年收視600億人次！這項汽車賽事關注度遠超奧運會

國際汽車聯合會的縮寫是什麼

文| 車突突

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2月25日，本屆黑哨冬奧會終於落下帷幕。

我們知道，奧運會分為冬季奧運會、夏季奧運會、青年奧運會和殘疾人奧運會，也有不少人知道，奧運會是公認的“

世界三大體育盛事

”之一。

不過很多人卻不清楚，除了奧運會外，“世界三大體育盛事”中一個是足球世界盃，而另一個則是汽車賽事——F1。要知道，F1年收視600億人次！很多數字機構評估其收視情況遠超奧運會。

- F1 -

既然國際汽聯誕生於1904年，那麼它的賽事歷史也就可謂源遠流長。這其中，F1作為全球最為頂尖的汽車賽事，可以說是與國際汽聯共同見證了世界汽車運動的發展。

法國汽車俱樂部的貴族們，在勒芒圈了塊地，修建了一條全封閉的賽道——薩特賽道，並在這裡舉辦了歷史上第一次汽車大獎賽——法國汽車大獎賽（Grand Prix Automobile de France），並且開始代表最高級別封閉道路汽車賽。

這一賽事一直持續到1949年，其中還因為二戰爆發，在1936到1946年暫停舉辦，成為如今F1的前身。

1950年，FIA正式建立了世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱為F1

。截止到現在，F1已經發展成全球最頂尖的汽車運動，從每年3月開始至11月結束，分別在20個國家和地區舉辦21場分站賽，每場比賽都吸引數萬觀眾弄現場觀摩。

自2004年開始，F1設立了中國大獎賽，地點設在上海F1賽車場

。2018年，中國大獎賽將於4月8日-9日舉辦。

F1的火爆的背後，有一個強大的組織在支撐，它就是——FIA，中文名為“國際汽車聯合會”。

那麼，

FIA究竟是個怎樣的組織？

FIA的全稱是Fédé ration Internationale del’Automobile，中文名為國際汽車聯合會，簡稱國際汽聯

。它成立於1904年，可謂歷史久遠。總部最早設在法國巴黎，2009年移至瑞士蘇黎世。公開資料顯示，目前國際汽聯擁有117個會員，主要為各國汽車運動協會、車企以及獨立車隊等，可以說它的影響力還是非常大的。

值得一提的是，國際汽聯屬於國際奧委會臨時承認的國際單項體育聯合會。而中國汽車運動聯合會也於1982年加入國際汽聯，這意味著一部分國內的汽車賽事，如CTCC、CRC等都將以國際汽聯的名義在全國範圍內開展。

並且，FIA旗下還有WTCC、FIA-GT、WRC三項賽事，與F1一起組成了汽車界的四大賽事。

接下來，車突突就來說道說道，F1之外的另外三項汽車賽事。

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WTCC

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WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽

，它的前身是始辦於1963年的ETCC（Europe Touring Car Championship），即歐洲房車錦標賽，它曾經歷兩段賽季，分別是1963年-1988年的第一段，和2000年-2004年的第二段。

隨後，FIA國際汽聯於2005年新推出了一項全球性汽車賽事——WTCC，延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。

正是由於WTCC的這種規則，使它在中國積累了不少人氣，國內在售的雪佛蘭科魯茲、雪鐵龍全新愛麗舍、福特福睿斯、本田思域等，都是WTCC頒獎臺上的常客，而這也成了車友之間最重要的談資之一。而

WTCC還於2011年上演了中國大陸“處子秀”，這都幫助WTCC在國內獲得了更多的人氣

。

很遺憾的是，今年起WTCC將成為歷史，未來兩年，以TCR規則為藍本的世界房車杯（WTCR）將成為場地房車競賽的主角。

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FIA-GT

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FIA GT的前身是BPR環球GT系列賽

。他是由Jurgen Barth、Patric Peter和Stephane Ratel合作建立的世界範圍內的跑車耐力賽。從1994年創立開始舉辦到1996年，

自1997年起更名為FIA-GT

。

嚴格來說，FIA-GT並不是一個獨立汽車賽事，而是一個跑車系列賽，目前它由SRO（Stephane Ratel Organisation）組織舉辦，並且由國際汽聯認證。隨後，FIA將GT賽劃分為GT1和GT2兩種組別。

FIA對於GT賽車的定義是：開放或者封閉式駕駛艙，每邊只有1個車門，中軸線每邊最少2個座椅，這個座椅必須穿過同樣一個平面；必須能在普通道路上使用，並且還能在封閉賽道進行比賽。

因此，GT賽事的參賽車輛規則和WTCC非常相似，都是市面上可以買到的量產車，相應的量產車型至少要達到25輛的產量下限，車型結構與市面上的主流兩門四座coupe相似。其中，GT1允許使用更加昂貴的材料、更好的空動、更強的剎車、更寬的輪胎和更寬鬆的引擎限制，改裝後的法拉利、保時捷、福特GT、道奇Viper等超跑都擁有不俗的效能。這也使得GT1的速度水平和競爭程度堪比F1，也更吸引全球汽車愛好者觀戰。

2006賽季開始，FIA創立了新的GT等級——GT3。GT3級別賽車更加接近量產車，只允許進行小幅度的賽道改裝，比如安裝防滾籠、輕量化車身、使用賽用油箱等。這大幅降低了參賽門檻，吸引了更多廠商車隊參賽，比如阿斯頓馬丁、雪佛蘭、道奇、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等。

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WRC

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WRC（World Rally Championship）即世界汽車拉力錦標賽

。它創建於1973年，同樣是FIA國際汽聯四大賽事之一。

同WTCC和FIA-GT相同，WRC的所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，是這三項賽事與F1的最明顯不同之處。同樣，WRC對於賽車改裝後的尺寸、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。這就使得車手可以在賽場上真正展開公平競爭。

而

WRC還與其他三項賽事有著明顯的不同，即它沒有固定的比賽場地，而是在遍佈世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路中舉辦

。正因此，WRC允許每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。

可以說是最嚴酷的賽事之一，每一個賽段就考驗著車手的駕駛技巧和經驗，因此WRC培養出了科林·麥克雷、理查德·伯恩斯、亨利·託沃寧、塞巴斯蒂安·勒布等著名車手。但它也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次透過各種方式觀看WRC比賽。

值得一提的是，WRC是FIA四大賽事中唯一沒有在中國紮根的賽事。

1999年，WRC設立了北京賽段，當時的555拉力培訓中心租用了一輛標緻106賽車作為參賽車輛，車手王大鵬和領航員陳擁群成了當時WRC賽場上唯一的中國身影

。隨後由於北京站比賽過於艱難，完賽車輛還不到一半，因此FIA取消了中國站比賽。雖然在2016年WRC有意重返中國，但由於天氣原因最終取消。

寫在最後：

至今，FIA四大賽事都形成了個性鮮明的特點，也培養出一批又一批實力脫俗的車手，並且匯聚了數億車迷，受關注程度與其他頂級體育賽事不相上下。這其中又以F1最為知名，與足球世界盃、奧運會一同被稱為“世界三大體育盛事”。

那麼這四大汽車賽事中，最吸引你的是哪個呢？

車圖騰

資深汽車媒體人暮四先生（劉小悶）領銜打造 騰爺文化 · NDIMedia旗下新媒體

暮四（劉小悶）個人微信：musixians