車友們拉高速會讓發動機磨合的更好嗎

3000轉算高轉速嗎

很多人都有這樣的感覺，那就是汽車跑完高速後，變得特別的“通透”，油門變輕了，加速更快了，變速箱換擋也更加積極了，甚至有些車怠速抖動也變得輕微了。還有些人在新車過了走合期之後，都要上高速上跑一圈，稱為“拉高速”，為了能把汽車“跑開”甚至大幅度超速行駛，認為如果不這樣做，以後汽車就跑不快了。那麼為什麼汽車跑完高速後就變得“通透”了？下面我們就來探討這個問題。通常情況下，高速公路的限速是120km，這個時候發動機的轉速會拉到3000轉以上，發動機拉到高轉速的時候，會將發動機低速因為燃燒不完全的積碳燒掉。

汽車跑完高速後，變得“通透”的原因有兩個：一是高速行駛會清除部分發動機積碳；二是汽車的發動機、變速箱經過自適應學習，調整了油門靈敏度和變速箱換擋邏輯，變得更加積極。這個時候，車的動力系統執行更加順暢靈便，用車的感受是爆發能力似乎更好了，提速更快了，甚至有耗油減少的感覺。因為車輛效率更高了啊。發動機的積碳一般來源於發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物。它一般呈海綿狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性迴圈，積碳越變越厚，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。積碳的形成需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關係。

發動機積碳會改變發動機的結構引數，降低發動機效能，影響汽車的正常使用。嚴重積碳時，會出現發動機冷啟動困難，怠速抖動，發動機動力下降，加速困難，發動機耗油量上升，尾氣汙染物排放增加等故障。有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是發動機的癌症，是有一定道理的。

有實驗表明，對於積碳不是很嚴重的汽車，在高速上執行兩個小時，可以清除30%的積碳。所以，對於經常在城區低速、怠速行駛的車輛，好每隔2000公里就跑跑高速，這對於清除積碳和延緩積碳的生成有很大的作用。“通透”，純屬心理感覺，或者行為錯覺。

由於汽車長時間在城市使用，長時間處於怠速、低速行駛狀態，發動機轉速很少超過2000轉，變速箱經常處於低速檔，平均車速不高於30公里/小時。汽車控制電腦會將這種狀態記錄下來，並預設為是你的駕駛習慣，並且根據這種習慣來控制車輛。慢慢的你的車就會變得油門反應遲鈍，加速變慢，換檔遲緩，處於一種“鈍化”狀態。就像一個人，長時間不運動就會變得非常懶惰一樣。而汽車在高速行駛時，發動機處於高轉速、高負荷狀態，變速箱一般處於高檔，經常急加速和急減速，汽車處於一種非常激進的亢奮狀態。

汽車全身上下有很多感測器，它們相當於人體的感覺器官和嗅覺器官一樣的存在。是它們將自己感應到的汽車區域性資訊傳遞給行車電腦，由行車電腦統一支配做出相應的反應或調整。由於汽車長期低速行駛，大部分時間處於怠速、低速狀態，變速箱也經常處於低速檔，平均車速不高。

汽車的高速行駛能力，或汽車的極速，是不會由於後期的駕駛習慣而改變的。至於說拉高速會讓發動機磨合的更好，會讓氣缸壁和曲軸磨出鏡面效果，那純屬扯淡。發動機在高速時磨損量一定會大於低速時的磨損量，拉高速只會讓發動機磨損的更差，鏡面效果也不是在拉高速過程中形成的。

那麼為什麼新車拉完高速後也會變得更通透呢？原因同樣是上述的兩個。一般發動機的積碳在30個小時以後就形成了，走合期結束時，新車已經有一定的積碳了，對汽車會有些微的影響。人們在駕駛走合期內的新車時，總是小心翼翼的，不敢加油，不敢超載，所以汽車也就變得懶惰了。拉過高速後，積碳清除了，油門變靈敏了，汽車自然就通透了。活塞的高速運動，氣缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利於清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。

汽車跑完高速變得更通透，這是一個不爭的事實，但是其中的道理很多人還是有誤解的。希望這篇文章能夠讓你對汽車拉高速有一個新的認識。不過，汽車適當的跑跑高速還是很有必要的。汽車在城市中低速、低檔位行駛屬於耗損性駕駛，在經濟車速時（一般90公里/小時左右）才是正常的一般駕駛狀態，這時汽車的磨損是最小的。一般，新車的發動機在經過了初始的磨合後，部件之間運轉趨於協調。

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