為什麼都說鈴木優友很費油？騎了很久的車主是這樣說的

震油是什麼意思

為什麼都說鈴木優友很費油？騎了很久的車主是這樣說的

鈴木優友125i這輛車是一輛輕型車由濟南鈴木發售的小型家用輕便摩托車，經過鈴木QSIS-A嚴格認證後，將其送回日本本土，確實是優秀的車型，其強有力的動力表現和超低油耗、震動等優點吸引了眾多車友的目光。

這個世界上沒有完美的車，鈴木優友125也一樣，初期的曲軸箱油滲入，輪胎打滑，傾銷變硬，照明亮度不夠，喇叭的聲音也便宜等問題，很多汽車朋友也吐槽很多，但是對於這輛車的引擎，很少有人會給予負面評價，口碑不錯，這是這輛車最大的亮點，這個引擎是鈴木125CC的排氣量中，以技術最先進效能著稱的鈴木的“超級核心”引擎。

這個引擎採用傳統的單汽缸風冷兩氣門形式，排氣量124。3cc，最大輸出6。9KW/7500轉，最大扭矩9。8NM/6000轉，壓縮比達到10。3：1，這個資料在國內很多125CC排量引擎中都處於上位水平。

無論是最大功率還是最大扭矩，對實用性都有很大影響的整車尺寸和軸距，鈴木優友125成為首位，其特點是動力大、實用性高。

在上圖中，除了YAMAHA藍髮動機的壓縮比外達到11：1，優友125的壓縮比最大，其他的沒有超過10，高壓縮會帶來比自然更大的動力，耗油量也會降低，這是內燃機的發展之一，發動機的熱量和振動量會更大，對於發動機可靠性的舒適性和散熱能力，很多製造商為了不產生可靠性風險，選擇了10以下的低壓壓縮比，確保了可靠性，但是，動力也很平凡，這個引擎的創造性的採用是高壓縮比，技術含量很好。

此外，鈴木原創的“M-Squish”燃燒室也被採用。

不必說得那麼複雜，其實這種設計很簡單，為了更好地攪拌吸入汽缸的混合氣體，霧化更加徹底，有助於提高燃燒效率，燃燒室的設計一直是小排量汽油發動機設計中的重量，同時，發動機油噴嘴採用了罕見的8孔設計，比以往的3孔或5孔噴嘴霧化效果更好，同時，使用了怎樣的卷臂，低張力活塞環，輕量化設計活塞等？還有一個必須要說的獨佔絕活，所謂的雙啟動機能，是什麼意思？除了以往的電啟動外，還追加了零電壓腳啟動功能，我們知道，電動噴霧的車型啟動條件和以往的化油器車型不同，如果不提供一定的電壓，電瓶就不能正常工作，不然的話，只靠腳是無法啟動的，所以冬天很多電動噴霧的車種不能正常啟動就是這個原因，化油器的車型基本上沒有這個問題，電池完全負電的情況下也可以用腳啟動，鈴木優友說，這個引擎除了電池以外，還增加了大容量的容量容量，來的時候踩著啟動杆踩著發電機運轉時的電流，供給電噴霧系統正常運轉，這樣冬天電瓶完全減了，也不用擔心啟動不了，對北方的車友更有意義。

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