嫦娥5號上升器落月，印度：1年前我們就做到了，可惜是非受控的

上升器受控落月是軟著陸嗎

嫦娥5號著陸器，上面的小傢伙就是上升器

嫦娥5號是我國探月工程最後階段“回”的執行者，它將實現從月球採集月壤樣本並返回地球，這一過程最重要的子系統就是上升器，它的作用是將著陸器採集的月壤送到月球上空的軌道器上，而在完成這一切後，為了避免成為太空垃圾，完成使命的上升器按計劃受控落到月球上。這臺上升器的命運似乎和印度“月船2號”探測器非常相似，只是當時印度的說辭十分有趣。

嫦娥4號發射準備中

在2004年中國宣佈了嫦娥工程探月計劃後，印度不甘示弱，同樣向世界公佈了自己雄心勃勃的探月計劃，而且更有意思的是，印度的探月計劃幾乎是中國嫦娥工程的姊妹版，同樣是分為：繞、落、回三個階段。當然在探月計劃之後，印度與中國一樣，同樣有一個規模龐大的登月計劃，但就目前看，隨著中國嫦娥5號的發射，中國已經遙遙領先其他國家，而印度的探月計劃似乎遇到了點麻煩。

月船一號繞月衛星

在新一輪的月球競爭中，中國、美國、印度、日本、俄羅斯紛紛加入，但十多年後唯有中國在按照計劃實施，現在已經接近成功，但印度卻一步一個坑，離宣傳時的目標偏離的有些遠。2008年10月22日，印度月船一號探月衛星發射升空，在繞月飛行了3400圈後衛星失蹤，儘管如此印度宣稱這顆衛星預定任務的95%已經完成，所以也算基本成功了。這顆衛星在8年之後才被發現，此時它正孤零零的在月球上空200公里的軌道上晃悠。

月船二號，上半部分是著陸器帶著月球車，下半部分是軌道飛行器

11年後的2019年印度終於開始了第二階段：落，執行月球軟著陸的是月船二號探測器，該探測器分為軌道飛行器和著陸器兩部分，採用了俄羅斯的一些先進儀器，月船2號任務的核心是在月球南極著陸，隨後進行進行月表探測。但載著登月車的著陸器在距離月球表面2100米高度時失去了聯絡。據分析，著陸器是直接摔在月球上成零件了，事後印度官方表示：著陸器雖然失聯了，但軌道飛行器還在月球軌道上正常執行（這不廢話嗎），所以任務算是“部分成功”了。

月船二號著陸器演示釋放月球車

這種掩耳盜鈴式的解釋有點可笑，但這也是印度近些年航天活動失利的慣用“”“自我安慰”，相比於嫦娥5號上升器在圓滿完成使命後由科研人員控制落入月球，印度的著陸器就算是“非受控自由落體”了。不過班長倒是為印度可惜，1年前要是印度想起來也這麼說：月船2號為了減少太空垃圾，受控落向月球，為人類探索太空作出重大貢獻和犧牲……這麼說可要比什麼“部分成功”好聽的多。

嫦娥工程年輕的工程師，一支年輕的隊伍是中國最寶貴的財富

如今嫦娥5號讓中國率先完成了探月工程，根據班長估計，印度還需要3-5年時間發射月船3號甚至月船4號完成落月階段，之後再用10年甚至更久的時間完成月球取樣返回地球的階段，到時候中國載人登月恐怕都實現了。太空探索無法急功近利，只能一步一個腳印，中國自2004年宣佈探月計劃，至今過去了16年時間，當初一起吹牛要登月的幾個國家，只有中國成功了，要說有什麼東西是中國有而其他國家沒有的，班長認為不是技術不是金錢，而是不怕困難、艱苦奮鬥的民族精神。