橋樑常見病害及分析

近年來，橋樑工程的檢測技術隨著現代科學技術的發展，手段日益增多，包括聲波、光學成像、熱成像、不接觸雷達掃描等無人遙感技術。

當前：橋樑外觀檢查依然是依靠有經驗的專業工程師靠人工目視的方式來完成的。

對檢查人員的基本要求：

1、現場發現和識別病害，並清晰描述記錄病害。

2、根據病害發生的部位、性狀、嚴重程度，判斷病害原因和發展趨勢（必要時要監測），分析病害對橋樑結構安全使用的影響，從而為養護、維修或加固提供科學依據。

因此：

1、檢查前：熟悉橋樑設計、施工，瞭解歷次檢測維修情況。

2、現場檢查：必須要有能力識別橋樑病害和嚴重程度，並具備初步判斷病害產生原因的能力。

1 混凝土空心板梁橋

空心板梁橋常見病害：

1、橫向聯絡（鉸縫開裂）；

2、板底縱向裂縫；

3、結構受力裂縫。

由於空心板梁預製工藝簡單、安裝方便、造價較低以及建築高度較小等諸多優點，因此空心板梁橋在各類公路工程中廣為應用。

一、鉸縫工作效能較差的體現：

橋面鋪裝+板間勾縫+板縫滲水

總結：

1、透過大量該型別橋樑的檢查資料總結來看：一般採用了5個橫隔板和溼接頭方式的T梁和小箱梁橋，發生病害的機率較低。

2、發生橫向連線不良的T梁和小箱梁橋的維修難度也較大，效果也不佳。

3、所以要從設計、施工階段就要抓細節和質量，以確保橫向聯接工作效能，保證結構使用安全。

五、拱腳水平位移和拱頂下沉

拱橋是具有推力的結構，拱橋中墩臺因主拱推力過大發生拱腳水平位移是拱橋中常見的現象，很多拱橋的調查資料中都出現拱腳水平位移的同時會伴隨有拱頂下沉現象。

拱腳水平位移過大是影響拱橋安全使用的主要原因之一，對結構安全和行車舒適性均有很大影響。

6 吊杆拱橋

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單個橡膠支座失效判定條件：

（1）內層鋼板斷裂， 支座被壓潰併產生彎曲或扭曲。

（2）支座表面橡膠剝離掉塊， 加勁鋼板外露， 支座周邊出現外鼓或凹凸不平的現象。

（3）支座剪下角 tanα≥0。7 （α≥35°以上，JT/T4-2004《公路橋樑板式橡膠支座》） 或當活載載入時， 橡膠支座變形≈0。

（4）支座表面裂紋多於 30～40 條， 寬度>2～3mm，或側面產生的水平裂紋， 長度超過邊長的 50%。

（5）永久壓縮變形超過支座厚度的 15%。

（6）四氟板滑動支座發生剪下變形。