2021款保時捷Taycan Cross Turismo：短尾的旅行車風格

運動型電動GT進行了越野改頭換面，加上帶有旅行車風味的車身。

每年夏天，皇家藝術學院久負盛名的車輛設計碩士學位課程的學生都會進行表演。正如您所期望的那樣，展出的許多比例模型都是引人注目的，因為它們是世界上最偉大的汽車製造商為期一天的首席設計師的夢想。

但是，這些想法通常也是不切實際的：在很長的將來刻意的幻想之旅。這些汽車看上去狂野無比，旨在完成您可以想象的一切，但它們實際上不可能存在。

您可以在這裡看到我們要去的地方：保時捷的新款Taycan Cross Turismo感覺很像RCA的年末概念之一。只有它在2021年發售，而不是2121年，並且以其最基本的4種形式，售價僅比寶馬的新M3 Competition少，價格略低於80，000英鎊。

以這個價格，您會在優雅的低擺（如果是爬蟲類）射擊剎車車體上獲得469bhp的動力，它具有法拉利級別的路邊“哇”係數，但在後部還裝有車頂縱梁和後部固定裝置，用於腳踏車架。一切都與眾不同。但這還不是全部，因為相對明智的4不是我們這裡擁有的汽車。

相反，我們以非原型外觀首次發現了Cross Turismo，它以熱銷的140，000英鎊Turbo S的形式出現，它位於保時捷現在由八人組成的Taycan衍生產品陣容的最頂端，並且看起來像是甚至更多非凡的裝置。

特別是Turbo S是汽車鴨嘴獸：無法歸類。純粹的超級跑車超過750bhp，重心極低，但三室空氣懸架，可容納四人（或五人，帶有可選的後排座椅配置）和豪華的機艙，則是長毛絨騎乘式GT系列。

覆蓋在這五種ride-高度設定，結實的輪拱包覆層與礫石模式，所有這些都暗示在不平道路的能力一定程度上，並與改進的頭部空間一起，都是在十字架賽車從描繪的定期的Taycan轎車。

當後排座椅平放時，長時間射擊的剎車輪廓可提供寬敞的1171升行李箱空間。即使靠背已經抬起，您仍然可以得到BMW 3系Touring的80％以上的容量。換句話說，由於Cross Turismo驚人的寬闊的臀部（覆蓋305/30截面的倍耐力和可選的21英寸開放式輪轂），即使開孔本身是高唇形且略微狹窄，也具有真正的實用性。

最後，事實是這東西是電動的。這是該計劃中最令人吃驚的要素，因為在2019年之前，沒有公路車離開祖文豪森沒有活塞。那麼，Cross Turismo Turbo S到底是什麼？除了真正具有施瓦辛格比例的工程技術之外，我仍然不確定。

它不是光。它的2320千克整備重量比更長，更高和雙渦輪增壓V8發動機的Panamera Turbo S Sport Turismo重185千克。這是93。4kWh電池的結果，該電池在市區行駛時可行駛260英里或308英里。至於充電，800V電氣系統（在行業中通常為400V）意味著理論上可以在20分鐘內將電池組的容量從5％補充到80％。

一直以來，您都在引導著巨大的動力，這是Cross Turismo的少數缺陷之一-儘管即使掩蓋起來也是如此，以至於它只是一種微弱的意識。取而代之的是，您驚歎於這種懸架的方式-前懸雙叉臂，後懸類似的東西-似乎可以彌補路面上的瑕疵，但在令人驚訝的健談和出色的輔助下，您可以徹底撥開它運動座椅。

這輛車即使在相當技術性的道路上行駛，都具有那種精確的精度，您會高興地發現體積更小，重量更輕。您可以用指尖操縱它，同時使底盤與響應式油門保持平衡，這將更強大的後橋馬達偏置在前部。Turbo S宣傳了保時捷複雜底盤技術的全部範圍，包括主動式防側傾杆，扭矩向量控制和後轉向，但舒適性和控制性完美融合。

至於處理，優先考慮的是穩定性和穩固性。涉及的物理過程是極端的，Cross Turismo並不是自然會鼓勵您自由的汽車。在狹窄的角落裡輕拂它，在所有重物和猛ma的輪胎之間不斷肆虐的秘密戰鬥被短暫地釋放。

而保時捷911為您提供了一定的自由，這裡的穩定控制下夾任何形式的任性毫不猶豫上。如果後部馬達確實獲得了更好的後接觸貼片，則牽引力控制將以預先確定的速度進入。

但是，這都是很少見的事件，因為抓地力和牽引力的儲備量非常大，尤其是在運動模式下，在該模式下，空氣彈簧收縮並且車身向下垂（預設行駛高度比Taycan轎車高約20mm）。

快速，精緻，安全，Cross Turismo在現實世界的吸引力方面還有另外一張牌可以玩：精緻的巡航方式。藉助可選的雙層玻璃窗，乘客可以以70英里/小時的耳語與他人交談。

如此高的路緣重量也使這款汽車從根本上令人放心，步態非常輕鬆-優於Panamera或許多硬派轎車的體驗。或者，實際上是普通的Taycan。假設您已計劃好充電站的停機位，這對於公路旅行的部署將是一種樂趣。

我應該買一個嗎？

那麼，這輛保時捷到底是什麼？

嗯，它不像奧迪RS6 Avant那樣實用，也不像AMG的GT 4門雙門轎跑車那麼有趣，而且它不吹噓7座特斯拉Model X SUV的範圍（甚至加速）。

它所能做的就是儘管擁有真正的能力，卻在感覺超級跑車的同時，都得到同等程度的獎勵和放鬆。Taycan Cross Turismo的概念將三種或兩種不同的車輛型別融合在一起，並且以某種方式將它們完美地懸掛在一起。

Turbo S十分昂貴且毫無意義，而且速度很快，但有人認為，較小的版本將具有同等的凝聚力，並且通用性廣且令人嚮往。

技術規格

經過測試的模型：Taycan Turbo S Cross Turismo

價格：£139，910

電動機：兩個永磁同步電動機

驅動電池：93。4kWh（毛重），83。7kWh（可用），鋰離子

力量751bhp（增壓）

扭力774lb ft（增壓）

0-62英里/小時2。7秒

最高速度155英里/小時

路緣重量（DIN）2320公斤

範圍241-260英里最大限度

競爭對手 奧迪RS6 Avant 特斯拉Model X格子