揭秘汽車鋼板厚度的問題 越厚就一定越安全麼？

為什麼鋼材厚度越大,強度越低

汽車鋼板厚度問題一直是國內消費者比較關心的問題，目前也確實存在著島國車鋼板薄不安全，日耳曼人的車鋼板厚更加安全的一種說法，但是這種說法到底對不對，傑哥想說你們不能因為歷史原因就一味的來否認島國車的不好吧，鋼板越厚就越安全這種說法顯然是不對的，因為汽車的安全性這個東西是由很多的因素構成的。這也就是為什麼很多人說島國車皮薄但是在碰撞試驗當中人家的實際表現卻不差的一個原因。

車輛安全性來說車皮薄對安全的影響多少是有的，但鋼材的強度，材料的成份，才是更主要的。許多人認為車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，如果‘固若金湯’，就一定比較安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，儘量減弱衝擊力。這個問題屬於車輛被動安全效能的範疇。

好吧為了不讓大家一味的來噴哥，就來看看網友對於這件事情的看法吧。

觀點一：

其實汽車在發生碰撞時的確需要車身來吸收碰撞能量來降低對車內乘員造成的傷害，可是較薄的鐵皮和較差的車駕在發生碰撞時變形會較為嚴重，這樣車內乘員不被撞死也被擠死了！VOLVO之所以安全是因為它在發生車禍時車身能夠均勻有效的吸收碰撞能量，某車斷裂的原因我覺得根本問題時在車駕！當車駕不能承受碰撞或翻車產生的扭力時斷裂時必然的！

鋼板的厚度對安全性有影響嗎？答案不僅是肯定的，而且大得超出你的想象：鋼板薄20％不是意味著安全性下降20％或者損失增大20％， 而是意味著你的吸能區將先對手而工作，並將持續工作到被更硬的東西頂住（可能是你的駕駛艙）， 並承擔幾乎全部的碰撞形變損失！

觀點二：

車皮的厚薄並不重要，有的車質量不好，是因為鋼材鋼度不夠，採用劣質鋼。劣質鋼的鋼性和韌性都較差，當然抗碰撞的能力就差。打個比方，就象做飯用的鐵鍋是不能用來做高壓鍋的。

觀點三：

其實車皮變薄是現代汽車設計的一個大趨勢，不只是日系車，很多歐洲車、美國車，例如新一代的賓士、法拉利、奧迪、保時捷等名車的車皮都在變薄。車皮變薄使得汽車的外觀更加的輕巧、時尚，更加符合現代的審美觀。

觀點四：

其實在轎車上，車身板件的差別不是很大，絕大多數採用厚度在0。75-1。0毫米之間的鋼板。這些鋼板主要用於複雜的深拉件和車身外部件，例如翼子板、車門、發動機蓋等。在同樣的材料及相近的厚度情況下，車身強度是由骨架結構決定而不是由板件厚度決定，以鋼板的厚薄來評論一輛轎車的安全性是不科學的。

總結：

不管是從網友的反饋來看還是根據客觀事實，單以汽車的鋼板厚度來衡量汽車的安全性顯然是不對的，例如飛度追求省油，輕量化是措施之一，必然要選擇薄一點的板件；Polo追求耐用，號稱車身12年不會蝕穿，必然要選擇厚一點的板件。但是，板件厚一點或者薄一點，與汽車的安全性是無關的。