新車提回來後幾天就直接上高速，對車影響大嗎？

新車提車當天上高速好嗎

新車提回來後能否立刻上高速，這個問題其實就涉及很多人都在意的“新車磨合”問題。關於新車磨合，如果我們把時光倒回到10-20年以前的話，這個問題可能還真的存在，因為在那個遙遠的年代，很多汽車都還在使用化油器，有些廠家會在化油器和進氣歧管之間裝一個限速片之類的東西，這是一種強行讓新車進行低速磨合的方式。

在結束磨合期後，我們只需要拆掉這個限速片就可以了。

但現在都已經是21世紀了，我們的科技在進步，我們的生產力更是在日新月異，因此筆者一直強調，如今的新車，它不僅在材質強度上已經遠遠優於從前，同時它在出廠前就會進行所謂的冷磨合。

也就是將發動機會被裝在一個專用機臺上，用電機旋轉來帶動活塞運動，從而模擬發動機的正常工作狀態，所以，現在的新車基本不需要特意強調“磨合”一說，直接上高速是沒有問題。

說到這裡可能會有小夥伴說：“我的汽車手冊上明明寫著需要進行多少公里的磨合。”。

對於這種現象，筆者只想說，正是因為有很多人對於新車磨合有一種執念，總覺得不磨合一下心裡過不去那道坎，於是廠家處於保守的角度考慮，給消費者寫上這麼一句話也是無可厚非的。

此外，廠家在汽車說明書上寫需要進行磨合的另外一個原因，主要是出於以下幾點考慮：1、雖然新車的發動機在出廠前會經過冷磨合處理，內部部件也進行了相應的磨合過程，但新車的傳動系統、轉向系統、懸掛系統等還是需要有一定磨合階段，畢竟一支球隊來了不少新隊友，總得有個適應過程。

所以新車磨合的一部分內容，指的就是這些方面的磨合。

不過對於傳動系統、轉向系統、懸掛系統等磨合，它也沒有我們想象中的那麼刻意，我們只需在新車使用階段，注意不要過於滿載，不要進行急啥急停操作，不要像賽車那樣動不動就飆車拉高轉速等就可以了，保持正常駕駛即可。

2、另外一個提倡新車磨合的點，就是變速箱的適應。這種變速箱的適應指的多半是自動變速箱，因為它的運作是靠廠家預設好的程式邏輯來進行的，但即便是相同的變速箱，它也可能在組裝過程中也存在一定的硬體偏差，因此自動變速箱從程式設定上來講，它都會有一些類似於自我學習的功能。

比如有些新車在進行檔位切換時會有一些明顯的頓挫感，此時我們可以在停車時，將檔把在各個檔位間進行切換，讓變速箱進行靜態學習，這樣反覆多次後再啟動發動機，有時這些新車頓挫感就會減輕不少，甚至消失。

除此之外，變速箱還需要對駕駛員的駕駛習慣進行一定的適應，比如駕駛員是喜歡平順駕駛還是激烈駕駛，變速箱都會對換擋邏輯進行相應的記憶與更改。

當然，這個學習不是三五次就可以完成的，那是一個相對長期的過程，當這輛新車換了個駕駛員後，變速箱可能又要對他的駕駛習慣進行重新適應。

不過變速箱的這種所謂學習，並不是我們以為學習新知識的那種學習，它更準確的一種說法應該被稱為“演算法”，也就是你的每一次油門深度、剎車力度、滑行時間都會被汽車電腦記錄，並列入演算法。

不過這種演算法需要大量的硬體和軟體實力作為支撐，而在不同品牌、不同型號的變速箱之間，由於它所涉及到的技術水平會有不同，這就造就了現在各類“性格”不同的變速箱。

綜上所述，只要車主是正常駕駛，車速保持在120以下，且在平坦路面上行駛的話，新車上高速是沒問題的，也許我們是時候該拋棄“新車磨合”的這個老舊觀念了。