「飛機的故事」飛行力學知識科普092期：後掠角在側滑中產生的滾轉力矩

上反角作用是什麼

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飛機側滑時，後掠角的存在，使流過飛機左右兩翼的相對氣流的有效分速度不一致，導致兩翼升力不同，從而產生滾轉力矩。

對後掠翼，左右兩翼迎角不同，右翼迎角小於左翼迎角。在β很小時，可近似認為α有效右=α有效左=α/cosχ，即相對於平直翼，後掠翼迎角變大，零升迎角也相應變大，升力係數為相同翼型平直翼的1/cosχ。

在左、右機翼上沿機翼弦面各取一微段dl，其面積為dS，可求得左、右微段上的升力分別為：

右側滑時(β>0)，右翼的有效分速度大於左翼的有效分速度，因此右翼升力大於左翼升カ，產生左滾力矩，即Mxχ

由於後掠角和上反角都起橫向靜穩定作用，有可能過大。因此為了抵消後掠角在大迎角飛行的作用，飛機設計中後掠翼往往做成下反角。

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文字與圖片來源：《飛機飛行力學》（清華大學出版社出版）、部分圖片來自網路。

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