。LTA設計用於相對直的高速公路，以搶先避免不必要的車道偏離並減少駕駛員疲勞。

AHB（自動高光束）：啟用後，AHB系統使用車載攝像頭幫助檢測迎面而來的車輛前燈和前車的尾燈，然後根據需要自動切換高光束和近光束。

RSA（道路標誌輔助）：旨在識別速度限制，停止，收益和不輸入標誌並在車輛的MID上顯示它們以幫助駕駛員。

盲點監視器是標準或可選的便利功能，具體取決於型號等級。當檢測到相鄰車道中的車輛時，系統被設計成使用外後視鏡上的指示器警告駕駛員。

但你必須為2020年版本付出更多

雖然豐田很快指向額外的裝置，如標準安全技術，但每2020年的價格都會上漲。基數L開始上漲800美元，價格為20，430美元（此處所有價格均包含930美元的目的地費用）幷包括CVT自動變速箱。這基礎2019款思域LX自動售價為21，145美元。LE的高售價20，880美元起價高出815美元。帶有新發動機的運動型SE起價為22，880美元（CVT）和23，580美元（6速手動）（還增加了一些附加功能）。它們分別上漲了1，305美元和785美元。

XLE上漲了1，815美元，起價為24，880美元，運動型頂級XSE的新發動機上漲了2，570美元，起價為26，380美元。這推動了XSE進入更高的領域，並增加了1，715美元的高階音訊和導航套餐總計28，095美元，而2019年的思域旅行版則為28，220美元。

看來又要多花銀子了！