值不值得買系列：2018 捷安特Reign ADV 1 山地車

捷安特山地車吧

［之家 單車導購］ Giant在2017年10月份將2018款的Reign ADV 1交給了mtb-mag，作者在接下來的半年時間裡一直在測試這臺車的效能。Reign ADV 1官方零售價為5510美元，整車最引人矚目的是它亮騷的配色，同樣在5000 美元這個檔位，Giant也為Reign ADV 1提供了不錯的配置。套件使用了SRAM GX Eagle 12速套件，Fox36 Performance Elite前叉輔以160mm行程，TruVativ把立以及Giant自家配件（包括坐墊，Giant Contact S升降座管等）。

車架細節：

• 27。5″ 輪徑

• 前後160mm行程

• Boost花鼓開檔

• Metric公制後膽，Trunnion安裝座

• 碳纖維前三角，鋁合金後三角

• 一體式複合材料上連桿

• 密封轉點軸承

• 尺寸：S， M ， L， XL

詳細配置：

Giant的自家把橫與TruVativ Descendent把立的組合使用起來相當美妙，值得讚揚的是，Giant的把橫實際體驗非常優秀，它的舒適程度令人嘖嘖稱讚。剎車方面，Reign ADV 1選用了SRAM Guide RS，Guide RS擁有足夠的制動力以及剎車線性。經過一段時間的使用後，剎把襯套經過磨損開始有一些阻力，但不影響正常使用。

Giant Contact S升降座管的功能一應俱全，但受制於價格因素，Giant的自家座管與市面上零售的頂級座管相比長度略有不夠，且手控稍硬。坐墊方面，整車原配Contact SL，硬度偏大，因此我們在接手新車後立刻換上了 SDG Duster。

關於水壺架方面：由於Giant Reign ADV 1相容電變套件，因此使用時水壺架的位置會受到影響，水壺架空間被壓縮，不適合使用大號水壺。

Reign ADV 1選用SRAM Eagle GX 12速套件，事實證明這套變速可以滿足大多數人的需求。較大的齒比和12片飛輪片讓爬坡也變得如魚得水，GX Eagle後撥張力十足，它能為我們帶來清晰精準的變速手感。

Fox36 Performance Elite前叉搭配FIT阻尼，160mm行程，前叉整體功能與頂級版的Fox36 factory相同，同樣擁有高、低速壓縮阻尼調節，回彈調節功能，僅僅是前叉內管圖層不同罷了。前叉初段非常柔順，作者在給前叉增加了一個氣室墊塊（整車附帶）後，前叉的末端支撐性變得更好。FOX Float DPX2 Performance後膽並沒有高、低速壓縮阻尼調整，三檔壓縮阻尼更類似於舊款的CTD。

Reign ADV 1在外胎的選擇上突出了它競賽的用途，後胎為Maxxis Highroller II，前輪則是2。5”的Shorty外胎。這樣的搭配非常適合作者所在地區的冬季使用，Highroller II因為超高的價效比和優異的效能讓它在Enduro領域頗受歡迎。

騎行中，Shorty給車子帶來了更多的滾阻，但能讓車子在騎行過程擁有更多的樂趣和信心。Giant貼心的為整車附帶了真空圈的改裝件，當然整車送過去評測的時候用了內胎。

輪子方面，Reign ADV1採用了DT Swiss E1700輪組，E1700車圈內寬為30mm，前後boost花鼓開檔，強度無須擔心，重量也中規中矩。

車架尺寸：

Reign ADV 1會讓人感覺整車較長，其實大家的感覺都沒錯，Reign確實長度不一般，M尺寸的車架擁有459mm的Reach。65°的頭管角度讓車子整體更趴，後下叉長度為435mm，這項數值與其他大行程Enduro車型相比並不算很短。較長的軸距和更趴的頭管角度並不會讓車子的可玩性更高，但這些資料能讓車子在下坡時擁有更好的穩定性。73°的坐管角度令Reign在上坡上顯得有些發力，不過10mm的五通下沉量平衡了Reign的整體騎乘感受。

越野表現

由於測試的大部分路線都需要花時間騎上山，因此對於Enduro的重量要求也要高一些，Reign ADV 1的後膽能夠鎖死，這讓爬坡變得輕鬆了些。然而在測試過後作者已經篤定這臺Reign ADV 1是臺徹徹底底的下坡猛獸。在極端環境下，Reign的整體操控不能算非常靈敏，但得益於Maestro避震系統的出色表現，車子在下坡時還是能遊刃有餘。Maestro避震系統已經是高度成熟的設計了，它能夠根據不同人的喜好來應對路面。

文章導航條

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作者 發現Reign ADV 1在騰空時非常穩定，並且在避震設定正確的情況下，它可以輕鬆應對硬著陸以及巨大沖擊。但在過彎時比那些短後叉的車型要遲緩一點，不過在大多數Enduro賽道中，技術性路線和陡峭地形的穩定性遠遠比靈活性重要。

2018 Giant Reign ADV 1是一臺適合純自然賽道和極端地形的下坡車，相比SB6C、Nomad CC、Capra CF這些踩踏牛X的車型，Reign只能拍拍你肩膀說：“兄弟，下坡我很強，上坡你努努力。”，Reign ADV 1適合那種更大的跳躍，更陡峭的路線和起伏的落差，極強的穩定性是這款Enduro的優勢所在，你可以稍微放鬆剎車，更自信地處理複雜地形。

總結：

Giant Reign ADV 1在這個價格擁有這個配置價效比是相當高的，我們毫不猶豫的推薦你買，當然你肯定會不服，你能說出好幾臺價效比比這款車要高的車型（自組除外），但各有利弊，那些車型要不是售後質保麻煩，要不是太小眾。整車方面，Reign ADV 1的價效比還是毋容置疑的。Reign ADV 1爬坡略顯吃力，操控性中規中矩，最大的優點在於它的穩定性和避震系統，它適合飛躍落差。當然買這輛車你需要注意的另外一點就是這個塗裝，由於過於鮮亮，回頭率肯定很高。

本文來源：MTB-MAG

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