博塔斯：批評我的人根本不懂F1，難道外界錯怪他了？

小羅斯伯格為何退出f1

“我認為那些真正理解這項運動的人，看看細節就能夠理解我，但很多沙發評論員或許低估了事情的難度，和F1史上最成功的車手成為隊友，這是一項非常有挑戰性的工作，但外界的批評只能夠讓我更強大。”近期梅賽德斯車手博塔斯回擊了外界對他的批評，並暗示他們根本不懂賽車。

博塔斯和漢密爾頓

最瞭解F1的一定是車手，這點是毫無疑問的，但是並不代表除了F1車手之外其他群體就不懂這項運動，或許這些群體體會不到博塔斯的難度，但至少能夠分辨出哪些車手是優秀的，哪些車手是平庸的，對於外界而言，博塔斯絕對算不上一位頂級的車手，外界的批評也並無道理。

有一點可以肯定的是和頂級車手成為隊友是一件壓力極大的工作，但這並不是表現糟糕的理由，至少有車手已經證明力這樣的事實，羅斯伯格、巴頓以及韋伯就證明了這點。

博塔斯駕駛W11

尼克-羅斯伯格是混動時代以來唯一擊敗過漢密爾頓的車手，也是漢密爾頓職業生涯第二次輸給自己的隊友。2013年漢密爾頓從邁凱倫轉會去到梅賽德斯，儘管在大多數時候失敗的總是羅斯伯格，但沒有哪個賽季羅斯伯格是被漢密爾頓摁在地上摩擦的，在梅賽德斯統治的前三年，F1唯一的亮點就是漢密爾頓與羅斯伯格的內鬥，羅斯伯格想要擊敗漢密爾頓從來都不是一件容易的事，而漢密爾頓想要去擊敗羅斯伯格也並沒有那麼順利。

博塔斯駕駛W10

博塔斯別說去擊敗漢密爾頓，跟上隊友的速度都顯得尤為的困難。2017年至今，博塔斯在哪個賽季是能夠對漢密爾頓形成威脅的？答案是沒有。如果只看年終的成績，博塔斯已經連續兩年成為了世界亞軍，似乎與漢密爾頓的差距也僅在毫釐之間，但看了比賽的程序，你就會發現博塔斯表現的究竟有多麼的糟糕，如果梅賽德斯賽車並不具備較大的統治力，博塔斯進入到前三都顯得尤為的困難。

博塔斯駕駛W09

2017、2018賽季是法拉利在混動時代的巔峰時期，當法拉利賽車與梅賽德斯尤為接近的時候，博塔斯的表現又是怎樣的呢？2017賽季漢密爾頓拿到了冠軍，而博塔斯輸給了維特爾，2018賽季就更加的糟糕了，不僅輸給了隊友，同時還輸給了維特爾、維斯塔潘和萊科寧，開著圍場最快的賽車最終只帶回來年終第五，如果不是漢密爾頓的優勢足夠大，梅賽德斯車隊就要失去年度冠軍了。

博塔斯駕駛W08

而博塔斯唯一比這些車手強的就是這張嘴了，即使表現得再糟糕，嘴上卻從來不承認這個事實，對於他而言承認自己失敗真的有這麼難嗎？