雷諾DCi發動機+法士特變速箱，據說這是卡友最喜歡的東風天龍重卡

這兩年，伴隨著天龍旗艦的誕生，和東風天龍主推的發動機逐漸向排量、馬力更大的東風康明斯ISZ系列過渡，Dci發動機的車型就相應的被冷落了很多。而近日，東風商用車在沃爾沃環球帆船賽廣州站現場，就展出了一款配置420馬力的Dci發動機東風天龍6X4牽引車，小編髮現，相比以前大家認知中的配Dci發動機的東風天龍，現場展出的這輛有著很多的改觀升級，那麼，到底有哪些不一樣呢？

說到創新升級，其實最能體現的就是天龍的內飾，在內飾上，近兩年的東風天龍改進頗多，比如說臥鋪、天窗、中控臺、主副駕座椅等等，都做了一些細節性和舒適性的改進。

受制於發動機的高度，東風天龍最新版的依然是高地板車型，中間的地板高度與臥鋪齊平，在高出的地板上設定了一些儲物空間，在這裡，新版的東風天龍改進並不大。

中控臺上，天龍的按鍵設定並不多，常用的都觸手可及，新加入的大螢幕的顯示屏，除了可以進行實時導航外，還附帶有USB插口，兼職影音播放功能。此外，據介紹，在北方版車型上，還可以選擇獨立暖風等等配置，進一步提升車輛的駕乘舒適性。

車輛的方向盤，很有“天龍”特徵，普通版的天龍牽引車沒有跟風采用多功能方向盤。

小編實拍的這款車依然搭載的是法士特12擋變速箱，配置以420馬力的雷諾技術DCI發動機，整個底盤三大件依然是很多卡友非常熟悉的配置。

說到臥鋪，東風天龍是國內重卡行業最早推出80cm+大臥鋪的車型，雖然在近幾年的臥鋪尺寸“大戰”中逐漸優勢不再，但天龍的臥鋪水平，無論是尺寸還是舒適性，依然保持在中等偏上。

早期的天龍車型中，臥鋪夏天很容易發熱，根本睡不了人，如今的天龍車型都在臥鋪下方增加了一層隔熱板，能很好的避開下方發動機傳導的熱量，讓臥鋪擁有適宜的溫度，很好的解決了臥鋪發熱的問題。

由於是高地板車型，臥鋪下方就沒有了儲物空間，不過，駕駛室上方則佈置了三個容積不錯的儲物箱，特別是中間一個，儲物空間更是充足，放置一些被子等大體積的物品，十分方便。

駕駛室頂部配置了天窗，帶蚊蟲防護網。

在底盤上，最新版的東風天龍更是有著鋁合金的油箱、儲氣筒等等一系列的輕量化配置，使得車輛的自重最輕僅為8。5噸。配雷諾技術的Dci發動機的東風天龍，應該算是最受天龍車迷喜歡的車型了，如果要是有數量統計的話，不出意外，配Dci發動機的東風天龍絕對是賣的最多的。那麼，如今的配置DCi發動機的東風天龍您還喜歡嗎？歡迎給我們留下您的寶貴意見。