190場終於站上最高領獎臺！佩雷茲捧起生涯首冠，卻要面臨失業

最高領獎臺是誰

北京時間12月7日凌晨，本賽季F1倒數第二站薩爾基大獎賽，迎來正賽的較量。最終經過87圈的激烈爭奪，賽點車隊成為最大贏家，佩雷茲摘得個人職業生涯首個分站冠軍，雷諾車隊的奧康獲得亞軍，職業生涯首次登上領獎臺，佩雷茲的隊友斯托爾位列季軍，梅賽德斯車隊則由於在比賽後半段出現換錯輪胎的重大失誤，導致自家領跑的兩位車手博拉塞爾和博塔斯失去競爭力，僅僅位列第8和第9位。

本場比賽可以說是話題不斷，特別是梅奔車隊，如果沒有在比賽第62圈全出現如此低階的失誤（換錯自家兩位車手輪胎），此役拉塞爾就極有可能成為F1歷史上第四位，首次登臺即奪冠的車手。但是這一次意外，讓拉塞爾奪冠的美夢落空。也正是得益於梅奔車隊送出的“大禮”，佩雷茲才能幸運迎來個人職業生涯首個分站賽冠軍。

對於這位墨西哥車手來說，薩爾基大獎賽的冠軍，雖然是有些運氣成分，但卻極具紀念意義。因為這是佩雷茲苦等190場比賽後，首次品嚐到冠軍的滋味。

要知道早在8年之前，當時初出茅廬的佩雷茲，就曾駕駛著競爭力一般的索伯賽車，在馬來西亞的雪邦賽道登上過亞軍的領獎臺。佩雷茲用自己的驚豔表現，贏得了大量的關注。此後無論是在邁凱倫，還是印度力量，這位墨西哥車手，都一直在向分站賽最高領獎臺發起衝擊，但遺憾的是佩雷茲始終是與冠軍無緣。

雖然在專業人士和廣大車迷看來，佩雷茲是一位實力不俗的賽車手，但這位墨西哥車手身上似乎欠缺些了冠軍氣質，至少在過去190場比賽中，沒有一個冠軍成為佩雷茲職業生涯最大的軟肋。

由於此前賽點車隊，為了簽約四冠王維特爾，從而選擇觸發與佩雷茲合同中的退出條款。這樣一來，墨西哥車手原本與賽點車隊到2022年的合同，在本賽季結束後就將失效，如果在休賽期佩雷茲還沒有找到新的東家，就意味著這位墨西哥車手將要暫時遠離心愛的賽道。

而現在雖然佩雷茲終於如願以償登上了分站賽的最高領獎臺，但是他下賽季無車可開的尷尬依舊還存在。根據目前的情況來看，佩雷茲此前已經遭到威廉姆斯車隊的拒絕，並錯過了哈斯和阿爾法羅密歐車隊的席位後，佩雷斯現在唯一的希望，就是追逐紅牛車隊的空缺席位，這是他明年能夠繼續留在F1的唯一選擇。不過從紅牛車隊方面的反應來看，似乎佩雷茲並不在車隊的考慮範圍內。如果真的是這樣的話，那麼佩雷茲將會成為F1歷史上，第一位剛剛登上分站賽冠軍領獎臺，緊接著面臨失業的車手。