英仕派：都是同級車，本不想降維打擊

針對一款車的“裡子”進行三十餘項升級， “面子”又沒做大改，針對這種情況我更願意稱為是一次中期改款，如果不是思鉑睿改名為英仕派的話。

新車的命名太重要了，尤其在中國這個語言極其玄妙的國度，一個好名字可以快速打通市場認知，然後從營銷角度玩起不同花樣。你看哈弗，乾脆把命名權直接給使用者了——我起的不喜歡你就自己起唄。

話說回來，思鉑睿和英仕派的關係說是改名可能還不是太合適，用“平替”可能更準確一點。首先思鉑睿走的是大排量自吸的豪華路線，血統上可能和謳歌更為親近，而英仕派可是一款妥妥的全球化車型——INSPIRE。

按照本田內部的車型定位來說，出生在1989年的英仕派是一款地道的中高階轎車，定位在雅閣之上Legend之下。只不過由於中國“南北本田”的特殊佈局和喜歡拉長軸距的特色市場，英仕派到來之後被安排在了B級車檔位平替思鉑睿，多少有點降維打擊的意思。

一開始本田將這款全球車型首先給到了廣汽本田，所以今天東風本田多少有點後發制人的意思——在其基礎上創造了PLUS產品，單單從賬面實力上來說，雅閣還真不是對手。這到不是說東風本田有多麼想“煮豆燃豆萁”，馬斯克都懂的道理同為亞洲文化的本田沒理由不懂，奈何中國B級車市場競爭實在太過激烈，除去雅閣不說，你看凱美瑞、亞洲龍、天籟、邁騰、帕薩特哪個不是月銷過萬主，不硬點行麼？

17。99～25。59萬元的指導價賬面上競爭力平平，但絕對在料想之中，要不也不會讓筆者在開頭的第一句話就告訴你，它在外觀、智慧、動力等方面進行三十餘項升級了。

1 外觀

英仕派外形優雅又不失躍動感，前保險槓造型更具張力，新增銀黛灰配色，配合銀色塗裝後視鏡，更具旗艦風範。燃油版新增18寸亮黑五輻輪轂，新車側面更顯大氣、沉穩。

英仕派車身尺寸為4924×1862×1449 mm，軸距為2830 mm，車身相比現款加長14 mm，為使用者營造寬綽私密的車內空間。同級罕見的後排杯託氛圍燈、10。25英寸DA屏、無線充電功能等，進一步提升新車質感。英仕派獨有的通風迴圈系統，有效提升座椅表面溫度調節能力，冷卻時間減少41%，讓駕乘人員盡享舒爽愜意的乘坐體驗。

2 智慧

英仕派搭載Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，使用者能輕鬆實現智慧語音對話、智慧導航、手機遠端控制、車家互聯、OTA線上升級等豐富功能。Honda SENSING安全超感系統同步進化，新增TJA交通擁堵輔助功能，有效減輕駕駛者低速擁堵環境下的跟車疲勞，同時透過系統軟體的調校最佳化，升級ACC、LKAS兩大功能，讓駕駛更輕鬆、更安全。

3 操控

英仕派提供燃油與混動兩種動力選擇。燃油版車型搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里綜合油耗僅為4。2L。英仕派還提供Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，全方位滿足使用者不同路況的個性化駕駛需求。

英仕派搭載同級獨有的ADS全時自適應減震系統，根據路面和車身姿態智慧動態調整減震力，最高可實現0。002秒調整一次減震阻尼，為車輛提供魔毯般的駕乘質感。得益於發動機和油門踏板、制動踏板的重新調校，英仕派的動力響應更加積極，底盤質感更出色。此外，透過對發動機油底殼的改善和排氣管道的最佳化，英仕派在NVH方面有了顯著提升，為使用者營造靜謐私享空間。

結束語：有張力不張揚，有實力不強力，有行動不衝動……在運動活力的外形與風度翩翩之間精準拿捏，你看英仕派這名字起的多好。